一种多工位自动升降机制造技术

本发明专利技术涉及升降机技术领域，具体为一种多工位自动升降机，包括底座，所述底座的顶壁上固定安装有伸缩杆，所述底座位于伸缩杆两侧的顶壁上对称固定安装有导向杆，所述底座上方对称活动安装有工位架，还包括，曳引机，所述曳引机固定安装在伸缩杆的顶端，转筒，两个所述转筒对称固定安装在曳引机的输出轴上。本发明专利技术通过当工位架和卷轮箱失控急速下坠时，受下坠速度的影响，安装仓内的导电片会相对安装仓发生相对位移，即导电片上移，使得两个接头之间的电性连接导通，从而将螺纹块与导向杆螺纹啮合，从而借助螺纹块将部分重力转化为摩擦力，从而对工位架起到一个减速作用，从而提高了一种多工位自动升降机的安全性。种多工位自动升降机的安全性。种多工位自动升降机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多工位自动升降机


[0001]本专利技术涉及升降机
，具体为一种多工位自动升降机。

技术介绍

[0002]升降机，升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机通常被用于救援和装修。
[0003]升降机最早的出现应追溯到古代的中国及欧洲各国，当时都有以辘轳等工具垂直运送人和货物。现代的升降机是十九世纪蒸汽机专利技术之後的产物。1845年，第一台升降机诞生，当时使用的液体为水。1853年，美国人艾利莎
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奥的斯专利技术自动安全装置，大为提高钢缆曳引升降机的安全。
[0004]现有的曳引机制动方式多为制动瓦摩擦制动，借助摩擦力使得电梯降速停稳，但摩擦会损耗制动瓦，从而会影响整体的制动效果，当升降机失控急速下降时，若制动瓦磨损严重，导致升降机下降速度过快可能造成安全隐患。
[0005]为此，提出一种多工位自动升降机。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种多工位自动升降机，解决了：现有的曳引机制动方式多为制动瓦摩擦制动，借助摩擦力使得电梯降速停稳，但摩擦会损耗制动瓦，从而会影响整体的制动效果，当升降机失控急速下降时，若制动瓦磨损严重，导致升降机下降速度过快可能造成安全隐患的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种多工位自动升降机，包括底座，所述底座的顶壁上固定安装有伸缩杆，所述底座位于伸缩杆两侧的顶壁上对称固定安装有导向杆，所述底座上方对称活动安装有工位架，
[0009]还包括，
[0010]曳引机，所述曳引机固定安装在伸缩杆的顶端，
[0011]转筒，两个所述转筒对称固定安装在曳引机的外壁上，
[0012]卷轮箱，所述工位架的靠近伸缩杆的侧壁上对称固定安装有卷轮箱，
[0013]钢丝绳，所述卷轮箱内部与转筒上共同绕设有钢丝绳，
[0014]控制组件，所述卷轮箱内部固定安装有控制组件，
[0015]保护组件，所述工位架上设有保护组件。
[0016]优选的，所述控制组件包括固定开设在卷轮箱内的安装仓，所述安装仓内滑动安装有导电片，所述安装仓位于导电片上方的两侧内壁上固定安装有接头，两个所述接头相互电性连接。
[0017]优选的，所述安装仓的顶壁上固定安装有第一电磁铁，所述第一电磁铁电性连接在接头上。
[0018]优选的，所述保护组件包括开设在导向杆外壁上的螺纹，所述工位架远离伸缩杆的侧壁上固定安装有两个固定架，所述固定架上转动安装有套板，且套板套设在导向杆上，所述套板内均对称安装有第二电磁铁，所述第二电磁铁电性连接在接头上，所述套板内对称滑动安装有螺纹块，且螺纹块均与导向杆螺纹啮合，所述螺纹块的外壁上固定安装磁石。
[0019]优选的，所述工位架底壁上固定安装有气囊，所述工位架的内壁开设有多个气腔，所述气腔与气囊相互连通，所述气腔内滑动安装有活塞板，所述活塞板的底壁上均固定安装有活塞杆，所述活塞杆的底端固定安装有限位板。
[0020]优选的，所述卷轮箱的顶壁上安装有安装块，且钢丝绳贯穿安装块，所述卷轮箱内开设有导气管，所述安装块通过导气管与气腔相互连通，所述安装块内滑动安装有制动瓦。
[0021]优选的，所述转筒内开设有电流变液箱，且曳引机的输出轴固定安装在电流变液箱的内壁上，所述电流变液箱内放置电流变液，所述电流变液电性连接在第一接头上。
[0022]优选的，所述工位架内壁上设有安全气囊，所述安全气囊电性连接在接头上。
[0023]优选的，所述曳引机的外侧壁上对称固定安装有套筒，所述转筒贯穿转筒，所述套筒放置于非牛顿液体，所述转筒位于套筒内的外侧壁上固定安装有多个挡板。
[0024]优选的，所述气囊(15)的材质为复合橡胶，且具有良好的缓冲性能。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0026]当工位架和卷轮箱失控急速下坠时，受下坠速度的影响，安装仓内的导电片会相对安装仓发生相对位移，即导电片上移，使得两个接头之间的电性连接导通，从而将螺纹块与导向杆螺纹啮合，从而借助螺纹块将部分重力转化为摩擦力，从而对工位架起到一个减速作用，从而提高了一种多工位自动升降机的安全性。
附图说明
[0027]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0028]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0029]图2为本专利技术的正面结构示意图；
[0030]图3为本专利技术套板部分的结构示意图；
[0031]图4为本专利技术安装块部分的结构示意图。
[0032]图中：1、底座；2、伸缩杆；3、导向杆；4、工位架；5、曳引机；6、转筒；7、卷轮箱；8、钢丝绳；9、控制组件；10、保护组件；11、安装仓；12、导电片；13、接头；14、第一电磁铁；15、气囊；16、气腔；17、活塞板；18、活塞杆；19、限位板；20、导气管；21、螺纹；22、固定架；23、套板；24、第二电磁铁；25、螺纹块；26、磁石；27、安装块；28、制动瓦；29、电流变液箱；30、电流变液；31、安全气囊；32、套筒；33、非牛顿液体；34、挡板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]本专利技术实施例通过提供一种多工位自动升降机，解决了现有的曳引机制动方式多
为制动瓦摩擦制动，借助摩擦力使得电梯降速停稳，但摩擦会损耗制动瓦，从而会影响整体的制动效果，当升降机失控急速下降时，若制动瓦磨损严重，导致升降机下降速度过快可能造成安全隐患的技术问题
[0035]本专利技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过当工位架和卷轮箱失控急速下坠时，受下坠速度的影响，安装仓内的导电片会相对安装仓发生相对位移，即导电片上移，使得两个接头之间的电性连接导通，当工位架和卷轮箱失控急速下坠时，受下坠速度的影响，安装仓内的导电片会相对安装仓发生相对位移，即导电片上移，使得两个接头之间的电性连接导通，从而将螺纹块与导向杆螺纹啮合，从而借助螺纹块将部分重力转化为摩擦力，从而对工位架起到一个减速作用，从而提高了一种多工位自动升降机的安全性，相较于现有的曳引机借助制动瓦制动，本技术方案采用了更多的接头之间的电性连接导通触发对多工位自动升降机下降时的制动减速以及安全措施，从而提高了一种多工位自动升降机的安全性。
[0036]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0037]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供一种多工位自动升降机，包括底座1，底座1的顶壁上固定安装有伸缩杆2，底座1位于伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工位自动升降机，包括底座(1)，所述底座(1)的顶壁上固定安装有伸缩杆(2)，所述底座(1)位于伸缩杆(2)两侧的顶壁上对称固定安装有导向杆(3)，所述底座(1)上方对称活动安装有工位架(4)，其特征在于，还包括，曳引机(5)，所述曳引机(5)固定安装在伸缩杆(2)的顶端，转筒(6)，两个所述转筒(6)对称固定安装在曳引机(5)的外壁上，卷轮箱(7)，所述工位架(4)的靠近伸缩杆(2)的侧壁上对称固定安装有卷轮箱(7)，钢丝绳(8)，所述卷轮箱(7)内部与转筒(6)上共同绕设有钢丝绳(8)，控制组件(9)，所述卷轮箱(7)内部固定安装有控制组件(9)，保护组件(10)，所述工位架(4)上设有保护组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种多工位自动升降机，其特征在于：所述控制组件(9)包括固定开设在卷轮箱(7)内的安装仓(11)，所述安装仓(11)内滑动安装有导电片(12)，所述安装仓(11)位于导电片(12)上方的两侧内壁上固定安装有接头(13)，两个所述接头(13)相互电性连接。3.根据权利要求2所述的一种多工位自动升降机，其特征在于：所述安装仓(11)的顶壁上固定安装有第一电磁铁(14)，所述第一电磁铁(14)电性连接在接头(13)上。4.根据权利要求2所述的一种多工位自动升降机，其特征在于：所述保护组件(10)包括开设在导向杆(3)外壁上的螺纹(21)，所述工位架(4)远离伸缩杆(2)的侧壁上固定安装有两个固定架(22)，所述固定架(22)上转动安装有套板(23)，且套板(23)套设在导向杆(3)上，所述套板(23)内均对称安装有第二电磁铁(24)，所述第二电磁铁(24)电性连接在接头(13)上，所述套板(23)内对称滑动安装有螺纹块(25)，且螺纹块(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：张富中，楚天赐，江宇航，叶建伟，黄皓然，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：