一种市政路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政路灯，其技术方案要点是：包括固定管，所述固定管的顶面设置有连接管，所述连接管的顶面设置有照明灯，所述固定管的底面固定安装有底板，所述固定管的外圆壁面开设有螺纹，运输组件，所述运输组件设置在所述固定管的外圆壁面，用于对市政路灯杆进行运输，所述运输组件包括：固定环，所述固定环螺纹连接在所述固定管的外圆壁面，所述固定管的内圆壁面开设有螺纹，所述固定管的内圆壁面螺纹连接有连接环，通过固定管、连接管、照明灯、固定环、第一螺纹槽、连接环和第一螺栓的相互配合使用，可以达到使用车厢较短的运输车辆对市政路灯杆进行运输的效果，节省了运输费用，不会因市政路灯杆较长而引发意外。不会因市政路灯杆较长而引发意外。不会因市政路灯杆较长而引发意外。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路灯


[0001]本技术涉及市政路灯
，具体涉及一种市政路灯。

技术介绍

[0002]路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，市政路灯一般是市政部门安装在马路两侧的路灯，市政路灯较高，照明度较好。
[0003]现有技术中，在对市政路灯进行运输安装的时候，由于一般的市政路灯的灯杆长度较长，需要较长的车进行运输，但是会增加运输成本，通过小车运输，市政路灯杆往往会因过长而伸出车厢，伸出车厢的市政路灯杆可能会引发意外，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政路灯，解决了一般的市政路灯的灯杆长度较长，需要较长的车进行运输，但是会增加运输成本，通过小车运输，市政路灯杆往往会因过长而伸出车厢，伸出车厢的市政路灯杆可能会引发意外，存在一定的局限性的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种市政路灯，包括：固定管，所述固定管的顶面设置有连接管，所述连接管的顶面设置有照明灯，所述固定管的底面固定安装有底板，所述固定管的外圆壁面开设有螺纹，运输组件，所述运输组件设置在所述固定管的外圆壁面，用于对市政路灯杆进行运输，所述运输组件包括：固定环，所述固定环螺纹连接在所述固定管的外圆壁面，所述固定管的内圆壁面开设有螺纹，所述固定管的内圆壁面螺纹连接有连接环，所述连接环与所述连接管固定安装，所述连接管的外圆壁面开设有螺纹，所述连接管与所述固定环螺纹连接，所述连接管的外圆壁面开设有第一螺纹槽，所述固定环的外圆壁面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内圆壁面螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓与所述第一螺纹槽螺纹连接。
[0007]为了避免第一螺栓发生松动，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述第一螺栓的外圆壁面活动套接有平垫圈。
[0008]为了对第二连接柱进行支撑，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述连接管的内圆壁面活动套接有第一连接柱，所述第一连接柱的外圆壁面固定安装有第二连接柱。
[0009]为了防止第一连接柱发生旋转，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述连接管的顶面开设有限位槽，所述限位槽的内部活动套接有限位板，所述限位板与所述第一连接柱的外圆壁面固定安装。
[0010]为了对照明灯进行固定，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述连接管的外圆壁面开设有第二螺纹孔，所述第一连接柱的外圆壁面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹孔的内圆壁面螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓与所述第二螺纹槽螺纹连接。
[0011]为了对底板进行固定，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述底板的顶面开设有若干个第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的内圆壁面螺纹连接有第三螺栓。
[0012]为了防止第三螺栓生锈，作为本技术的一种市政路灯，较佳的，所述第三螺栓为不锈钢材质制成。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]通过固定管、连接管、照明灯、固定环、第一螺纹槽、连接环和第一螺栓的相互配合使用，可以达到使用车厢较短的运输车辆对市政路灯杆进行运输的效果，节省了运输费用，不会因市政路灯杆较长而引发意外。
[0015]通过第一连接柱、连接管和照明灯的相互配合使用，可以达到对照明灯进行支撑的效果，通过限位槽、限位板和第一连接柱的相互配合使用，可以达到防止第一连接柱发生旋转的效果，通过第二螺栓、第二螺纹孔、第二螺纹槽和第一连接柱的相互配合使用，可以达到对照明灯进行固定的效果。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的连接管结构示意图；
[0018]图3是图2中A的局部结构示意图；
[0019]图4是图2中B的局部结构示意图；
[0020]图5是本技术的底板结构示意图。
[0021]附图标记：1、固定管；2、连接管；3、照明灯；4、底板；5、固定环；6、连接环；7、第一螺纹槽；8、第一螺纹孔；9、第一螺栓；10、平垫圈；11、第一连接柱；12、第二连接柱；13、限位板；14、限位槽；15、第二螺纹孔；16、第二螺栓；17、第二螺纹槽；18、第三螺纹孔；19、第三螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参考图1、图2、图3和图4，一种市政路灯，包括：固定管1，固定管1的顶面设置有连接管2，连接管2的顶面设置有照明灯3，固定管1的底面固定安装有底板4，固定管1的外圆壁面开设有螺纹，固定管1的外圆壁面设置有运输组件，用于对市政路灯杆进行运输，运输组件包括固定环5，固定环5螺纹连接在固定管1的外圆壁面，固定管1的内圆壁面开设有螺纹，固定管1的内圆壁面螺纹连接有连接环6，连接环6与连接管2固定安装，连接管2的外圆壁面开设有螺纹，连接管2与固定环5螺纹连接，连接管2的外圆壁面开设有第一螺纹槽7，固定环5的外圆壁面开设有第一螺纹孔8，第一螺纹孔8的内圆壁面螺纹连接有第一螺栓9，第一螺栓9与第一螺纹槽7螺纹连接，通过设置的固定环5，固定管1、连接管2、固定环5和连接环6组成了市政路灯杆，当需要对市政路灯杆进行运输的时候，将第一螺栓9旋出第一螺纹孔8和第一螺纹槽7的内部，之后一位工作人员固定住连接管2，另一位工作人员旋转固定环5，进而使得固定环5在固定管1和连接管2的外圆壁面旋转，使得连接管2与固定环5脱离螺纹连
接，而后再旋转固定管1，使得连接环6和固定管1的内圆壁面脱离螺纹连接，进而使得连接环6脱离固定管1的内部，从而连接环6和固定环5不再对固定管1和连接管2进行连接支撑，从而将市政路灯杆拆成了两段，总长度变短，相较于现有的市政路灯杆，本方案的市政路灯杆可以在车厢较短的运输车辆的车厢内放置，从而达到了对市政路灯杆进行运输的效果，无需较长的车辆进行运输，节省了运输费用，不会因市政路灯杆较长而引发意外。
[0024]参考图2、图3、图4和图5，第一螺栓9的外圆壁面活动套接有平垫圈10，连接管2的内圆壁面活动套接有第一连接柱11，第一连接柱11的外圆壁面固定安装有第二连接柱12，连接管2的顶面开设有限位槽14，限位槽14的内部活动套接有限位板13，限位板13与第一连接柱11的外圆壁面固定安装，连接管2的外圆壁面开设有第二螺纹孔15，第一连接柱11的外圆壁面开设有第二螺纹槽17，第二螺纹孔15的内圆壁面螺纹连接有第二螺栓16，第二螺栓16与第二螺纹槽17螺纹连接，底板4的顶面开设有若干个第三螺纹孔18，第三螺纹孔18的内圆壁面螺纹连接有第三螺栓19，第三螺栓19为不锈钢材质制成，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路灯，其特征在于，包括：固定管(1)，所述固定管(1)的顶面设置有连接管(2)，所述连接管(2)的顶面设置有照明灯(3)，所述固定管(1)的底面固定安装有底板(4)，所述固定管(1)的外圆壁面开设有螺纹；运输组件，所述运输组件设置在所述固定管(1)的外圆壁面，用于对市政路灯杆进行运输，所述运输组件包括：固定环(5)，所述固定环(5)螺纹连接在所述固定管(1)的外圆壁面，所述固定管(1)的内圆壁面开设有螺纹，所述固定管(1)的内圆壁面螺纹连接有连接环(6)，所述连接环(6)与所述连接管(2)固定安装，所述连接管(2)的外圆壁面开设有螺纹，所述连接管(2)与所述固定环(5)螺纹连接，所述连接管(2)的外圆壁面开设有第一螺纹槽(7)，所述固定环(5)的外圆壁面开设有第一螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(8)的内圆壁面螺纹连接有第一螺栓(9)，所述第一螺栓(9)与所述第一螺纹槽(7)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种市政路灯，其特征在于：所述第一螺栓(9)的外圆壁面活动套接有平垫圈(10)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋有伟，舒玉，任俊，
申请(专利权)人：江苏星火照明集团有限公司，
类型：新型
国别省市：