一种通过曲线板的省力抬升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通过曲线板的省力抬升机构，用于新能源汽车换电过程中的升降，包括底架、驱动单元、连接件和双叉臂组件，驱动单元与底架相连接，连接件与底架相连接，驱动单元与连接件相连接，双叉臂组件与底架相连接；连接件包括曲线板和直线模组，直线模组固定连接于底架，曲线板滑动连接于直线模组；双叉臂组件包括剪刀叉内臂和剪刀叉外臂，剪刀叉内臂与剪刀叉外臂通过旋转轴连接，旋转轴与曲线板的曲面相贴合；驱动单元驱动曲线板沿着直线模组的长度方向移动，通过曲线板带动旋转轴竖直上下运动，剪刀叉外臂与剪刀叉内臂相对于旋转轴转动，以将物品进行上升或下降，解决设备做低之后依然很省力的将重物抬升起来的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通过曲线板的省力抬升机构


[0001]本技术涉及新能源汽车的换电站领域，具体涉及一种通过曲线板的省力抬升机构。

技术介绍

[0002]在能源和环保的压力下，新能源汽车将成为未来汽车的发展方向。而受困于电池和充电技术的限制，新能源车的续航能力还需要进一步的优化，目前换电站是给新能源车快速补充能源的一种比较好的途径。此技术就是用于换电站上的一个部件的结构装置。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]考虑到车辆换电时要进入设备换电，如果设备做的很高，就需要做很长的斜坡用于车辆进站换电，或者做基建挖坑，将换电站置于坑中。这两种要么需要占用更多的占地面积，要么要做基建很麻烦，因此要把换电站尽可能做低。还有抬车换电时，为了让车辆抬低一些，运输电池的RGV小车也要尽可能做低。而做低之后仍然需要将重物抬升起来，为了达到省力抬升的目的，所以设计了这种通过曲线板的省力抬升机构。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种通过曲线板的省力抬升机构，采用该机构能够解决设备做低之后依然很省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过曲线板(41)的省力抬升机构，用于新能源汽车换电过程中的升降，其特征在于，包括底架(1)、驱动单元(3)、连接件(4)和双叉臂组件(5)，所述驱动单元(3)与所述底架(1)相连接，所述连接件(4)与所述底架(1)相连接，所述驱动单元(3)与所述连接件(4)相连接，所述双叉臂组件(5)与所述底架(1)相连接；所述连接件(4)包括曲线板(41)和直线模组(42)，所述直线模组(42)固定连接于所述底架(1)，所述曲线板(41)滑动连接于所述直线模组(42)；所述双叉臂组件(5)包括剪刀叉内臂(51)和剪刀叉外臂(52)，所述剪刀叉内臂(51)与所述剪刀叉外臂(52)通过旋转轴(53)连接，所述旋转轴(53)与所述曲线板(41)的曲面相贴合；所述驱动单元(3)驱动所述曲线板(41)沿着所述直线模组(42)的长度方向移动，通过所述曲线板(41)带动所述旋转轴(53)竖直上下运动，所述剪刀叉外臂(52)与所述剪刀叉内臂(51)相对于旋转轴(53)转动，以将物品进行上升或下降。2.根据权利要求1所述的一种通过曲线板(41)的省力抬升机构，其特征在于，所述驱动单元(3)包括电机(31)以及连接于所述电机(31)的丝杆(32)，所述丝杆(32)通过联动件(33)连接于所述底架(1)；所述丝杆(32)螺纹连接有连接块(34)，所述连接块(34)的两端与所述曲线板(41)相连接；所述电机(31)驱动所述连接块(34)沿着所述丝杆(32)的长度方向移动，并带动所述曲线板(41)移动，以将所述双叉臂组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范方祝，刘基，王章傲，
申请(专利权)人：昆山斯沃普智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：