一种码头钢便桥制造技术

本实用新型专利技术涉及钢便桥技术领域，具体为一种码头钢便桥，包括两个主基座、设置在两个主基座上的桥体组件和防护栏组件，两个所述主基座上的顶部两侧均开设有第一槽口，所述防护栏组件包括设置在两个主基座顶部对应第一槽口之间的第一支撑梁，所述第一支撑梁的上表面固定连接有多个间隔均匀设置立杆，多个所述立杆通过钢索贯穿其上的连通孔进行连接加固，多个所述立杆之间还设置有挡板，所述挡板上设置有贯穿孔，所述钢索穿过贯穿孔，其将钢便桥的防护栏组件与桥体组件设置成非一体的状态，避免车辆撞击防护栏时，对桥体组件造成损伤，同时也减轻了桥体组件的负重。也减轻了桥体组件的负重。也减轻了桥体组件的负重。

【技术实现步骤摘要】
一种码头钢便桥


[0001]本技术涉及钢便桥
，具体为一种码头钢便桥。

技术介绍

[0002]水上安全通道的合理设置，首先要满足水上作业人员通行安全，优点是轻便、牢固、平稳，它不仅是码头安全标准化施工达到施工作业区本质安全的标志，同时也为降低工程成本、节能减排、绿色施工做出积极贡献。多年来，钢便桥在水运工程施工中被广泛应用，钢便桥架设安装效率及安全、质量往往影响到整个工程的创优条件。
[0003]用于对钢便桥上车辆进行防护的防护栏往往直接连接在桥体的上表面两侧，这种方式不仅会造成桥体的负重增加，同时防护栏与桥体的上表面进行连接当防护栏受到撞击时，也会对桥体的钢结构造成影响，影响桥体的稳定。基于以上问题所以急需设计一种码头钢便桥来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种码头钢便桥，其将钢便桥的防护栏组件与桥体组件设置成非一体的状态，避免车辆撞击防护栏时，对桥体组件造成损伤，同时也减轻了桥体组件的负重。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种码头钢便桥，包括两个主基座、设置在两个主基座上的桥体组件和防护栏组件，两个所述主基座上的顶部两侧均开设有第一槽口，所述防护栏组件包括设置在两个主基座顶部对应第一槽口之间的第一支撑梁，所述第一支撑梁的上表面固定连接有多个间隔均匀设置立杆，多个所述立杆通过钢索贯穿其上的连通孔进行连接加固，多个所述立杆之间还设置有挡板，所述挡板上设置有贯穿孔，所述钢索穿过贯穿孔。
[0006]本技术的有益效果为：通过将防护栏组件单独设置在两个主基座的两侧，能够避免防护栏受到撞击时对桥体组件造成影响，通过第一支撑梁放置在两个主基座上，能够使得两个主基座对防护栏组件直接承重，减轻了桥体组件的负重，组成防护栏组件的多个立杆之间通过钢索连接形成一个整体，使得多个挡板之间能够彼此连接，增加了防护栏的稳定性。
[0007]为了使得桥体组价能够稳定进行承重。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：所述主基座的顶部中央还开设有第二槽口，所述第二槽口的两侧内部预埋有定位螺杆，所述桥体组件包括放置在两个所述主基座之间的第二支撑梁，所述第二支撑梁上设置有与定位螺杆对应的定位孔，所述第二支撑梁的上表面固定铺设有多个承载板。
[0009]本改进的有益效果为：两个主基座对第二支撑梁进行支撑，第二支撑梁对承载板进行支撑，能够承载板上的车辆进行支撑。
[0010]为了使得承载板的承重性更好。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进：两个所述主基座之间还设置有多个副基座，所述副基座的上表面一体成型有支撑平台，所述支撑平台对多个承载板的底部进行支撑。
[0012]本改进的有益效果：多个副基座能够对承载板的底部进一步的支撑，增加了承载板的承重性。
[0013]为了使得多个立杆能够连接更加紧密，在防护栏受到撞击时能够同步进行支撑。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进：所述钢索位于立杆两侧的位置设置有节扣，所述节扣大于连通孔的直径。
[0015]本改进的有益效果为：节扣能够防止钢索在立杆的连通孔内部滑动，使得多个立杆之间连接能够更加紧密。
[0016]为了使得挡板具有更好的减震缓冲效果。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，所述挡板的内侧的上部和下部均固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有圆柱杆体，所述圆柱杆体的外部转动连接有橡胶轴套。
[0018]本改进的有益效果为：橡胶轴套能够对冲击力进行缓冲，且橡胶轴套能够进行转动，进一步的实现能够缓冲动能的效果。
[0019]为了使得第二支撑梁能够稳定。
[0020]作为上述方案的进一步改进：所述定位螺杆与定位孔的数量均为多个，且定位螺杆可与螺帽配合实现对第二支撑梁的定位稳固。
[0021]本改进的有益效果为：定位螺杆和定位孔之间对准后使用螺帽进行紧固，能够使得第二支撑梁与主基座之间的连接更加稳定。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的剖视示意图；
[0024]图3为本技术的爆炸示意图；
[0025]图4为本技术图3中A处的放大示意图。
[0026]图中：1、主基座；101、第一槽口；102、第二槽口；103、定位螺杆；2、桥体组件；201、第二支撑梁；202、定位孔；203、承载板；3、防护栏组件；301、第一支撑梁；302、立杆；3021、连通孔；303、钢索；3031、节扣；304、挡板；3041、贯穿孔；305、固定板；306、橡胶轴套；307、圆柱杆体；4、副基座；401、支撑平台。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0028]实施例1：
[0029]如图1至图4所示，一种码头钢便桥，包括两个主基座1、设置在两个主基座1上的桥体组件2和防护栏组件3，两个所述主基座1上的顶部两侧均开设有第一槽口101，所述防护栏组件3包括设置在两个主基座1顶部对应第一槽口101之间的第一支撑梁301，所述第一支撑梁301的上表面固定连接有多个间隔均匀设置立杆302，多个所述立杆302通过钢索303贯
穿其上的连通孔3021进行连接加固，多个所述立杆302之间还设置有挡板304，所述挡板304上设置有贯穿孔3041，所述钢索303穿过贯穿孔3041。
[0030]实施例2：
[0031]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种码头钢便桥，包括两个主基座1、设置在两个主基座1上的桥体组件2和防护栏组件3，两个所述主基座1上的顶部两侧均开设有第一槽口101，所述防护栏组件3包括设置在两个主基座1顶部对应第一槽口101之间的第一支撑梁301，所述第一支撑梁301的上表面固定连接有多个间隔均匀设置立杆302，多个所述立杆302通过钢索303贯穿其上的连通孔3021进行连接加固，多个所述立杆302之间还设置有挡板304，所述挡板304上设置有贯穿孔3041，所述钢索303穿过贯穿孔3041，所述主基座1的顶部中央还开设有第二槽口102，所述第二槽口102的两侧内部预埋有定位螺杆103，所述桥体组件2包括放置在两个所述主基座1之间的第二支撑梁201，所述第二支撑梁201上设置有与定位螺杆103对应的定位孔202，所述第二支撑梁201的上表面固定铺设有多个承载板203。
[0032]实施例3：
[0033]如图1至图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种码头钢便桥，包括两个主基座1、设置在两个主基座1上的桥体组件2和防护栏组件3，两个所述主基座1上的顶部两侧均开设有第一槽口101，所述防护栏组件3包括设置在两个主基座1顶部对应第一槽口101之间的第一支撑梁3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头钢便桥，包括两个主基座(1)、设置在两个主基座(1)上的桥体组件(2)和防护栏组件(3)，其特征在于：两个所述主基座(1)上的顶部两侧均开设有第一槽口(101)，所述防护栏组件(3)包括设置在两个主基座(1)顶部对应第一槽口(101)之间的第一支撑梁(301)，所述第一支撑梁(301)的上表面固定连接有多个间隔均匀设置立杆(302)，多个所述立杆(302)通过钢索(303)贯穿其上的连通孔(3021)进行连接加固，多个所述立杆(302)之间还设置有挡板(304)，所述挡板(304)上设置有贯穿孔(3041)，所述钢索(303)穿过贯穿孔(3041)。2.根据权利要求1所述的一种码头钢便桥，其特征在于：所述主基座(1)的顶部中央还开设有第二槽口(102)，所述第二槽口(102)的两侧内部预埋有定位螺杆(103)，所述桥体组件(2)包括放置在两个所述主基座(1)之间的第二支撑梁(201)，所述第二支撑梁(201)上设置有与定位螺杆(103)对应的定位孔(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：林乐亭，于军，
申请(专利权)人：林乐亭，
类型：新型
国别省市：