一种电动车龙头锁结构制造技术

本申请涉及一种电动车龙头锁结构，包括龙头部、连接杆、固定板以及主管，龙头部用于连接龙头，连接杆的一端与龙头部相连，连接杆的另一端与固定板相连，主管与连接杆转动连接，主管与电动车本体相连，主管上设置有限位板，限位板的两侧分别设有第一固定块与第二固定块，固定板上设置有限位件，限位件用于限制固定板相对主管的转动。本申请具有使电动车锁定过程更为简便的效果。更为简便的效果。更为简便的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车龙头锁结构


[0001]本申请涉及电动车龙头锁的领域，尤其是涉及一种电动车龙头锁结构。

技术介绍

[0002]随着人们的环保意识逐渐提高，越来越多的人选择电动车作为代步工具，同时，电动车省力便捷，在日益严重的交通中能很好的减缓出行压力，成为了一种有效节能的交通工具。
[0003]在相关技术中，为了避免电动车在停放时发生被偷盗的情况，通常采用扣轮锁对电动车进行锁定，主要原理是将扣轮锁穿过前轮或后轮然后锁定，扣轮锁通过限制前轮或者后轮的转动以达到锁车的目的。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为扣轮锁体积较大，若电动车没有后备箱则携带极为不便，且使用需要蹲下将车轮锁穿过车轮再使用钥匙将其锁定，整个锁定过程极为不便。

技术实现思路

[0005]为了使电动车锁定过程更为简便，本申请提供一种电动车龙头锁结构。
[0006]本申请提供的一种电动车龙头锁结构采用如下的技术方案：
[0007]一种电动车龙头锁结构，包括龙头部、连接杆、固定板以及主管，所述龙头部用于连接龙头，所述连接杆的一端与龙头部相连，所述连接部的另一端与固定板相连，所述主管与连接杆转动连接，所述主管与电动车本体相连，所述主管上设置有限位板，所述限位板的两侧分别设有第一固定块与第二固定块，所述固定板上设置有限位件，所述限位件用于限制固定板相对主管的转动。
[0008]通过采用上述技术方案，当使用者需要对车辆进行锁定时，通过限位件限制固定板相对主管的转动，进而电动车龙头无法与电动车车身发生位移，即电动车车身与龙头的相对位置关系固定，电动车龙头无法发生转向，降低了电动车被偷盗的可能性，且限位件位于固定板上，无需使用者随身携带。
[0009]可选的，所述限位件设置于固定板上的主锁，所述主锁包括锁舌，所述主锁位于第一固定块与第二固定块之间，所述主锁的锁舌靠近第一固定块设置，所述主锁的锁舌伸出后，所述限位板位于锁舌与第一固定块之间。
[0010]通过采用上述技术方案，当使用者需要对车辆进行锁定时，转动车把手，车把手同步带动龙头部、连接杆以及固定板滑移，使固定板上的第一固定块与限位板抵接，再将主锁的锁舌伸出与限位板远离第一固定块的一端抵接，此时限位板与固定板之间的相对位置关系固定，即限制了车龙头与电动车本体之间发生位移，完成了对车辆的锁定，整个锁定过程极为简便，且整体结构安全可靠。
[0011]可选的，所述固定板上设置有倾斜块，所述倾斜块上开设有通孔，所述主锁与倾斜块通过螺钉固定连接，所述主锁位于倾斜块靠近地面的一侧，所述通孔用于供主锁的锁舌
穿过。
[0012]通过采用上述技术方案，当限位块与第一固定块抵接后，使用者驱动主锁上的锁舌穿过通孔伸出，直至限位板位于锁舌与第一固定块之间即可。
[0013]可选的，所述倾斜块上设置有滑移杆，所述主锁上开设有第一滑移槽，所述倾斜块上开设有第二滑移槽，所述第一滑移槽以及第二滑移槽均用于供滑移杆滑移并嵌合，所述滑移杆上开设有抵接槽，所述抵接槽的内壁上转动设置有抵接杆，所述滑移杆上滑动有限位块，所述滑移杆上设置有固定件以及解锁件，所述固定件用于驱动抵接杆与倾斜块抵接，所述解锁件用于驱动抵接杆朝向抵接槽滑移。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要固定主锁与偏形板之间的相对位置关系时，先使抵接杆位于抵接槽内，再将滑移杆依次穿过第一滑移槽与第二滑移槽，后驱动抵接杆远离抵接槽的内壁滑移，使得抵接杆与倾斜块的下底面抵接，驱动限位块朝向主锁滑移，使限位块块的下底面与主锁的上表面抵接，即可固定主锁与倾斜块之间的相对位置关系。
[0015]可选的，所述固定件包括限位杆、弹性件，所述限位杆与抵接杆相连，所述滑移杆上开设有安装槽，所述弹性件的一端与安装槽的内壁相连，所述弹性件的另一端与限位杆抵接，所述弹性件处于挤压状态。
[0016]通过采用上述技术方案，使用者手动将抵接杆放置于抵接槽内，抵接杆带动限位杆转动，限位杆挤压弹性件，弹性件处于挤压状态，将滑移杆依次穿过第一滑移槽以及第二滑移槽，在滑移过程中，抵接杆始终位于抵接槽内，当抵接杆完全位于倾斜块下方时，弹性件由于自身弹力作用远离嵌合槽的内底壁滑移并驱动限位杆转动，进而带动抵接杆远离抵接槽的内壁滑移，抵接杆与倾斜块的下底面抵接，无需使用者手动将抵接杆与倾斜块抵接，安装主锁过程更为快速简便。
[0017]可选的，所述解锁件包括解锁杆，所述滑移杆上开设有通槽，所述解锁杆靠近弹性件的一端与限位杆抵接，所述解锁杆滑动设置于固定槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，当需要使抵接杆位于抵接槽内时，朝向限位杆推动解锁杆，解锁杆与限位杆抵接并驱动限位杆朝向弹性件的一端滑移，弹性件被挤压，抵接杆随限位杆的转动而位于抵接槽内，使用者可将滑移杆依次穿过第一滑移槽与第二滑移槽；当滑移杆滑移至指定位置后，使用者松手，弹性件驱动抵接块与倾斜块抵接，当需要拆卸主锁时，使用者再次挤压解锁杆即可。通过解锁杆的设置，进一步提高了主锁的安装与拆卸效率。
[0019]可选的，所述限位块与滑移杆螺纹连接。
[0020]通过采用上述技术方案，当抵接杆与倾斜块抵接后，转动限位块，限位块配合抵接杆对主锁进行固定。
[0021]可选的，所述限位板上设置有挡板，所述主锁位于挡板的滑移路径上。
[0022]通过采用上述技术方案，通过挡板的设置，挡板可用于遮挡连接孔或限位块，降低了偷盗者通过转动螺栓或者拧松限位块从而拆卸主锁进而使锁舌滑移出通孔解除锁舌对限位块限位的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.主锁的锁舌与第一固定杆限制了车龙头与电动车本体之间发生位移，完成了对车辆的锁定，整个锁定过程极为简便，且整体结构安全可靠；
[0025]2.挡板可用于遮挡限位块，降低了偷盗者通过拧松限位块从而拆卸主锁进而使锁舌滑移出通孔解除锁舌对限位块限位的可能性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例1中的整体结构示意图。
[0027]图2是图1中A部分的放大示意图。
[0028]图3是本申请实施例2中的整体结构示意图。
[0029]图4是图3中B部分的放大示意图。
[0030]图5是本申请实施例2中显示抵接杆的示意图。
[0031]附图标记说明：1、龙头部；2、连接杆；3、固定板；301、第一固定块；302、第二固定块；303、倾斜块；3031、通孔；3032、连接孔；3033、第二滑移槽；3034、锁定槽；4、主管；401、限位板；402、挡板；5、支杆；6、主锁；601、锁舌；602、锁定块；6021、第一滑移槽；7、滑移杆；8、限位块；9、抵接槽；10、抵接杆；11、限位杆；12、通槽；13、安装槽；14、解锁杆；15、定位杆；16、弹性件；17、推移板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车龙头锁结构，其特征在于：包括龙头部(1)、连接杆(2)、固定板(3)以及主管(4)，所述龙头部(1)用于连接龙头，所述连接杆(2)的一端与龙头部(1)相连，所述连接杆(2)的另一端与固定板(3)相连，所述主管(4)与连接杆(2)转动连接，所述主管(4)与电动车本体相连，所述主管(4)上设置有限位板(401)，所述限位板(401)的两侧分别设有第一固定块(301)与第二固定块(302)，所述固定板(3)上设置有限位件，所述限位件用于限制固定板(3)相对主管(4)的转动。2.根据权利要求1所述的一种电动车龙头锁结构，其特征在于：所述限位件包括设置于固定板(3)上的主锁(6)，所述主锁(6)包括锁舌(601)，所述主锁(6)位于第一固定块(301)与第二固定块(302)之间，所述主锁(6)的锁舌(601)靠近第一固定块(301)设置，所述主锁(6)的锁舌(601)伸出后，所述限位板(401)位于锁舌(601)与第一固定块(301)之间。3.根据权利要求2所述的一种电动车龙头锁结构，其特征在于：所述固定板(3)上设置有倾斜块(303)，所述倾斜块(303)上开设有通孔(3031)，所述主锁(6)与倾斜块(303)通过螺钉固定连接，所述主锁(6)位于倾斜块(303)靠近地面的一侧，所述通孔(3031)用于供主锁(6)的锁舌(601)穿过。4.根据权利要求3所述的一种电动车龙头锁结构，其特征在于：所述倾斜块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆敏敏，
申请(专利权)人：常州市纵马机械厂，
类型：新型
国别省市：