本实用新型专利技术公开了一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括基座和打磨装置本体，基座上等距设有液压伸缩杆，四个液压伸缩杆上共同设有移动组件，移动组件下设有移动板，并且移动板上还设有导向组件，移动板下设有调节机构，调节机构与打磨装置本体相连接，基座上设有夹紧机构。本实用新型专利技术通过上述机构的相互配合，不仅可以对车门骨架进行夹紧固定，保证加工的稳定，还可以自由调节打磨装置与车门骨架之间的接触角度，可以更加全面彻底的对车门骨架进行打磨，不仅可以对端面进行打磨加工，还可以对打磨处的侧边进行打磨加工，提高加工的效率和质量，进而无需二次返工进行加工。进而无需二次返工进行加工。进而无需二次返工进行加工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门骨架加工用打磨装置
[0001]本技术涉及汽车车门生产
，具体为一种汽车车门骨架加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，因此车门骨架的加工尤为重要，在汽车车门骨架加工过程中需要用到打磨装置，再进行后续的加工。
[0003]经检索中国专利公开号为CN213615818U公开了一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括支板、夹具、打磨盘和调节件，两组所述支板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板之间设置有底板，所述底板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板的顶端均固定有侧板，两组所述侧板的顶端均与顶板连接，所述顶板与连接件连接，所述连接件的底端固定有电机，所述底板的顶端固定有滑轨和两组调节件，两组所述调节件相向的侧壁均固定有夹具。该汽车车门骨架加工用打磨装置，方便汽车车门骨架的固定，利于汽车车门骨架不同部位的打磨。
[0004]但是现有的车门骨架加工打磨装置在实际使用时存在一定的缺陷，由于车门骨架的形状为不规则的，车门骨件存在不平度和缺陷(如焊渣等)，而在打磨时需要对多处进行打磨，不能带着车门骨架或打磨装置自由移动，加工较为不便，并且需要打磨处不仅仅为两个端面，其中侧边等也需要进行打磨加工，上述装置不能很好对侧边进行打磨加工，存在打磨的死角，需要后续返工进行再次打磨，影响加工的质量和效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车车门骨架加工用打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括基座和打磨装置本体，基座上等距设有液压伸缩杆，四个液压伸缩杆上共同设有移动组件，移动组件下设有移动板，并且移动板上还设有导向组件，移动板下设有调节机构，调节机构与打磨装置本体相连接，基座上设有夹紧机构。
[0007]优选的，为了可以带着打磨装置自由移动，可对车门骨架进行多点自由打磨加工，移动组件包括设置在四个液压伸缩杆上Y轴移动装置，Y轴移动装置上设有X轴移动装置，X轴移动装置与移动板相连接。
[0008]优选的，为了可保证移动过程中的稳定性，避免发生晃动，导向组件包括等距设置在移动板上的导向滑块，导向滑块内滑动设有导向滑杆，导向滑杆的两端均与X轴移动装置固定连接。
[0009]优选的，为了可以灵活调节与车门骨架之间的打磨加工的角度，保证打磨质量，调节机构包括对称设置在移动板下的连接板，两个连接板内均转动设有转杆，两个转杆共同设有固定环，固定环套设在打磨装置本体外部，并且打磨装置本体与移动板之间还通过转动组件相连接。
[0010]优选的，为了可以带着打磨装置本体进行转动，可以调节其加工角度，加工更加方便，转动组件包括设置在移动板下的安装板，安装板与打磨装置本体之间设有电动推杆二，电动推杆二的一端通过转动块与安装板相连接、另一端通过转动块与打磨装置本体相连接。
[0011]优选的，为了可以保证在加工时的稳定，进而保证打磨的效果，夹紧机构包括对称设置在基座上的转板，转板的一端通过驱动组件与基座相连接、另一端通过电动推杆一设有夹板，两个夹板相互靠近的一端设有夹持垫片。
[0012]优选的，为了可以带着车门骨架进行转动，方便对其进行翻转加工，操作方便，驱动组件包括对称设置在基座上的竖板，驱动组件还包括与转板固定连接的转轴，其中一个转轴通过其中一个竖板转动连接、另外一个转轴与电机输出端相连接，并且电机与另外一个竖板固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)通过设有的移动组件可以自由带着打磨装置进行移动，进而可以对车门骨架需要打磨处进行加工打磨，并且通过调节机构可以自由调节打磨装置与车门骨架之间的接触角度，可以更加全面彻底的对车门骨架进行打磨，不仅可以对端面进行打磨加工，还可以对打磨处的侧边进行打磨加工，提高加工的效率和质量，进而无需二次返工进行加工；
[0015](2)而通过设有的夹紧机构，可以对车门骨架进行夹紧固定，保证在加工过程中的稳定，进而保证打磨的质量和效果，并且还可带着车门骨架进行翻转，进而无需拆下重新固定，即可完成对车门骨架的另一面进行打磨加工，使用较为方便，大大提高加工的效率和质量，而通过设有的导向组件可以保证在带着打磨装置移动过程的稳定性，避免发生晃动或偏移。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车车门骨架加工用打磨装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车车门骨架加工用打磨装置中夹紧机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车车门骨架加工用打磨装置的部分结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车车门骨架加工用打磨装置中调节机构的结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种汽车车门骨架加工用打磨装置中调节机构的部分结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、液压伸缩杆；3、Y轴移动装置；4、X轴移动装置；5、竖板；6、电机；7、转轴；8、转板；9、电动推杆一；10、夹板；11、夹持垫片；12、导向滑杆；13、导向滑块；14、移动板；15、连接板；16、转杆；17、打磨装置本体；18、安装板；19、电动推杆二；20、转动块；21、固定环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
‑
图5，一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括基座1和打磨装置本体17，其中基座1下设有收集装置，可以对打磨过程中产生的碎屑等进行统一收集，为抽风机、收集箱和收集罩等，较为成熟的技术，在此不做赘述；
[0025]而打磨装置本体17可由电机带着打磨盘组成，较为成熟的技术，在此不做赘述，其中打磨盘为可拆卸式的，其形状还可为圆柱状的，可方便对车门骨架的焊接处的侧边进行打磨，加工更加方便，防止存在加工的死角；
[0026]基座1上等距设有液压伸缩杆2，四个液压伸缩杆2上共同设有移动组件，移动组件下设有移动板14，并且移动板14上还设有导向组件，移动板14下设有调节机构，调节机构与打磨装置本体17相连接，基座1上设有夹紧机构；
[0027]移动组件包括设置在四个液压伸缩杆2上Y轴移动装置3，Y轴移动装置3上设有X轴移动装置4，X轴移动装置4与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括基座(1)和打磨装置本体(17)，其特征在于：所述基座(1)上等距设有液压伸缩杆(2)，四个所述液压伸缩杆(2)上共同设有移动组件，所述移动组件下设有移动板(14)，并且所述移动板(14)上还设有导向组件，所述移动板(14)下设有调节机构，所述调节机构与所述打磨装置本体(17)相连接，基座(1)上设有夹紧机构；所述调节机构包括对称设置在移动板(14)下的连接板(15)，两个所述连接板(15)内均转动设有转杆(16)，两个所述转杆(16)共同设有固定环(21)，所述固定环(21)套设在所述打磨装置本体(17)外部，并且所述打磨装置本体(17)与所述移动板(14)之间还通过转动组件相连接；所述转动组件包括设置在移动板(14)下的安装板(18)，所述安装板(18)与所述打磨装置本体(17)之间设有电动推杆二(19)，所述电动推杆二(19)的一端通过转动块(20)与所述安装板(18)相连接、另一端通过转动块(20)与所述打磨装置本体(17)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门骨架加工用打磨装置，其特征在于：所述移动组件包括设置在四个...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈芬，马海涛，葛龙斌，
申请(专利权)人：江苏瑞金装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。