一种列车气密性测试系统技术方案

本申请实施例中提供了一种列车气密性测试系统，车厢外部设置车厢密封装置、第一排气管、气体收集装置和气压检测组件，车厢内部连接有进气管组件和车内气压检测组件，当对列车进行气密性测试时，通过进气管组件对车厢内部进行充气，车内气压检测组件检测车厢内的气体压力；同时，车厢的各待检测点连接的气压检测组件进行气压检测，以判断当前检测点是否泄露；由此以能够实时采集车内气流变化情况，以更准确顶进行保压时间和气压变化趋势分析，且同时测试车内气压变化率和各部位的泄露量；由此设置，以能够对车厢的关键部件的气密性能进行测试，得到各气密部件随着运营里程的增加的气密性能的演变规律；为进一步提升车辆气密性能提供指导方向。能提供指导方向。能提供指导方向。

【技术实现步骤摘要】
一种列车气密性测试系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，具体地，涉及一种列车气密性测试系统。

技术介绍

[0002]随着列车运行速度的提高，列车运行中的空气动力学问题越来越引起人们的重视，列车的气密性是研制高速列车的关键技术之一。气密性的好坏，乘客会有直接的感受，高速列车频繁进出隧道，产生巨大的压力波，如果列车气密性差，车外压力波传入车内，会导致车内压力在段时间内产生剧烈波动。车内压力波冲击乘客耳膜，造成耳鸣、耳痛等不适感，影响乘坐舒适性。因此，高速列车必须尽可能地减小车内压力波动，保证各部件气密性能满足要求，对各部件气密性能进行测试。目前仅有整车气密性测试装置进行整车测试，而无法测试影响整车气密性的各关键部件的气密性能。无法得知各部件对整车气密性的影响权重，及部件气密性能随运营里程的增加的衰减程度。

技术实现思路

[0003]本申请实施例中提供了一种列车气密性测试系统，以解决现有气密性测试装置仅能够进行整车气密性测试，无法进行关键部件的气密性能测试的问题。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种列车气密性测试系统，包括：
[0006]车厢密封装置，用于在车厢外部对车厢的各待检测点进行密封，所述车厢密封装置能够分别与待检测点的表面形成密封腔；
[0007]进气管组件，所述进气管组件的一端与气源连接，另一端与车厢连通，所述进气管组件用于向车厢内充气；
[0008]车内气压检测组件，与所述进气管组件连接，用于检测车厢内的气体压力；
[0009]第一排气管，所述第一排气管的一端与所述密封腔连通，所述第一排气管的另一端与气体收集装置连接；
[0010]气压检测组件，所述气压检测组件的一端与所述第一排气管连接，用于检测所述第一排气管内的气体压力；
[0011]控制组件，分别与所述进气管组件、所述车内气压检测组件、所述气压检测组件连接，所述控制组件控制进气管组件向车厢内充气，并根据车内气压检测组件检测到的气体压力得到车厢内空气压力变化曲线，且当对车厢内部进行充气完成后，所述控制组件根据所述气压检测组件的检测结果判断当前待检测点是否泄漏。
[0012]可选地，所述列车气密性测试系统还包括：
[0013]第二排气管和流量检测组件，所述第二排气管与所述密封腔连通，所述流量检测组件的一端与所述第二排气管连接，另一端与所述控制组件连接，用于检测当前待检测点的气体泄漏量。
[0014]可选地，所述控制组件包括：
[0015]第一单车端部试验器和第二单车端部试验器，分别位于车厢的纵向两端，所述第一单车端部试验器和车厢的第一端部的插头连接器、所述第二单车端部试验器和车厢的第二端部的插头连接器分别经线缆连接。
[0016]可选地，所述第一单车端部试验器和所述第二单车端部试验器之间通过CAN总线连接。
[0017]可选地，所述第一单车端部试验器和所述第二单车端部试验器分别设有以太网接口；
[0018]所述列车气密性测试系统还包括上位机，所述上位机经以太网接口与所述第一单车端部试验器或所述第二单车端部试验器连接。
[0019]可选地，所述车厢密封装置还包括车门及显示窗密封组件，所述车门及显示窗密封组件包括：
[0020]凸字形工装罩，所述凸字形工装罩用于沿车门或显示窗的密封圈周向环设，所述凸字形工装罩胶粘于车体的表面，以形成第一密封腔；所述第一密封腔分别连接有所述第一排气管和所述第二排气管。
[0021]可选地，车门或显示窗的一组对边对应的所述凸字形工装罩分别设有至少一个所述第一排气管和至少一个所述第二排气管。
[0022]可选地，所述车厢密封装置包括车下孔洞密封组件，所述车下孔洞密封组件包括：
[0023]孔洞套筒，套设于车下的孔洞外周，且所述孔洞套筒的一端与车下孔洞所在车厢表面密封固定，所述孔洞套筒的内腔和车下孔洞所在车厢表面形成第二密封腔，所述第二密封腔分别连接有所述第一排气管和所述第二排气管。
[0024]可选地，所述车厢密封装置包括风挡密封组件，所述风挡密封组件包括：
[0025]封堵形工装罩，用于包覆在风挡工装的外侧，且所述封堵形工装罩与风挡所在车厢的表面密封连接；所述封堵形工装罩和风挡所在车厢表面形成第三密封腔，所述第三密封腔分别连接有所述第一排气管和所述第二排气管。
[0026]可选地，所述车厢密封装置包括空调密封组件，所述空调密封组件包括：
[0027]空调与车厢安装接口密封工装罩，所述空调与车厢安装接口密封工装罩粘接且罩设于空调与车厢的安装接口处，所述空调与车厢安装接口密封工装罩与车厢的外表面形成第四密封腔，所述第四密封腔分别连接有所述第一排气管和所述第二排气管；
[0028]支撑件，位于所述第四密封腔内，用于对所述第四密封腔内的气体进行引流。
[0029]可选地，所述空调密封组件还包括：
[0030]新风口密封工装罩，所述新风口密封工装罩粘接且罩设于车厢的空调新风口处，所述新风口密封工装罩与车厢的外表面形成第五密封腔，所述第五密封腔分别连接有所述第一排气管和所述第二排气管。
[0031]可选地，所述空调密封组件还包括：
[0032]车下废排单元密封工装罩，所述车下废排单元密封工装罩粘接且罩设于车厢空调的车下废排单元处，所述车下废排单元密封工装罩与车厢的表面形成第六密封腔，所述第六密封腔连接有所述第一排气管和所述第二排气管。
[0033]本申请实施例提供的列车气密性测试系统，包括：车厢密封装置，用于在车厢外部对车厢的各待检测点进行密封，车厢密封装置能够分别与待检测点的表面形成密封腔；进
气管组件，进气管组件的一端与气源连接，另一端与车厢连通，进气管组件用于向车厢内充气；车内气压检测组件，用于检测车厢内的气体压力；第一排气管，第一排气管的一端与密封腔连通，第一排气管的另一端与气体收集装置连接；气压检测组件，气压检测组件的一端与第一排气管连接，用于检测第一排气管内的气体压力；控制组件，分别与进气管组件、车内气压检测组件、气压检测组件连接，控制组件控制进气管组件向车厢内充气，并根据车内气压检测组件检测到的气体压力得到车厢内空气压力变化曲线，且当对车厢内部进行充气时，控制组件根据气压检测组件的检测结果判断当前待检测点是否泄漏。
[0034]采用本申请实施例中提供的一种列车气密性测试系统，相较于现有技术，具有以下技术效果：
[0035]本申请在车厢外部设置车厢密封装置、第一排气管、气体收集装置和气压检测组件，车厢内部连接有进气管组件和车内气压检测组件，当对列车进行气密性测试时，通过进气管组件对车厢内部进行充气，车内气压检测组件检测车厢内的气体压力；同时，车厢的各待检测点连接的气压检测组件进行气压检测，以判断当前检测点是否泄露；由此以能够实时采集车内气流变化情况，以更准确顶进行保压时间和气压变化趋势分析，且同时测试车内气压变化率和各部位的泄露量；由此设置，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车气密性测试系统，其特征在于，包括：车厢密封装置，用于在车厢外部对车厢的各待检测点进行密封，所述车厢密封装置能够分别与待检测点的表面形成密封腔；进气管组件，所述进气管组件的一端与气源连接，另一端与车厢连通，所述进气管组件用于向车厢内充气；车内气压检测组件，与所述进气管组件连接，用于检测车厢内的气体压力；第一排气管，所述第一排气管的一端与所述密封腔连通，所述第一排气管的另一端与气体收集装置连接；气压检测组件，所述气压检测组件的一端与所述第一排气管连接，用于检测所述第一排气管内的气体压力；控制组件，分别与所述进气管组件、所述车内气压检测组件、所述气压检测组件连接，所述控制组件控制进气管组件向车厢内充气，并根据车内气压检测组件检测到的气体压力得到车厢内空气压力变化曲线，且当对车厢内部进行充气完成后，所述控制组件根据所述气压检测组件的检测结果判断当前待检测点是否泄漏。2.根据权利要求1所述的一种列车气密性测试系统，其特征在于，所述列车气密性测试系统还包括：第二排气管和流量检测组件，所述第二排气管与所述密封腔连通，所述流量检测组件的一端与所述第二排气管连接，另一端与所述控制组件连接，用于检测当前待检测点的气体泄漏量。3.根据权利要求1所述的一种列车气密性测试系统，其特征在于，所述控制组件包括：第一单车端部试验器和第二单车端部试验器，分别位于车厢的纵向两端，所述第一单车端部试验器和车厢的第一端部的插头连接器、所述第二单车端部试验器和车厢的第二端部的插头连接器分别经线缆连接。4.根据权利要求3所述的一种列车气密性测试系统，其特征在于，所述第一单车端部试验器和所述第二单车端部试验器之间通过CAN总线连接。5.根据权利要求4所述的一种列车气密性测试系统，其特征在于，所述第一单车端部试验器和所述第二单车端部试验器分别设有以太网接口；所述列车气密性测试系统还包括上位机，所述上位机经以太网接口与所述第一单车端部试验器或所述第二单车端部试验器连接。6.根据权利要求2所述的一种列车气密性测试系统，其特征在于，所述车厢密封装置还包括车门及显示窗密封组件，所述车门及显示窗密封组件包括：凸字形工装罩，所述凸字形工装罩用于沿车门或显示窗的密封圈周向环设，所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，孙树鑫，张雷，孔繁冰，张博，郭树财，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：