用于联接装置的系统及电动车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于联接装置的系统。在一个示例中，该系统包括布置在变速箱与马达之间的联接装置，其中，该联接装置还联接到车辆框架。另外，本实用新型专利技术还涉及一种电动车辆。本实用新型专利技术还涉及一种电动车辆。本实用新型专利技术还涉及一种电动车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于联接装置的系统及电动车辆


[0001]本说明书总体上涉及一种用于变速箱和电动马达的联接装置。

技术介绍

[0002]随着车辆包装变得更加紧凑，部件可能会进行组合。因为现在要求联接装置支承多个部件，因此这可能增加联接装置的负担。虽然这可能减少包装尺寸和车辆重量，但部件可能没有足够地支承。
[0003]例如，电动马达可以凸缘联接到变速箱，以节省空间。液压马达可以与变速箱以类似的布置进行包装。马达可以增加尺寸以达到更高的扭矩和动力要求，例如，在商用车辆、大型乘用车辆等中。由于结构强度不足，用于较小的变速箱与马达的联接可能无法与较大的马达一起使用。

技术实现思路

[0004]在一个示例中，上述问题可以通过用于布置在变速箱和马达之间的联接装置的系统来解决，其中，该联接装置还联接到车辆框架。这样，联接装置可以将马达联接到变速箱，并将变速箱和马达的组合安装到车辆框架。
[0005]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，其特征在于，包括：布置在变速箱与马达之间的联接装置，其中，所述联接装置还联接到车辆框架。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述联接装置包括在第一侧上的多个第一通孔，所述多个第一通孔构造为经由第一多个紧固件联接到所述车辆框架。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述联接装置还包括在与所述第一侧相对的第二侧上的多个第二通孔，其中，所述多个第二通孔构造为经由第二多个紧固件联接到所述车辆框架。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一多个紧固件和所述第二多个紧固件平行于与前向车辆行进方向平行的轴线延伸。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述联接装置是布置在所述变速箱与第一马达之间的第一联接装置，还包括布置在所述变速箱与第二马达之间的第二联接装置。6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述马达是电动马达，以及其中，所述车辆框架是电动车辆框架。7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述联接装置是凸缘。8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述联接装置联接到在驱动轴之上的所述车辆框架的部分。9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述驱动轴延伸经过所述变速箱的第一侧和第二侧，其中，所述联接装置布置在所述变速箱的所述第一侧和所述第二侧中的一个上。10.一种电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：意大利德纳运动系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：