汽车安全架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全架技术领域，且公开了汽车安全架，包括支撑工具主杆，所述支撑工具主杆的底部设置有方向控制卡座，所述方向控制卡座的底部设置有有大梁卡槽，所述方向控制卡座和大梁卡槽之间设置有固定螺栓，所述支撑工具主杆的外侧壁靠近顶部位置处铰接有固定卡扣，所述支撑工具主杆的外侧壁两个相背离的面上均设置有拉紧弹簧，所述支撑工具主杆的顶部插接有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的底部设置有调节杆紧固盖，所述调节杆紧固盖的底部设置有调节杆底板，所述伸缩调节杆的顶部插接有支撑头，所述支撑头的顶部固定连接有防滑胶垫。该汽车安全架，支撑杆可伸缩调节便于调节合适距离支撑，有效防止驾驶室掉落。有效防止驾驶室掉落。有效防止驾驶室掉落。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全架


[0001]本技术涉及汽车安全架
，具体为汽车安全架。

技术介绍

[0002]驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。
[0003]驾驶室与车架间常用支柱进行支撑，以便进行维护检修，然而，现有的支柱结构简单，功能受限，使用起来较为不便，因此，提出一种汽车安全架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车安全架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车安全架，包括支撑工具主杆，所述支撑工具主杆的底部设置有方向控制卡座，所述方向控制卡座的底部设置有有大梁卡槽，所述方向控制卡座和大梁卡槽之间设置有固定螺栓，所述支撑工具主杆的外侧壁靠近顶部位置处铰接有固定卡扣，所述支撑工具主杆的外侧壁两个相背离的面上均设置有拉紧弹簧，所述支撑工具主杆的顶部插接有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的底部设置有调节杆紧固盖，所述调节杆紧固盖的底部设置有调节杆底板，所述伸缩调节杆的顶部插接有支撑头，所述支撑头的顶部固定连接有防滑胶垫。
[0006]优选的，所述方向控制卡座与大梁卡槽之间相互插接，所述支撑工具主杆的底部与方向控制卡座的内部相互插接，所述支撑工具主杆和方向控制卡座以及方向控制卡座和大梁卡槽之间均通过固定螺栓连接固定。
[0007]优选的，两个所述拉紧弹簧与固定卡扣异面设置，两个所述拉紧弹簧的顶端与支撑工具主杆的外侧壁相互挂接，两个所述拉紧弹簧的底端与固定卡扣的两侧相互挂接。
[0008]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0009]第一、本技术支撑杆可伸缩调节便于调节合适距离支撑，有效防止驾驶室掉落。
[0010]第二、本技术大梁卡扣装有可调节紧固螺丝有效固定，稳固支撑。
[0011]第三、本技术支撑头顶部装有橡胶垫，防止滑脱。
[0012]第四、本技术在汽车维修过程中可以防止人为因素导致驾驶室意外落下、导致意外损失。
[0013]第五、本技术在山区汽车发生抛锚故障情况下，可以更加安全的防止驾驶室重力过大，造成驾驶室意外落下、导致意外损失。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑工具主杆结构示意图；
[0016]图3为本技术大梁卡槽结构示意图；
[0017]图4为本技术固定卡扣结构示意图；
[0018]图5为本技术伸缩调节杆结构示意图；
[0019]图6为本技术支撑头结构示意图。
[0020]其中：1、支撑工具主杆；2、方向控制卡座；3、大梁卡槽；4、固定螺栓；5、固定卡扣；6、拉紧弹簧；7、伸缩调节杆；8、调节杆紧固盖；9、调节杆底板；10、支撑头；11、防滑胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，汽车安全架，包括支撑工具主杆1，支撑工具主杆1的底部设置有方向控制卡座2，方向控制卡座2的底部设置有有大梁卡槽3，方向控制卡座2和大梁卡槽3之间设置有固定螺栓4，支撑工具主杆1的外侧壁靠近顶部位置处铰接有固定卡扣5，支撑工具主杆1的外侧壁两个相背离的面上均设置有拉紧弹簧6，支撑工具主杆1的顶部插接有伸缩调节杆7，伸缩调节杆7的底部设置有调节杆紧固盖8，调节杆紧固盖8的底部设置有调节杆底板9，伸缩调节杆7的顶部插接有支撑头10，支撑头10的顶部固定连接有防滑胶垫11。
[0023]通过上述技术方案，通过扳动固定卡扣5来调节伸缩调节杆7的高度，将大梁卡槽3与车架通过固定螺栓4进行固定，然后拉伸伸缩调节杆7，使得支撑头10与驾驶室的底部接触，从而对驾驶室底部进行稳定的柔性支撑。
[0024]具体的，方向控制卡座2与大梁卡槽3之间相互插接，支撑工具主杆1的底部与方向控制卡座2的内部相互插接，支撑工具主杆1和方向控制卡座2以及方向控制卡座2和大梁卡槽3之间均通过固定螺栓4连接固定。
[0025]具体的，两个拉紧弹簧6与固定卡扣5异面设置，两个拉紧弹簧6的顶端与支撑工具主杆1的外侧壁相互挂接，两个拉紧弹簧6的底端与固定卡扣5的两侧相互挂接。
[0026]在使用时，通过扳动固定卡扣5来调节伸缩调节杆7的高度，将大梁卡槽3与车架通过固定螺栓4进行固定，然后拉伸伸缩调节杆7，使得支撑头10与驾驶室的底部接触。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全架，包括支撑工具主杆(1)，其特征在于：所述支撑工具主杆(1)的底部设置有方向控制卡座(2)，所述方向控制卡座(2)的底部设置有有大梁卡槽(3)，所述方向控制卡座(2)和大梁卡槽(3)之间设置有固定螺栓(4)，所述支撑工具主杆(1)的外侧壁靠近顶部位置处铰接有固定卡扣(5)，所述支撑工具主杆(1)的外侧壁两个相背离的面上均设置有拉紧弹簧(6)，所述支撑工具主杆(1)的顶部插接有伸缩调节杆(7)，所述伸缩调节杆(7)的底部设置有调节杆紧固盖(8)，所述调节杆紧固盖(8)的底部设置有调节杆底板(9)，所述伸缩调节杆(7)的顶部插接有支撑头(10)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达磊，
申请(专利权)人：珠海祥乐马汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：