本公开涉及一种离合器压盘平行度的检测装置，包括：底座；飞轮加工件，固定在底座上；芯轴，沿轴向穿过飞轮加工件并与其固定连接，芯轴上形成有轴向延伸的螺纹孔；螺纹紧固件，用于沿轴向穿过离合器压盘并与芯轴螺接；压紧件，用于压紧离合器压盘，压紧件夹设在螺纹紧固件的端头与离合器压盘之间；以及检测件。这样，螺纹紧固件沿轴向依次穿过压紧件和离合器压盘并逐渐旋入芯轴的螺纹孔中，从而实现压紧件对离合器压盘的压紧，以此模拟离合器压盘的压紧状态，然后通过检测件对压紧状态下的离合器压盘的平行度进行检测、确认。该检测装置能够对离合器压盘压紧后与飞轮的平行度进行检测确认，有效控制离合器压盘的倾斜度，减少离合器的烧蚀现象。合器的烧蚀现象。合器的烧蚀现象。
【技术实现步骤摘要】
离合器压盘平行度的检测装置
[0001]本公开涉及车辆生产制造
，具体地，涉及一种离合器压盘平行度的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车离合器安装在发动机飞轮一侧，作为一个桥梁把发动机的动力传递到变速箱，使发动机工作时扭矩传向变速箱，以供车辆正常行驶。离合器压盘是离合器的重要组成部分，通过压紧从动盘可以完成动力传递、切断，同时防止超载。离合器压盘与飞轮的平行度(即压盘倾斜量)是离合器工作的重要参数保证，能够有效防止离合器烧蚀。
[0003]相关技术中，通过检测离合器压盘的倾斜度，可以保证离合器压盘工作状态时与飞轮的平行度，以此保证离合器压盘尺寸对离合器烧蚀的影响。然而，当需要加大对离合器压盘倾斜量要求时，现有无合适工装及检具对离合器压盘压紧状态下的平行度进行检测。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种离合器压盘平行度的检测装置，该检测装置能够对压紧状态下的离合器压盘的平行度进行检测，减少离合器烧蚀现象。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种离合器压盘平行度的检测装置，包括：
[0006]底座；
[0007]飞轮加工件，固定在所述底座上；
[0008]芯轴，沿轴向穿过所述飞轮加工件并与其固定连接，所述芯轴上形成有轴向延伸的螺纹孔；
[0009]螺纹紧固件，用于沿轴向穿过离合器压盘并与所述芯轴螺接；
[0010]压紧件，用于压紧所述离合器压盘，所述压紧件夹设在所述螺纹紧固件的端头与所述离合器压盘之间，随着所述螺纹紧固件与所述芯轴的配合连接，所述压紧件轴向运动并将所述离合器压盘压紧在所述飞轮加工件上；以及
[0011]检测件，用于对压紧状态下的所述离合器压盘的平行度进行检测。
[0012]可选地，所述压紧件包括压紧部和第一导向部，所述压紧部位于所述螺纹紧固件和所述离合器压盘之间，所述第一导向部沿轴向穿过所述离合器压盘并滑动套设在所述芯轴的外部。
[0013]可选地，所述压紧件具有轴向依次设置的第一通孔和第二通孔，所述螺纹紧固件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一通孔的直径与所述螺纹紧固件的螺杆的直径匹配设置，所述第二通孔的直径与所述芯轴的直径匹配设置。
[0014]可选地，所述芯轴包括固定部和第二导向部，所述固定部与所述飞轮加工件固定连接，所述第二导向部沿轴向穿过所述飞轮加工件并与所述第一导向部相配合。
[0015]可选地，所述第二通孔的轴向长度大于所述第二导向部的轴向长度。
[0016]可选地，所述螺纹紧固件伸出至所述芯轴的外部。
[0017]可选地，所述检测装置还包括用于在测量之前对所述检测件进行校准的校准结构。
[0018]可选地，所述检测件为百分表，所述校准结构包括第一对表块和与所述第一对表块连接的第二对表块。
[0019]可选地，所述检测件为百分表，所述检测装置还包括用于固定所述百分表的百分表座和套设在所述百分表的测量杆外部的表套，所述百分表座与所述表套固定连接。
[0020]可选地，所述表套上开设有轴向延伸的切口。
[0021]通过上述技术方案，螺纹紧固件沿轴向依次穿过压紧件和离合器压盘并逐渐旋入芯轴的螺纹孔中，从而实现压紧件对离合器压盘的压紧，以此模拟离合器压盘的压紧状态，然后通过检测件对压紧状态下的离合器压盘的平行度进行检测、确认。该检测装置检测简单可靠，能够对离合器压盘压紧后与飞轮的平行度进行检测确认，有效控制离合器压盘的倾斜度，保证车辆在行驶过程中离合器的有效作用以及离合器的开发和验证，减少离合器在市场中的烧蚀现象。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是本公开一种示例性实施方式提供的离合器压盘平行度的检测装置的结构示意图；
[0025]图2是本公开一种示例性实施方式提供的离合器压盘平行度的检测装置中校准结构的结构示意图；
[0026]图3是本公开一种示例性实施方式提供的离合器压盘平行度的检测装置中的压紧件的结构示意图；
[0027]图4是本公开一种示例性实施方式提供的离合器压盘平行度的检测装置中的芯轴的结构示意图；
[0028]图5是本公开一种示例性实施方式提供的离合器压盘平行度的检测装置中表套的结构示意图；
[0029]图6是图5的侧视图。
[0030]附图标记说明
[0031]1‑
离合器压盘，10
‑
底座，20
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飞轮加工件，201
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第五通孔，21
‑
第一紧固件，30
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芯轴，31
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固定部，32
‑
第二导向部，40
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螺纹紧固件，50
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压紧件，501
‑
第一通孔，502
‑
第二通孔，51
‑
压紧部，52
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第一导向部，60
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检测件，70
‑
支撑件，71
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第二紧固件，81
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第一对表块，82
‑
第二对表块，821
‑
第三通孔，83
‑
第三紧固件，91
‑
百分表座，911
‑
第四通孔，92
‑
表套，921
‑
切口，922
‑
第二凹槽，93
‑
第四紧固件。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0033]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”是根据离合器压盘平行度的检测装置的实际使用状态进行定义的，具体地可以参照图1所示的图面方向；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0034]参照图1，本公开实施例提供一种离合器压盘平行度的检测装置，包括底座10、飞轮加工件20、芯轴30、螺纹紧固件40、压紧件50以及检测件60。飞轮加工件20可以固定在底座10上，例如飞轮加工件20的底部可以与底座10固定相连，从而可以构造基于飞轮加工件20的底座结构。飞轮加工件20可以为根据所测离合器压盘1所配套机型飞轮进行改装的飞轮改制件，即可以根据不同离合器压盘1的需求改制相应的飞轮。芯轴30可以沿轴向穿过飞轮加工件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合器压盘平行度的检测装置，其特征在于，包括：底座(10)；飞轮加工件(20)，固定在所述底座(10)上；芯轴(30)，沿轴向穿过所述飞轮加工件(20)并与其固定连接，所述芯轴(30)上形成有轴向延伸的螺纹孔；螺纹紧固件(40)，用于沿轴向穿过离合器压盘(1)并与所述芯轴(30)螺接；压紧件(50)，用于压紧所述离合器压盘(1)，所述压紧件(50)夹设在所述螺纹紧固件(40)的端头与所述离合器压盘(1)之间，随着所述螺纹紧固件(40)与所述芯轴(30)的配合连接，所述压紧件(50)轴向运动并将所述离合器压盘(1)压紧在所述飞轮加工件(20)上；以及检测件(60)，用于对压紧状态下的所述离合器压盘(1)的平行度进行检测。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述压紧件(50)包括压紧部(51)和第一导向部(52)，所述压紧部(51)位于所述螺纹紧固件(40)和所述离合器压盘(1)之间，所述第一导向部(52)沿轴向穿过所述离合器压盘(1)并滑动套设在所述芯轴(30)的外部。3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述压紧件(50)具有轴向依次设置的第一通孔(501)和第二通孔(502)，所述螺纹紧固件(40)依次穿过所述第一通孔(501)和所述第二通孔(502)，所述第一通孔(501)的直径与所述螺纹紧固件(40)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑岩，宋一飞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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