滚花齿型支撑芯的成型工艺、成型装置及滚花齿支撑芯制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种滚花齿型支撑芯的成型工艺、成型装置及滚花齿型支撑芯，包括将线材切断形成预设胚料；将其缩径为第一预设胚料；继而翻转镦粗成第二预设胚料；将第二预设坯料上部预成型为第一杆体，第一杆体内成型预设盲孔；将预设盲孔正挤压拉伸及预成型外壁为滚花齿型的第二杆体；将预设盲孔再次正挤压拉伸及预成型第三杆体；第三杆体背离第二杆体的一端成型有直径小于预设盲孔的第四杆体；对预设盲孔自第一杆体背离第四杆体的一端穿孔废料，得到预设滚花齿型支撑芯；孔废料包括第四杆体；对预设滚花齿型支撑芯精整后再电镀得到成品花齿型支撑芯。本发明专利技术的滚花齿型支撑芯的成型工艺摒弃效率低下的机加工工序，可提高生产效率及材料利用率。率及材料利用率。率及材料利用率。

【技术实现步骤摘要】
滚花齿型支撑芯的成型工艺、成型装置及滚花齿支撑芯


[0001]本专利技术属于紧固件成型领域，尤其涉及一种滚花齿型支撑芯的成型工艺、成型装置及滚花齿支撑芯。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车所使用的零部件种类多，数量大，就相应的需要各零部件的生产创新，才能促进新能源汽车行业具有更广阔的发展前景。例如组装生产新能源汽车的线路盒时，需要一种支撑芯，该支撑芯整体呈圆柱形空心结构，其具有三段杆体，上下两段杆体均为规则空心圆柱形，但中段杆体的外壁则为滚花齿型，且滚花齿的齿底所在圆的直径小于上下两段杆体的外径，滚花齿的齿顶所在圆的直径大于上下两段杆体的外径。
[0003]现有技术中是采用棒料机加实现：先将棒料外径精车刀产品件两端圆柱外径尺寸，再用滚花轮滚出花齿，然后再进行钻孔和切断，生产效率低，且材料利用率低。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术中存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚花齿型支撑芯的成型工艺，所述花齿型支撑芯包括顺次连接的第一杆体、第二杆体和第三杆体，其中，所述第一杆体和第三杆体均为圆柱形杆，且直径均为第一直径D1，所述第二杆体为滚花齿型杆，其齿顶所在圆直径D2大于所述第一直径D1，其齿底所在圆直径D3小于所述第一直径D1，所述滚花齿型支撑芯设有沿其轴线方向贯通所述第一杆体、第二杆体和第二杆体的内孔，其特征在于，包括如下步骤：将线材切断，以形成预设胚料；将所述预设坯料进行缩径整形，以形成第一预设胚料；将所述第一预设胚料翻转后进行镦粗整形，以形成第二预设胚料；将所述第二预设坯料的上部预成型为所述第一杆体，及在所述第一杆体内成型预设盲孔；将所述预设盲孔正挤压拉伸，及预成型所述第二杆体；其中，所述第二杆体的外壁预成型为滚花齿型；将正挤压拉伸的所述预设盲孔再次正挤压拉伸，及预成型所述第三杆体；所述第三杆体背离所述第二杆体的一端还成型有第四杆体，且所述第四杆体的直径小于所述预设盲孔的直径；对所述预设盲孔自预成型的所述第一杆体背离所述第四杆体的一端进行穿孔废料，以预成型所述内孔，得到预设滚花齿型支撑芯；其中，所述孔废料包括所述第四杆体；对预设滚花齿型支撑芯进行精整；对精整后的所述预设滚花齿型支撑芯进行电镀得到成品花齿型支撑芯。2.如权利要求1所述的滚花齿型支撑芯的成型工艺，其特征在于，在步骤“将所述第二预设坯料的上部预成型为所述第一杆体，及在所述第一杆体内成型预设盲孔”中，所述第二预设坯料的下部成型为第五杆体，所述第五杆体的直径小于预成型的所述滚花齿的齿底所在圆直径。3.一种滚花齿型支撑芯的成型装置，包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，其特征在于，所述模具组件包括：第一模具，所述第一模具用于对预设坯料进行缩径整形，形成第一预设坯料；第二模具，所述第二模具用于对所述第一预设坯料进行镦粗整形，形成第二预设坯料；第三模具，所述第三模具用于使所述第二预设坯料的上部预成型为第一杆体，及在所述第一杆体内成型预设盲孔；第四模具，所述第四模具用于将所述预设盲孔正挤压拉伸，并预成型与所述第一杆体相连接的第二杆体，所述第二杆体的外壁预成...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏双来，路凤，夏一凡，潘家云，罗乐，
申请(专利权)人：宾科汽车紧固件昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：