馈源支臂锁紧的车载静中通天线制造技术

本实用新型专利技术属于车载天线领域，具体涉及一种馈源支臂锁紧的车载静中通天线，包括馈源支臂和基座，馈源支臂一端为固定端，馈源支臂的固定端与基座铰接，馈源支臂另一端为活动端，馈源支臂的活动端与基座设置相互配合的锁紧组件，锁紧组件包括锁紧件和固定件，锁紧件设置在馈源支臂活动端的下端面，固定件与基座连接；锁紧件与固定件连接时，馈源支臂与基座锁紧，锁紧件与固定件分离时，馈源支臂与基座松开，本实用新型专利技术增设支臂锁紧机构，天线收藏后馈源支臂与基座锁紧，颠覆时保持平衡，满足天线公路运输要求。线公路运输要求。线公路运输要求。

【技术实现步骤摘要】
馈源支臂锁紧的车载静中通天线


[0001]本技术属于车载天线领域，适用于抛物面车载静中通天线，涉及一种馈源支臂锁紧的车载静中通天线。

技术介绍

[0002]目前市场流通的卫星通信天线主要是动中通、静中通、便携式天线三种，静中通天线是指在固定地点能够自动寻星的天线，在固定地点通过通信卫星接入主网络，建立与卫星站点之间的通信连接，车载静中通天线装载于大型车辆车顶，随车辆停靠可以随时随地进行卫星站点开通，设备可全自动迅速和卫星对准，建立卫星通信链路，应用于应急指挥、基站信号回传、战场通信、大型活动通信等各种场景，静中通产品结构简单、设计合理且抗风能力强，具有运转速度快、运转精度高等优点。
[0003]现有技术中，车载静中通天线包括天线背架、基座、馈源支臂、转动装置和俯仰驱动机构，天线背架通过转动装置与基座连接，馈源支臂与天线背架铰接，天线背架与转动装置铰接，俯仰驱动机构驱动天线背架相对于转台上下转动，而实现天线背架与馈源支臂的同时俯仰运动。在车辆行驶过程中为了保证天线安全并降低天线造成的阻力需要将天线保持在收藏状态，在使得天线保持在收藏状态的过程中，设置在天线背架上的控制器施加控制信号使得转动装置转动，从而使得天线背架带动馈源支臂转动，将馈源支臂和天线背架贴近基座，使得天线折叠收藏。
[0004]当前市场上车载静中通天线，收藏状态后馈源支臂无法锁紧，运输过程中遇到山地等不平坦路况时，馈源支臂上下颠覆，容易造成自身损坏，同时容易损坏天线面。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供馈源支臂锁紧的车载静中通天线，以解决上述
技术介绍
中提出的天线收藏状态下馈源支臂无法锁紧的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种馈源支臂锁紧的车载静中通天线，包括馈源支臂和基座，所述馈源支臂一端为固定端，所述馈源支臂的固定端与基座铰接，所述馈源支臂另一端为活动端，所述馈源支臂的活动端与基座设置相互配合的锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧件和固定件，所述锁紧件设置在馈源支臂活动端的下端面，所述固定件与基座连接；所述锁紧件与固定件连接时，所述馈源支臂与基座锁紧，所述锁紧件与固定件分离时，所述馈源支臂与基座松开。
[0008]进一步地，所述锁紧件包括滚轮，所述滚轮通过滚轮连接件与馈源支臂活动端的下端面固定，锁紧时，所述滚轮沿竖直方向的运动，所述固定件为开口自适应的锁扣结构，所述滚轮通过固定件的开口嵌入固定件的锁扣结构。
[0009]进一步地，所述固定件包括弹簧和弹簧导柱，所述弹簧导柱通过弹簧与基座连接，所述弹簧导柱和弹簧整体水平设置，所述弹簧导柱末端通过弹簧的伸缩在水平方向上的移动，所述弹簧导柱和弹簧整体作为锁扣结构卡接在滚轮的侧部，所述弹簧导柱的末端设置
上下斜面；所述滚轮向下运动，所述弹簧导柱受到滚轮向下压力的水平分量，挤压弹簧收缩，所述滚轮进入锁扣结构之后，弹簧导柱水平方向不再受力，弹簧伸长，弹簧导柱卡固在滚轮的上方。
[0010]进一步地，所述弹簧导柱的末端形成相交的上、下斜面，所述上斜面与水平方向的夹角为45
°
，所述下斜面与水平方向的夹角为60
°
。
[0011]进一步地，所述弹簧导柱的末端为弧面。
[0012]进一步地，所述弹簧导柱的末端设置滚珠。
[0013]进一步地，所述弹簧缠绕在弹簧导柱的表面，所述弹簧导柱的表面设置限位凸起，所述弹簧一端与基座连接，另一端抵接在弹簧导柱限位凸起的一侧。
[0014]进一步地，所述固定件包括保护壳体，所述保护壳体设置在弹簧导柱和弹簧的外部，所述保护壳体的一端与基座连接，所述保护壳体靠近滚轮的一侧开口，所述弹簧导柱在保护壳体内滑动，所述弹簧导柱的末端穿过保护壳体一侧的开口处延伸至保护壳体外。
[0015]进一步地，所述基座的上开设凹槽，所述凹槽设置在锁紧件的下方，所述固定件整体设置在凹槽内。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术增设支臂锁紧机构，天线收藏后馈源支臂与基座锁紧，颠覆时保持平衡，满足天线公路运输要求。
[0017](1)通过设置采用滚轮、弹簧和弹簧导柱组成的锁紧结构，天线处于收藏状态时，馈源支臂与基座保持相对静止，将馈源支臂与基座在收藏状态下锁紧，防止运输过程中遇到山地等不平坦路况时，馈源支臂上下颠覆，造成自身损坏或者天线面损坏。
[0018](2)根据力学平衡原理，将弹簧导柱5的端部设置为上下表面倾斜结构，在天线需要锁紧时，上斜面便于将滚轮滑下进入锁扣结构；滚轮被锁紧时，下斜面的设置既可以防止馈源支臂因颠簸脱出锁扣结构，满足天线公路运输颠覆要求，又能顺利将馈源支臂与基座解锁，操作省力。
附图说明
[0019]图1为本技术车载静中通天线的收藏状态示意图；
[0020]图2为本技术的图1中I处结构放大示意图；
[0021]图3为本技术的馈源支臂下压时的受力分析示意图；
[0022]图4为本技术的馈源支臂下压时弹簧导柱的受力分析示意图；
[0023]图5为本技术的馈源支臂解锁时受力分析示意图；
[0024]图中：1、滚轮；2、馈源支臂；3、滚轮连接件；4、弹簧；5、弹簧导柱；6、保护壳体；7、基座；8、天线背架。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]图1是本技术提供的一种车载静中通天线的收藏状态示意图，包括天线背架8、基座7和馈源支臂2，其中天线背架8的末端与基座7的末端折叠贴近，馈源支臂2设置在天线背架8和基座7之间并与基座7的一端铰接，天线背架8上设置有控制器，在车辆行驶时，天线保持在收藏状态，设置在天线背架8上的控制器施加控制信号使得转动装置转动，天线背
架8带着馈源支臂2转动，将馈源支臂2和天线背架8贴近基座7，进而将馈源支臂2和天线背架8收藏到基座7的收藏位置。
[0027]请参阅图1，本技术提供的馈源支臂锁紧的车载静中通天线，将馈源支臂2与基座7在收藏状态下锁紧，天线处于收藏状态时，馈源支臂2与基座7相对位置如图1所示，锁紧状态要求天线收藏后馈源支臂2与基座7保持相对静止。
[0028]请结合图1和图2所示，馈源支臂2一端为固定端，馈源支臂2的固定端与基座7铰接，馈源支臂2另一端为活动端，馈源支臂2的活动端与基座7设置相互配合的锁紧组件，锁紧组件包括锁紧件和固定件，锁紧件设置在馈源支臂2活动端的下端面，固定件与基座7连接，基座7的上开设凹槽，凹槽设置在锁紧件的正下方，固定件设置在凹槽内；锁紧件与固定件连接时，馈源支臂2与基座7锁紧，锁紧件与固定件分离时，馈源支臂2与基座7松开。
[0029]锁紧件包括滚轮1，滚轮1通过滚轮连接件3与馈源支臂2活动端的下端面固定，锁紧时，滚轮1沿竖直方向的运动，固定件为开口自适应的锁扣结构，滚轮1通过固定件的开口嵌入固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种馈源支臂锁紧的车载静中通天线，包括馈源支臂(2)和基座(7)，其特征在于：所述馈源支臂(2)一端为固定端，所述馈源支臂(2)的固定端与基座(7)铰接，所述馈源支臂(2)另一端为活动端，所述馈源支臂(2)的活动端与基座(7)设置相互配合的锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧件和固定件，所述锁紧件设置在馈源支臂(2)活动端的下端面，所述固定件与基座(7)连接。2.根据权利要求1所述的馈源支臂锁紧的车载静中通天线，其特征在于：所述锁紧件包括滚轮(1)，所述滚轮(1)通过滚轮连接件(3)与馈源支臂(2)活动端的下端面固定，锁紧时，所述滚轮(1)沿竖直方向的运动，所述固定件为开口自适应的锁扣结构，所述滚轮(1)通过固定件的开口嵌入锁扣结构。3.根据权利要求2所述的馈源支臂锁紧的车载静中通天线，其特征在于：所述固定件包括弹簧(4)和弹簧导柱(5)，所述弹簧导柱(5)通过弹簧(4)与基座(7)连接，所述弹簧导柱(5)和弹簧(4)整体水平设置，所述弹簧导柱(5)末端通过弹簧(4)的伸缩在水平方向上的移动，所述弹簧导柱(5)和弹簧(4)整体作为锁扣结构卡接在滚轮(1)的侧部，所述弹簧导柱(5)的末端设置上下斜面。4.根据权利要求3所述的馈源支臂锁紧的车载静中通天线，其特征在于：所述弹簧导柱(5)的末端形成相交的上、下斜面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，袁大龙，东焕军，
申请(专利权)人：陕西天翌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：