一种新型结构的直线电机驱动的内门系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，具体涉及车门领域，包括驱动部分、门扇部分、下导轨、门框组件，所述驱动部分上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分上部连接，所述门扇部分门扇下部卡在下导轨上，所述下导轨固定在车体地板面，所述门框组件与车体侧墙连接，所述驱动部分由外框型材、定子组件、动子组件组成，定子组件固定在外框型材上，动子组件移动安装在外框型材上，所述门扇部分包含上部铝型材、下部铝型材、左铝型材、右铝型材四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃。本实用新型专利技术具有安装简单、结构紧凑、占用安装空间小，使得车体总高度降低，总体重量进行减重的优点。总体重量进行减重的优点。总体重量进行减重的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的直线电机驱动的内门系统


[0001]本技术涉及车门
，更具体地说，本技术涉及一种新型结构的直线电机驱动的内门系统。

技术介绍

[0002]目前国内的一些铁路车辆的内部过道门，门的驱动部分，采用的都是常规电机+开口皮带的方式带动门扇开门和关门，门的门扇部分为单个门扇，分为带按钮开关控制和不带按钮开关控两种。
[0003]专利申请公布号CN206617012U的技术专利公开了一种基于双机组磁驱式的自动平移门装置，包括控制器和电源，所述的控制器和电源布置在移门的上侧，所述的控制器和电源之间横向安装有左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机，所述的左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机内并排安装有若干个线圈绕组，所述的移门的上端并排安装有一排永磁体，所述的永磁体紧贴左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机布置。该技术利用永磁直线电机来驱动平移门进行开启和关闭，零部件少，结构简单，能量损耗小，使用寿命长。
[0004]但是该结构在实际使用时，由于内门的驱动部分占用车体顶部空间太大，造成车体总高度必须留出一定高度空间，无法满足车体通过降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，包括驱动部分(1)、门扇部分(2)、下导轨(3)、门框组件(4)，其特征在于：所述驱动部分(1)上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分(2)上部连接，所述门扇部分(2)门扇下部卡在下导轨(3)上，所述下导轨(3)固定在车体地板面，所述门框组件(4)与车体侧墙连接，所述驱动部分(1)由外框型材(5)、定子组件(11)、动子组件(9)组成，定子组件(11)固定在外框型材(5)上，动子组件(9)移动安装在外框型材(5)上，所述门扇部分(2)包含上部铝型材(14)、下部铝型材(17)、左铝型材(15)、右铝型材(16)四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃(18)。2.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述驱动部分(1)装有外框型材(5)，门控器组件(6)、自动/手动转化开关(7)、关到位隔离锁组件(8)、动子组件(9)、开到位隔离锁组件(10)、定子组件(11)，顶部安装支架(12)、开到位缓冲头(13)，所述外框型材(5)一侧连接有门控器组件(6)，所述门控器组件(6)一侧连接有自动/手动转化开关(7)，所述自动/手动转化开关(7)一侧衔接有关到位隔离锁组件(8)，所述关到位隔离锁组件(8)与动子组件(9)相连接，所述动子组件(9)另一侧衔接有开到位隔离锁组件(10)，所述关到位隔离锁组件(8)、动子组件(9)、开到位隔离锁组件(10)均设置在定子组件(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，刘言星，贾鹏，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：