一种车载应急电源电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载应急电源电路，包括：电池组，控制器，分别与电池组、控制器连接的第一电源电路，与第一电源电路、控制器连接的USB输出电路、照明单元和第一温度检测电路，与USB输出电路连接的USB接口，与控制器连接的发热片驱动电路，及与发热片驱动电路电连接的发热片。通过第一温度检测电路检测电池电池温度，以在电池温度过高时断开第一电源电路整机电路供电，起到保护作用。通过USB输出电路将第一电源电路的电源输出，配合USB接口实现给外部设备充电；通过照明单元，可便于车载应急电源在光线暗的地方使用；且利用发热片驱动电路驱动发热片发热，以便于在冬天给电池加温，以提高电池充放电性能，实现多功能。实现多功能。实现多功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载应急电源电路


[0001]本技术涉及电源的
，尤其是涉及一种车载应急电源电路。

技术介绍

[0002]众所周知，车载应急电源，是用于储存电源，以在汽车电池没有电或受冻、故障的情况下，给汽车电池供电，起到救车的作用。但目前，现有的车载应急电源功能单一，不能用户的需求。
[0003]因此，现有技术有待改进和发展。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载应急电源电路，用于解决现有车载应急电源功能单一不能满足用户需求的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：一种车载应急电源电路，包括：电池组，控制器，与电池组电连接用于给电池组充电的充电电路，分别与电池组、控制器电连接的第一电源电路，与第一电源电路、控制器电连接的USB输出电路、照明单元和第一温度检测电路，与USB输出电路电连接的若干USB接口，与控制器电连接的发热片驱动电路，以及与发热片驱动电路电连接的发热片；
[0006]所述充电电路用于外接电源并给电池组充电，所述第一电源电路用于将电池组输出的电源进行整流滤波后分别给控制器、USB输出电路、照明单元、第一温度检测电路、发热片驱动电路和车载电瓶供电，所述USB接口用于给外部设备充电；所述第一温度检测电路用于检测电池组温度并给控制器反馈第一电信号，所述控制器基于第一电信号控制第一电源电路断开；所述发热片驱动电路基于控制器的第二电信号驱动发热片发热，所述照明单元根据控制器的第三电信号驱动照明。
[0007]进一步的，所述充电电路包括：电源接口，分别与电源接口电连接的开关管芯片、电源管理芯片，分别与开关管芯片电连接的第一整流滤波电路，以及分别与电池、第一整流滤波电路电连接的电池充放电均衡电路；所述电源管理芯片还与开关管芯片电连接；
[0008]所述电源接口用于接入电源并将接入的电源分别传输给开关管芯片和电源管理芯片，所述电源管理芯片根据采集电源接口输入的电源控制开关管芯片的通断，所述开关管芯片基于电源管理芯片输出的脉冲信号导通并将电源接口输入的电源经第一整流滤波电路分别传输至电池、电池充放电均衡电路和第一电源电路。
[0009]进一步的，所述车载应急电源电路还包括分别与控制器、电池组、第一电源电路电连接的电池电压采集电路和第一指示电路，所述控制器基于电池电压采集电路采集电池组电压控制第一指示电路亮。
[0010]进一步的，所述车载应急电源电路还包括分别与控制器、第一电源电路电连接用于显示电池组电量的显示器，所述控制器基于电池电压采集电路采集电池组的电压并传输至显示器显示。
[0011]进一步的，所述第一电源电路包括：与电池组电连接的第二整流滤波电路和第一稳压电路，分别与第一稳压电路、第二整流滤波电路、USB输出电路、控制器、照明单元电连接的第一开关电路，与第一开关电路电连接的电压转换电路；
[0012]所述第一稳压电路用于将电池组输出的电源转换成第一电压后输出至第一开关电路，所述第二整流滤波电路用于将电池组输出的电源进行整流滤波后传输至第一开关电路以及用于给车载电瓶供电；所述第一开关电路基于控制器输出的第一信号导通并将第二整流滤波传输的电源输出，所述电压转换电路将第二整流滤波传输的电源转换成第二电压后分别输出给USB输出电路、照明单元、第一温度检测电路、第一指示电路、显示器和控制器。
[0013]进一步的，所述车载应急电源电路还包括分别与第一稳压电路、控制器电连接用于通讯的通讯模块。
[0014]进一步的，所述车载应急电源电路还包括分别与控制器、第一电源电路电连接用于提示的蜂鸣器。
[0015]进一步的，所述车载应急电源电路还包括分别与第一稳压电路、控制器电连接用于调试控制器的调试接口。
[0016]本技术的有益效果在于：相较于现有技术，本技术通过在车载应急电源电路上设置第一温度检测电路检测电池电池温度，以在电池温度过高时断开第一电源电路给内部供电，起到保护车载应急电源的作用；通过USB输出电路将第一电源电路的电源输出，配合USB接口可实现连接外接设备给外部设备充电；通过照明单元，可便于车载应急电源在光线暗的地方或晚上使用；且利用发热片驱动电路驱动发热片发热，以便于在冬天冷的气候中给电池加温，以提高电池充放电性能，以便于冬天使用，提高车载应急电源的实用性，实现多功能。
【附图说明】
[0017]图1为本技术的原理框图；
[0018]图2为本技术部分充电电路的电路图；
[0019]图3为本技术电池组与电池充放电均衡电路、第二整流滤波电路电连接的电路图；
[0020]图4为本技术电压转换电路、USB输出电路与USB接口之间电连接的电路图；
[0021]图5为本技术第一稳压电路的电路图；
[0022]图6为本技术第一开关电路的电路图；
[0023]图7为本技术第一温度检测电路、控制器及其周边电路的电路图；
[0024]图8为本技术显示器的电路图；
[0025]图9为本技术电池电压采集电路与照明单元的电路图；
[0026]图10为本技术发热片驱动电路的电路图；
[0027]图11为本技术蜂鸣器的电路图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0029]请参照附图1
‑
11，本技术实施例中的一种车载应急电源电路。
[0030]该车载应急电源电路包括：电池组7，控制器21(U3)，与电池组7电连接用于给电池组7充电的充电电路1，分别与电池组7、控制器21(U3)电连接的第一电源电路9，与第一电源电路9、控制器21(U3)电连接的USB输出电路14、照明单元13和第一温度检测电路7，与USB输出电路14电连接的若干USB接口15，与控制器21(U3)电连接的发热片驱动电路18，以及与发热片驱动电路18电连接的发热片19。
[0031]充电电路1用于外接电源并给电池组7充电，第一电源电路9用于将电池组7输出的电源进行整流滤波后分别给控制器21(U3)、USB输出电路14、照明单元13、第一温度检测电路7、发热片驱动电路18和车载电瓶供电，USB接口15用于给外部设备充电。第一温度检测电路7用于检测电池组7温度并给控制器21(U3)反馈第一电信号，控制器21(U3)基于第一电信号控制第一电源电路9断开。发热片驱动电路18基于控制器21(U3)的第二电信号驱动发热片19发热，照明单元13根据控制器21(U3)的第三电信号驱动照明。
[0032]本技术通过在车载应急电源电路上设置第一温度检测电路7检测电池电池温度，以在电池温度过高时断开第一电源电路9给内部供电，起到保护车载应急电源的作用；通过USB输出电路14将第一电源电路9的电源输出，配合USB接口15可实现连接外接设备给外部设备充电；通过照明单元13，可便于车载应急电源在光线暗的地方或晚上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载应急电源电路，其特征在于，包括：电池组，控制器，与电池组电连接用于给电池组充电的充电电路，分别与电池组、控制器电连接的第一电源电路，与第一电源电路、控制器电连接的USB输出电路、照明单元和第一温度检测电路，与USB输出电路电连接的若干USB接口，与控制器电连接的发热片驱动电路，以及与发热片驱动电路电连接的发热片；所述充电电路用于外接电源并给电池组充电，所述第一电源电路用于将电池组输出的电源进行整流滤波后分别给控制器、USB输出电路、照明单元、第一温度检测电路、发热片驱动电路和车载电瓶供电，所述USB接口用于给外部设备充电；所述第一温度检测电路用于检测电池组温度并给控制器反馈第一电信号，所述控制器基于第一电信号控制第一电源电路断开；所述发热片驱动电路基于控制器的第二电信号驱动发热片发热，所述照明单元根据控制器的第三电信号驱动照明。2.根据权利要求1所述的车载应急电源电路，其特征在于，所述充电电路包括：电源接口，分别与电源接口电连接的开关管芯片、电源管理芯片，与开关管芯片电连接的第一整流滤波电路，以及分别与电池组、第一整流滤波电路电连接的电池充放电均衡电路；所述电源管理芯片还与开关管芯片电连接；所述电源接口用于接入电源并将接入的电源分别传输给开关管芯片和电源管理芯片，所述电源管理芯片根据采集电源接口输入的电源控制开关管芯片的通断，所述开关管芯片基于电源管理芯片输出的脉冲信号导通并将电源接口输入的电源经第一整流滤波电路分别传输至电池组、电池充放电均衡电路和第一电源电路。3.根据权利要求2所述的车载应急电源电路，其特征在于，所述车载应急电源电路还包括分别与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭传立，
申请(专利权)人：深圳市芯雨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：