【技术实现步骤摘要】
基于三层保护模式的新型飞轮储能装置
[0001]本专利技术属于飞轮储能相关
，具体涉及基于三层保护模式的新型飞轮储能装置。
技术介绍
[0002]传统电动汽车以化学电池和燃料电池储能为主；但是，化学电池储能密度低，能量损耗大，对环境污染严重，而燃料电池储能技术价格昂贵，技术要求高，无法大规模推广其中；因此，具有充放电效率高、比功率大、低损耗、无污染和寿命长等优势的飞轮储能技术得到国内外专家的广泛关注。
[0003]对于车载飞轮储能系统，由于路况的复杂性，飞轮储能系统会面临各种工况如：加减速、上下坡、颠簸、转弯等；因此，对用来负责支承飞轮的磁轴承的稳定性提出了严苛要求；此外，由于安装在电动汽车上，对于体积和质量也需要着重考虑；而为了实现车载飞轮储能装置的规模化应用，需要进一步降低飞轮储能装置的成本。
[0004]在以往磁悬浮飞轮的设计中，利用陶瓷柱和陶瓷珠对铁芯形成轴向支撑，一定程度上实现了减少摩擦损耗，增加飞轮储能的效率；然而，在车载飞轮储能系统中，需要考虑到路况的复杂性，飞轮储能系统会面临各种工况如：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于三层保护模式的新型飞轮储能装置，包括手动开启机构、磁悬浮壳体(1)、放置磁悬浮壳体(1)的移动替换机构和固定连接在磁悬浮壳体(1)上部边缘的左半环块(108)，其特征在于：所述磁悬浮壳体(1)的内底部放置有储能飞轮(103)，所述左半环块(108)的两端分别开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内底部固定连接有复位弹簧(104)，所述复位弹簧(104)远离弹簧槽内底部的一端固定连接有右半环块，所述右半环块的中段开设有拉口(102)，所述左半环块(108)与右半环块的内侧开设有卡接槽，所述卡接槽卡接有磁悬浮壳盖(101)，所述磁悬浮壳盖(101)的上表面左右两侧分别固定连接有固定柱块(105)，所述固定柱块(105)朝向磁悬浮壳盖(101)上表面中心处的一侧开设有对接槽口。2.根据权利要求1所述的基于三层保护模式的新型飞轮储能装置，其特征在于：所述移动替换机构包括磁悬浮底座(2)和固定连接在磁悬浮底座(2)底部的底轮座(202)，所述底轮座(202)的底部转动连接有短转轴(3)，所述短转轴(3)套接有轮轴体(301)，所述轮轴体(301)靠近短转轴(3)处固定连接有短滑杆(302)，所述短滑杆(302)远离轮轴体(301)的一端滑动连接有减震块(303)，所述减震块(303)远离短滑杆(302)的一侧固定连接有橡胶底块(304)，所述短滑杆(302)滑动连接有缓冲弹簧，所述轮轴体(301)正面中心处固定连接有风箱(306)，所述短转轴(3)穿过风箱(306)的内底部与风箱(306)转动连接，所述短转轴(3)位于风箱(306)内部的一端固定连接有次短转轴(305)，所述次短转轴(305)固定连接有扇叶(307)，所述风箱(306)的侧面等角度朝向开设有出风口(308)，且通过出风口(308)。3.根据权利要求2所述的基于三层保护模式的新型飞轮储能装置，其特征在于：所述移动替换机构还包括固定连接在磁悬浮底座(2)下部平台边缘处的反光杆(203)，所述磁悬浮底座(2)的下部平台靠近反光杆(203)处固定连接有限位竖板(204)，所述限位竖板(204)的上部朝向磁悬浮底座(2)的一侧固定连接有主隔板(205)，所述主隔板(205)上表面边缘处固定连接有限位柱，所述限位柱套接有限位细杆(207)，所述限位柱远离主隔板(205)的一端滑动连接有撑板(206)，所述磁悬浮底座(2)的上部背向撑板(206)的一侧固定连接有手推杆(201)，所述磁悬浮底座(2)靠近手推杆(201)处固定连接有磁悬浮保护箱(208)，所述磁悬浮保护箱(208)连接有自动充气机构。4.根据权利要求3所述的基于三层保护模式的新型飞轮储能装置，其特征在于：所述手动开启机构包括与对接槽口卡接的扳块(106)，所述扳块(106)的上部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，刘玮琪，贺志盈，杨东升，周博文，
申请(专利权)人：启研沈阳技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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