本实用新型专利技术公开了一种桥梁检测装置，涉及桥梁检测技术领域，包括车体，车体一侧设有若干支撑杆，支撑杆一端与车体螺纹连接，且另一端设有夹持装置，支撑杆靠近夹持装置一端设有第一连杆，第一连杆远离支撑杆一端螺纹连接有支座，第一连杆位于支撑杆与支座之间套设有若干配重块，使用时，支撑杆一端与车体连接，另一端通过夹持装置与桥梁护栏连接，使车体与桥梁形成一个整体增加桥梁检测车的稳定性，又通过第一连杆与配重块配合，与支撑杆连接，使第一连杆通过杠杆原理对车体进行固定，提高稳定性，防止桥梁检测车在使用过程中，因检测车的检测臂过重而出现重心偏移的情况，从而提高了桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测装置
[0001]本技术涉及桥梁检测
，尤其涉及一种桥梁检测装置。
技术介绍
[0002]桥梁建设是国家重要的基础建设之一，桥梁工程是关系社会和经济协调发展的生命线工程。桥梁建设的快速发展，巨大的资金投入，使得人们对桥梁的安全性、耐久性越来越重视，桥梁检测车是一种经常使用的桥梁检测装置，它可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和维修作业的专用汽车，根据专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。
[0003]在桥梁检测车使用过程中，由于检测臂需要伸出到桥底进行检测，容易因重心偏移而影响桥梁检测车的稳定性，增加出现翻车的可能，从而对在桥底的检测人员造成危害。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种桥梁检测装置，其具有的优点是使用时，将支撑杆一端与车体连接，另一端通过夹持装置与桥梁护栏进行连接，使得车体与桥梁形成一个整体增加桥梁检测车的稳定性，又通过第一连杆与配重块配合，在远离车体的地方与支撑杆连接，使第一连杆通过杠杆原理对车体进行固定，提高稳定性，防止桥梁检测车在使用过程中，因检测车的检测臂过重而出现重心偏移的情况，从而提高了桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：一种桥梁检测装置，包括车体，所述车体竖直方向一侧依次水平设有若干支撑杆，所述支撑杆一端与所述车体螺纹连接，且另一端设有夹持装置，所述支撑杆靠近所述夹持装置一端竖直设有第一连杆，所述第一连杆与所述支撑杆螺纹连接，所述第一连杆远离所述支撑杆一端螺纹连接有支座，所述第一连杆位于所述支撑杆与所述支座之间套设有若干配重块，所述配重块与所述支撑杆竖直方向滑动连接。
[0006]上述技术方案具有如下技术效果，使用时，将支撑杆一端与车体连接，另一端通过夹持装置与桥梁护栏进行连接，使得车体与桥梁形成一个整体增加桥梁检测车的稳定性，又通过第一连杆与配重块配合，在远离车体的地方与支撑杆连接，使第一连杆通过杠杆原理对车体进行固定，提高稳定性，防止桥梁检测车在使用过程中，因检测车的检测臂过重而出现重心偏移的情况，从而提高了桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：所述夹持装置包括第一夹板，所述第一夹板一侧与所述支撑杆螺纹连接，所述第一夹板另一侧竖直设有第二夹板，所述第二夹板远离所述第一夹板一侧边角处均水平设有固定杆，所述固定杆靠近所述第二夹板一端贯穿所述第二夹板与所述第一夹板，所述固定杆分别与所述第一夹板和所述第二夹板螺纹连接。
[0008]上述技术方案具有如下技术效果，第一夹板与第二夹板对桥梁护栏进行夹持，然
后再通过固定杆进行固定，从而使得桥梁检测车与桥梁形成一个整体，来对桥梁检测车起到固定作用。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：所述支撑杆由若干支撑本体依次螺纹连接组成。
[0010]上述技术方案具有如下技术效果，可以使支撑杆便于快速安装与拆卸，同时使支撑杆可以根据不同桥梁的规格情况，来对支撑杆的长度进行调节。
[0011]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：所述支撑杆与所述车体连接处设有固定件，所述固定件靠近所述车体一侧与所述车体固定连接，所述固定件另一侧与所述支撑杆螺纹连接。
[0012]上述技术方案具有如下技术效果，可以使得支撑杆通过固定件与车体进行连接固定，而不用直接接触，从而防止在使用过程中，支撑杆与车体相互造成损坏。
[0013]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：所述第一连杆与所述支撑杆螺纹连接处设有连接件，所述连接件套设在所述支撑杆上与所述支撑杆水平方向滑动连接，所述连接件靠近所述第一连杆一侧与所述第一连杆螺纹连接。
[0014]上述技术方案具有如下技术效果，第一连杆通过连接件可以在支撑杆上滑动，从而使得第一连杆可以根据使用情况，调节到不同位置上来对桥梁检测车进行固定的作用。
[0015]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：若干所述连接件中相邻两个所述连接件之间水平设有第二连杆，所述第二连杆两端分别与连接件一侧螺纹连接。
[0016]上述技术方案具有如下技术效果，通过设置第二连杆与连接件连接，使所有支撑杆通过连接件形成一个整体，从而进一步提高桥梁检测车的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例1提供的结构俯视图；
[0018]图2是本技术实施例1提供的结构示意图。
[0019]附图标记：1、车体；2、支撑杆；21、支撑本体；3、夹持装置；31、第一夹板；32、第二夹板；33、固定杆；4、第一连杆；5、支座；6、配重块；7、固定件；8、连接件；9、第二连杆。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
[0021]如图1与图2所示，为本技术所披露的一种桥梁检测装置，包括车体1，车体1竖直方向一侧依次水平设有若干支撑杆2，支撑杆2一端与车体1螺纹连接，且另一端设有夹持装置3，使用时，将支撑杆2一端与车体1连接，另一端通过夹持装置3与桥梁护栏进行连接，使得车体1与桥梁形成一个整体增加桥梁检测车的稳定性，支撑杆2靠近夹持装置3一端竖直设有第一连杆4，第一连杆4与支撑杆2螺纹连接，第一连杆4远离支撑杆2一端螺纹连接有支座5，支座5对第一连杆4与支撑杆2进行支撑固定，第一连杆4位于支撑杆2与支座5之间套设有若干配重块6，配重块6与支撑杆2竖直方向滑动连接，通过第一连杆4与配重块6配合，在远离车体1的地方与支撑杆2连接，使第一连杆4通过杠杆原理对车体1进行固定，提高稳
定性，防止桥梁检测车在使用过程中，因检测车的检测臂过重而出现重心偏移的情况，从而提高了桥梁检测车在使用过程中的安全防护性。
[0022]如图1所示，夹持装置3包括第一夹板31，第一夹板31一侧与支撑杆2螺纹连接，第一夹板31另一侧竖直设有第二夹板32，第二夹板32远离第一夹板31一侧边角处均水平设有固定杆33，固定杆33靠近第二夹板32一端贯穿第二夹板32与第一夹板31，固定杆33分别与第一夹板31和第二夹板32螺纹连接，第一夹板31与第二夹板32对桥梁护栏进行夹持，然后再通过固定杆33进行固定，从而使得桥梁检测车与桥梁形成一个整体，来对桥梁检测车起到固定作用。
[0023]如图1与图2所示，支撑杆2由若干支撑本体21依次螺纹连接组成，可以使支撑杆2便于快速安装与拆卸，同时使支撑杆2可以根据不同桥梁的规格情况，来对支撑杆2的长度进行调节；支撑杆2与车体1连接处设有固定件7，固定件7靠近车体1一侧与车体1固定连接，固定件7另一侧与支撑杆2螺纹连接，可以使得支撑杆2通过固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测装置，包括车体(1)，其特征是：所述车体(1)竖直方向一侧依次水平设有若干支撑杆(2)，所述支撑杆(2)一端与所述车体(1)螺纹连接，且另一端设有夹持装置(3)，所述支撑杆(2)靠近所述夹持装置(3)一端竖直设有第一连杆(4)，所述第一连杆(4)与所述支撑杆(2)螺纹连接，所述第一连杆(4)远离所述支撑杆(2)一端螺纹连接有支座(5)，所述第一连杆(4)位于所述支撑杆(2)与所述支座(5)之间套设有若干配重块(6)，所述配重块(6)与所述支撑杆(2)竖直方向滑动连接。2.如权利要求1所述的桥梁检测装置，其特征是：所述夹持装置(3)包括第一夹板(31)，所述第一夹板(31)一侧与所述支撑杆(2)螺纹连接，所述第一夹板(31)另一侧竖直设有第二夹板(32)，所述第二夹板(32)远离所述第一夹板(31)一侧边角处均水平设有固定杆(33)，所述固定杆(33)靠近所述第二夹板(32)一端贯穿所述第二夹板(32)与所述第一夹板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李康，高兵，陈超，
申请(专利权)人：武汉市宏建基础设施建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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