一种城轨车辆救援设备用卸压工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种城轨车辆救援设备用卸压工装，涉及城轨车辆救援防护技术领域。包括彼此连接的握把和导向筒，导向筒和握把穿设有顶杆，顶杆设置有限位件，握把活动设置有与顶杆连接的扳机，顶杆套设有复位弹簧且两端分别与限位件和扳机抵接，导向筒设置有快装接头；其提升了救援效率，减少了次生故障的发生，保证了操作安全性。保证了操作安全性。保证了操作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆救援设备用卸压工装


[0001]本技术涉及城轨车辆救援防护
，具体而言，涉及一种城轨车辆救援设备用卸压工装。

技术介绍

[0002]车辆救援设备使用过程中，存在前次使用后未卸压完全或者温差变化等使设备内液压油热胀冷缩现象，造成液压管路、液压设备内存在压力，致使管路与设备不能正常连接。问题发生时，须通过拆除设备、管路上的管接头来进行卸压处理后才能进行下一步操作，严重影响救援效率。若管接头恢复不到位还会造成管路泄漏甚至产生危及设备、人员安全。
[0003]现有的救援设备无专门的卸压工具，采用呆扳手直接拧松管接头来卸压，当因操作不当或温度等原因导致设备、管路内存在压力时，会导致无法正常连接液压管的情况，必须通过拆除设备、管路上的管接头来进行卸压处理后才能进行下一步操作。单个管接头操作需2min左右，影响救援效率，若管接头恢复不到位还会造成漏油、漏气，甚至产生危及设备、人员安全的次生故障。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中的不足，本技术的目的在于提供一种城轨车辆救援设备用卸压工装，其提升了救援效率，减少了次生故障的发生，保证了操作安全性。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种城轨车辆救援设备用卸压工装，包括彼此连接的握把和导向筒，导向筒和握把穿设有导向杆，导向杆设置有顶杆，导向杆设置有限位件，握把活动设置有与导向杆连接的扳机，导向杆套设有复位弹簧且两端分别与限位件和扳机抵接，导向筒设置有快装接头。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述导向筒设有放油口。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述放油口设置有密封塞。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述握把设置有用于调节复位弹簧力量大小的调节组件。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述调节组件包括安装件、调节螺母和防松弹簧，安装件设置于握把，调节螺母和防松弹簧均套设于导向杆。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述握把的外侧和扳机的内侧均设置有防滑凸起。
[0012]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0013]在使用本装置卸压时不用拆卸设备和管路上的管接头，采用快装接头直接与救援设备、管路连接，通过顶杆顶开设备、管路的管接头，将其中的残留压力快速排出，使传统方法中单个管接头的卸压时间由2min左右减少到10s，在提升救援效率的同时减少了次生故
障的发生，保证了操作安全性。顶杆做直线运动，对设备的操作空间要求小，非常适合狭小空间的卸压操作，导向筒具有储油功能，避免设备、管路中的液压油流出污染周围环境。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术实施例整体的示意图。
[0016]图标：1
‑
顶杆，2
‑
导向筒，201
‑
放油口，3
‑
导向杆，4
‑
握把，5
‑
扳机，6
‑
限位件，7
‑
复位弹簧，8
‑
安装件，9
‑
防松弹簧，10
‑
调节螺母，11
‑
快装接头，12
‑
防滑凸起。
具体实施方式
[0017]实施例
[0018]请参照图1，所示为本技术的实施例。
[0019]本实施例提供一种城轨车辆救援设备用卸压工装，包括彼此连接的握把4和导向筒2，导向筒2和握把4穿设有导向杆3，导向杆3设置有顶杆1，导向杆3设置有限位件6，握把4活动设置有与导向杆3连接的扳机5，导向杆3套设有复位弹簧7且两端分别与限位件6和扳机5抵接，导向筒2设置有快装接头11。
[0020]在使用本装置卸压时不用拆卸设备和管路上的管接头，采用快装接头11直接与救援设备、管路连接，通过顶杆1顶开设备、管路的管接头，将其中的残留压力快速排出，使传统方法中单个管接头的卸压时间由2min左右减少到10s，在提升救援效率的同时减少了次生故障的发生，保证了操作安全性。顶杆1做直线运动，对设备的操作空间要求小，非常适合狭小空间的卸压操作，导向筒2具有储油功能，避免设备、管路中的液压油流出污染周围环境。
[0021]本装置采用类似注胶枪的结构形式，在连接部位巧妙的利用快装接头11，实现快速连接功能，卸压时通过扣动扳机5使前端的顶杆1伸出，在顶杆1四周设计有0.3mm(在其他实施例中不作限制)的间隙作为卸压通道，实现卸压功能。起到导向和储存排出的液压油的作用，避免污染周围环境，导向筒2设有放油口201，放油口201设置有密封塞，打开密封塞即可将液压油排出。
[0022]在本实施例中，扳机5具有一定长度，利用杠杆原理起到省力的作用，通过复位弹簧7来起到扳机5预紧及自复位功能。在握把4的外侧和扳机5的内侧均设置防滑凸起12，有利于工作人员施加力量。
[0023]此外在快装接头11处可采用橡胶防护堵保护，在未使用本装置时装上，具有防尘、防异物的功能。
[0024]在本技术的一些实施例中，上述握把4设置有用于调节复位弹簧7力量大小的调节组件，调节组件包括安装件8、调节螺母10和防松弹簧9，安装件8设置于握把4，调节螺母10和防松弹簧9均套设于导向杆3。
[0025]在本实施例中，防松弹簧9位于安装件8的左侧(靠近扳机5一侧)，调节螺母10则位
于安装件8的右侧，通过调节螺母10对复位弹簧7复位力大小进行调节，起到扳机5预紧及自复位功能，避免扳机5晃动。
[0026]综上，本技术的实施例至少具有以下有益效果：
[0027]效果一，安全性。采用快装接头11的连接形式，不需要拆松连接螺母，操作方便且不会引起漏油、漏气等次生故障。
[0028]效果二，时效性。本装置与直接使用扳手卸压相比，能使单个管接头的卸压时间由2min左右减少到10s，提高救援效率。
[0029]效果三，可操作性。采用扳机5利用杠杆原理起到省力的作用，采用复位弹簧7使扳机5具有复位功能。
[0030]效果四，环保性。前端顶杆1四周设计有0.3mm的间隙作为卸压通道，导向筒2起到导向和储存排出的液压油的作用，避免污染周围环境。
[0031]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0032]对于本领域技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆救援设备用卸压工装，其特征在于，包括彼此连接的握把和导向筒，所述导向筒和所述握把穿设有导向杆，所述导向杆设置有顶杆，所述导向杆设置有限位件，所述握把活动设置有与所述导向杆连接的扳机，所述导向杆套设有复位弹簧且两端分别与所述限位件和所述扳机抵接，所述导向筒设置有快装接头。2.根据权利要求1所述的城轨车辆救援设备用卸压工装，其特征在于，所述导向筒设有放油口。3.根据权利要求2所述的城轨车辆救援设备用卸压工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪瑜，柳志华，王涛，谢明祥，刘华军，邓锋，费真庆，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：