【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构及壳体组件
[0001]本技术涉及电动汽车电池系统
，尤其涉及一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构及壳体组件。
技术介绍
[0002]由于传统储能装置总成下壳体通常采用钣金件冲压、焊接、涂装制造而成，存在钣金下壳体厚度较厚且开发周期长、钣金下壳体较重会导致能量密度降低等问题，因此铸铝下壳体的应用逐渐增多。但是，目前的铸铝下壳体仍然存在一些问题：
[0003]例如：CN209912914U公开了一种电池包下壳体加强结构，包括电池包承重框架结构，电池包承重框架结构由前边梁、后边梁、侧边梁和拐角边梁拼接形成；其中，侧边梁的后端形成有车身吊具吊挂点避让切口，拐角边梁的前端与车身吊具吊挂点避让切口的后端邻接，拐角边梁上设置有电池包安装点。由于电池包安装点纵向设置，并设有加强筋，因此会导致下壳体较厚。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构及壳体组件，充分考虑了电池包下壳体内模组等零部件的安装结构，能够减小下壳...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构，其特征在于，包括下壳体本体，下壳体本体内形成安装容腔，所述下壳体本体至少两个侧部设有外伸的安装部，各安装部形成安装平面；所述安装容腔设有多个安装区域，且安装容腔内设置多组加强筋，相邻加强筋之间间隔布置。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构，其特征在于，所述壳体本体其中一个侧部具有安装凸起，安装凸起开设有用于高压线束穿过的线束安装螺孔。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构，其特征在于，所述安装部开设有定位销安装孔，至少一个安装部设有连接过孔。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用储能装置总成下壳体结构，其特征在于，设有连接过孔的安装部呈对角设置。5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：方玖燊，王亚东，张慧，王文中，张伟，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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