本实用新型专利技术公开了一种变速装置用的可调齿齿链，由多个可调齿单元依次首尾连接而成，其特征是，所述的可调齿单元由门型扣、连接链、调节齿、组合而成，所述的门型扣两侧底部与连接链两侧壁连接，连接链首尾设有相互配合的凸部、凹部，调节齿设置在连接链中部的通孔内，调节齿的顶部与门型扣弹性连接。门型扣两侧底部设有扣台，扣在连接链两侧的扣孔内。所述的调节齿的顶部与门型扣弹性连接。所述的弹性连接是指，调节齿的顶部与门型扣中部通过调节弹簧连接。所述的门型扣内设一定位凸，调节齿顶部设有定位孔，调节弹簧的上端套在定位凸上，下端设在定位孔内。所述的调节齿顶部设有凸台，凸台尺寸大于通孔。所述的调节齿底部设有圆弧面。面。面。
【技术实现步骤摘要】
一种变速装置用的可调齿齿链
[0001]本技术涉及一种机械结构，尤其是一种变速装置用的可调齿齿链。
技术介绍
[0002]众所周知，变速箱主要由齿轮和链条或齿轮和轴组成，通过不同的大小的齿轮组合产生变速变矩。但通常存在以下不足：1、最常见的变速装置往往是链条在几个不同大小的齿轮上进行切换，由于齿轮大小是固定不变的，变速换挡的档位有限，变速就会有顿挫感，不够平滑；2、部分无级变速器采用了两个滚锥相互配合，链条在滚锥两端之间相互切换，利用滚锥两端之间不同的圆径实现变速，虽然变速平滑了，但存在生产和维护成本高昂以及链条打滑等缺陷。
[0003]为了克服上述缺陷，中国专利 CN202221045069.2公开了一种带有变径机构的齿轮，它通过中心轴转动带动转盘转动，转盘上的凹槽带动固定柱与固定条移动，固定条在条形槽中移动从而带动锯齿移动，进而使得齿轮直径的得到改变。虽然实现了齿轮变径的效果，但存在以下缺陷，那就是当链条啮合在该齿轮上进行变径时，锯齿单元向外延伸使锯齿单元之间的间距增大，就会将链条绷断，使得该齿轮无法在运转中变径，只能先将啮合的链条切出，待变径完成后再将链条切入。
[0004]为克服上述链条绷断的缺陷以及实现更好的变径效果，已有技术人员研发了可以改变齿轮大小的齿轮（具体参见实施例2），他的原理是通过滑齿远离或靠近轴心实现齿径的调节，但由于滑齿在调节时间距会发生变化，而现有技术的链条（或齿条）的齿间距不可调节，无法适应该齿轮，因此急需一种与之配合的自适应链条来满足需要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术不足，提供一种能调节链齿长短的一种变速装置用的可调齿齿链,它能适用于变径齿轮。其具体方案如下。
[0006]一种变速装置用的可调齿齿链，其特征是，由多个可调齿单元依次首尾连接而成，所述的可调齿单元由门型扣、连接链、调节齿、组合而成，所述的门型扣两侧底部与连接链两侧壁连接，连接链首尾设有相互配合的凸部、凹部，调节齿设置在连接链中部的通孔内，调节齿的顶部与门型扣弹性连接。
[0007]所述的门型扣两侧底部与连接链两侧壁连接，其连接方式是，门型扣两侧底部设有扣台，并扣在连接链两侧的扣孔内。
[0008]所述的调节齿的顶部与门型扣弹性连接，其连接方式是指，调节齿的顶部与门型扣中部通过调节弹簧连接。
[0009]为了便于拆解和组合，所述的门型扣内设一定位凸，调节齿顶部设有定位孔，调节弹簧的上端套在定位凸上，下端设在定位孔内。
[0010]所述的调节齿顶部设有凸台，凸台尺寸大于通孔。这样能保证调节齿不会从通孔中滑落。
[0011]所述的调节齿底部设有圆弧面。圆弧面能使调节齿在切入齿轮和分离齿轮的时候更加平滑。
[0012]就本技术方案进一步说明：
[0013]1、从本技术方案可以看出，由于变径齿轮（见实施例2）通常通过调节滑齿位置改变齿轮大小，滑齿间距会发生变化，常规链条无法满足需要。而本技术方案通过调节齿的伸缩能够完美自适应变径齿轮，实现传输效果。变径齿轮与本技术方案提供的链条相互配合，最终实现了变速平滑、成本较低、防止打滑的技术效果（具体参见实施例2与实施例3）；
[0014]2、调节齿的顶部可直接粘接在调节弹簧上，调节弹簧直接粘接在门型扣中部，这样就无需设置定位凸、定位孔和凸台，也可实现调节齿上下调节的目的。设置定位凸、定位孔和凸台的主要目的在于组合和拆解，便于后续维护和更换部件。
附图说明
[0015]图1是本技术的调齿单元部件分解结构示意图；
[0016]图2是本技术的调齿单元调节原理结构示意图；
[0017]图3是本技术的立体结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例2中变径齿轮的立体结构示意图；
[0019]图5是本技术实施例2中变径齿轮的主视结构示意图；
[0020]图6是本技术实施例2中变径齿轮的部件分解结构示意图1；
[0021]图7是本技术实施例2中变径齿轮的部件分解结构示意图2；
[0022]图8是本技术实施例2中变径齿轮的滑座与滑齿结构示意图1；
[0023]图9是本技术实施例2中变径齿轮的滑座与滑齿结构示意图2；
[0024]图10是本技术实施例2中变径齿轮的齿轮盘结构示意图；
[0025]图11是本技术实施例2中变径齿轮的定位盘结构示意图；
[0026]图12是本技术实施例2中变径齿轮的滑座与滑齿滑动配合原理示意图；
[0027]图13是本技术实施例2中变径齿轮的局部结构展示示意图1；
[0028]图14是本技术实施例2中变径齿轮的局部结构展示示意图2；
[0029]图15是本技术实施例2中变径齿轮的局部结构展示示意图3；
[0030]图16是本技术实施例2中局部原理示意图；
[0031]图17是本技术实施例2中局部结构展示示意图1；
[0032]图18是本技术实施例2中局部结构展示示意图2；
[0033]图19是本技术实施例2中立体结构示意图；
[0034]图20是本技术实施例3的俯视结构示意图；
[0035]图21是本技术实施例3的局部结构示意图；
[0036]图22是本技术实施例4的俯视结构示意图。
[0037]附图标记说明：1门型扣、1
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1定位凸、1
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2扣台、2调节齿、2
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1定位孔、2
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2凸台、2
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3圆弧面、3调节弹簧、4连接链、4
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1凸部、4
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2凹部、4
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3通孔、4
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4扣孔、5滑座、5
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1滑台、5
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2定位台、6滑齿、6
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1斜面、6
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2限位槽、6
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3导向台、6
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4滑槽、6
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5倒角、7齿轮盘、7
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1导向槽、7
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2台阶、7
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3同步孔、7
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4轴孔、8定位盘、8
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1定位槽、9调节装置、9
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1固定座、9
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2压力弹簧、10同步杆、11轴承、12中轴、13支架、13
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1调节槽、14定齿轮、15第二轴承、16连接筒、17动力缸、18
主动轮、19被动轮。
[0038]具体实施方式：
[0039]实施例1，参见附图1
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3，一种变速装置用的可调齿齿链，其特征是，由多个可调齿单元依次首尾连接而成，所述的可调齿单元由门型扣1、连接链4、调节齿2、组合而成，所述的门型扣两侧底部与连接链两侧壁连接，连接链首尾设有相互配合的凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速装置用的可调齿齿链，由多个可调齿单元依次首尾连接而成，其特征是，所述的可调齿单元由门型扣、连接链、调节齿、组合而成，所述的门型扣两侧底部与连接链两侧壁连接，连接链首尾设有相互配合的凸部、凹部，调节齿设置在连接链中部的通孔内，调节齿的顶部与门型扣弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可调齿齿链，其特征是，所述的门型扣两侧底部设有扣台，扣在连接链两侧的扣孔内。3.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可调齿齿链，其特征是，所述的调节齿的顶部与门型扣弹性连接。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，
申请(专利权)人：杨威，
类型：新型
国别省市：
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