一种基于永磁技术的轴带发电机制造技术

本申请公开了应用于轴带发电机领域的一种基于永磁技术的轴带发电机，该申请通过联轴机构与对接机构间的相互配合，通过电磁体供电，使电磁体与永磁体间的磁吸力逐步增大，对接机构整体位移，并沿花键轴进入联轴机构的锥形凹槽内，使摩擦囊体受压并膨出进入摩擦槽内，在电磁体的磁力作用下，摩擦囊体内的磁流变液流动性降低，进而增加摩擦阻力的目的，最终达到联通轴套与船舶主轴的目的，使船舶主轴带动轴套及转子旋转，进行发电作业，当船舶主轴需要充足动力时，通过降低电磁体的电流，利用拉簧的复位拉力，即可实现联轴机构与对接机构的快速分离，本实用新型专利技术结构简单，联轴快速，分离高效，具有市场前景，适合推广应用。适合推广应用。适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于永磁技术的轴带发电机


[0001]本申请涉及轴带发电机领域，特别涉及一种基于永磁技术的轴带发电机。

技术介绍

[0002]随着国际油价的高位运行、船舶气体排放新的国际规则出台,如何实现船舶的节能、环保已成为船舶设计与建造时企业面临的一大课题。近年来，随着油价不断上涨，国际上对船舶的环保要求趋严，现在油耗偏高的船舶己跟不上市场发展的要求，面临被市场淘汰的境地。因此，为了降低油耗和减少排放，一些航运公司和船东为了降低运营压力，降低运营成本，已开始降低航速，并开始在建造中考虑引进节能、环保方面的设备，以期通过节能环保的措施来赢得市场的竞争。
[0003]鉴于这种情况的客观存在，也为了加快企业的转型升级步伐，通过对国内外市场的深入调研，在中间轴上加装轴带发电机，应用在船舶上，则可以在船舶正常航行时以主机来驱动轴带发电机发电，独立的柴油发电机组备用，以其达到节能减排的目的。
[0004]但是传统的轴带发电机与船舶驱动轴多为同轴设置，当船舶需要较大动力运行时，无法快速实现轴带发电机与船舶驱动轴的分离，造成船舶动力的降低，为此我们提出一种基于永磁技术的轴带发电机来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本申请目的在于设计一种轴带发电机，能实现在船舶主轴不停机的情况下，实现轴带发电机的连接与分离，相比现有技术提供一种基于永磁技术的轴带发电机，包括套接在船舶主轴上的机架，机架内设有定子，定子内设有与其相匹配的转子，转子的轴线上固定有与其同轴设置的轴套，轴套套接在船舶主轴上，机架的两侧固定有轴承座，轴套的两端转动连接在轴承座上；
[0006]轴套的两端均固定有用于连接轴套和船舶主轴的联轴机构，联轴机构包括固定在连接轴套端部的壳体，壳体外壁设有锥形凹槽，锥形凹槽内设有摩擦囊体和电磁体，船舶主轴上设有与联轴机构相匹配的对接机构，对接机构呈锥形结构，对接机构内设有花键槽，船舶主轴上设有与花键槽相匹配的花键轴，船舶主轴上还固定有限位块，限位块与对接机构间固定有拉簧，对接机构远离限位块的一侧固定有永磁体，对接机构的锥形外壁上设有若干等距均分设置的摩擦槽，摩擦囊体内填充有磁流变液。
[0007]进一步的，对接机构的一侧还设有环形的锁紧槽，联轴机构上固定有四个等角度均分设置的液压机构，液压机构的输出端均固定有卡块，卡块呈等腰梯形结构。
[0008]进一步的，液压机构的液压输入管路、电磁体的供电线路分别通过中央回转接头、旋转滑环进行旋转连接，电磁体与永磁体间具有磁吸力。
[0009]进一步的，摩擦囊体为耐磨橡胶结构，对接机构的摩擦槽表面胶接有一层柔性防护垫。
[0010]进一步的，拉簧为抗疲劳弹簧结构，拉簧具有驱使对接机构远离联轴机构的弹力。
[0011]进一步的，轴套与船舶主轴同轴且不接触设置，轴套的内径大于船舶主轴的外径。
[0012]相比于现有技术，本申请的优点在于：
[0013](1)本技术通过带有液压机构、卡块、摩擦囊体、电磁体的联轴机构与带有花键槽、永磁体、摩擦槽的对接机构间的相互配合，在实际使用时，当需要在不停机的情况下，轴带发电机与船舶主轴进行连轴传动发电时，通过电磁体供电，使电磁体与永磁体间的磁吸力逐步增大，当二者间的磁吸力大于拉簧的拉力时，对接机构整体位移，并沿花键轴进入联轴机构的锥形凹槽内，此时对接机构的锥形外壁挤压摩擦囊体，使摩擦囊体受压并膨出进入摩擦槽内，同时由于电磁体不断增大的磁力作用下，摩擦囊体内的磁流变液流动性降低，进而达到增加摩擦囊体与摩擦槽间的摩擦阻力的目的，最终达到联通轴套与船舶主轴的目的，使船舶主轴带动轴套及转子旋转，进行发电作业，当船舶主轴需要充足动力时，通过降低电磁体的电流，利用拉簧的复位拉力，即可实现联轴机构与对接机构的快速分离，本技术结构简单，联轴快速，分离高效，具有市场前景，适合推广应用。
[0014](2)通过带有卡块的液压机构的设计，当摩擦囊体与摩擦槽接触锁紧后，通过液压机构的伸缩作业，将卡块推入锁紧槽内，达到辅助轴套与船舶主轴连轴的目的，进一步提升了连接的安全性与稳定性。
[0015](3)通过中央回转接头、旋转滑环的设计，使电磁体的供电线路、液压机构的液压输入管路不易跟随轴套旋转而产生管线缠绕打结的现象，进而使轴套与船舶主轴能快速联动，进而高效率的发电作业。
[0016](4)通过锁紧槽表面胶接柔性防护垫的结构设计，使摩擦囊体与摩擦槽接触时，产生柔性接触，不易对摩擦囊体表面造成过度摩擦，进而达到提升摩擦囊体使用寿命的目的。
附图说明
[0017]图1为本申请的结构示意图；
[0018]图2为本申请的爆炸结构示意图；
[0019]图3为本申请中提出的联轴机构及对接机构的结构示意图；
[0020]图4为本申请中提出的对接机构的结构示意图；
[0021]图5为本申请的剖面结构示意图；
[0022]图6为图5中A部的放大结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]机架1、定子11、轴承座12、船舶主轴2、限位块21、花键轴22、联轴机构3、液压机构31、卡块32、摩擦囊体33、电磁体34、拉簧4、对接机构5、锁紧槽51、花键槽52、永磁体53、摩擦槽54、轴套6、转子61。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]本申请公开了一种基于永磁技术的轴带发电机，请参阅图1
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6，包括套接在船舶主轴2上的机架1，机架1内设有定子11，定子11内设有与其相匹配的转子61，转子61的轴线上固定有与其同轴设置的轴套6，轴套6套接在船舶主轴2上，机架1的两侧固定有轴承座12，轴套6的两端转动连接在轴承座12上；
[0028]轴套6的两端均固定有用于连接轴套6和船舶主轴2的联轴机构3，联轴机构3包括固定在连接轴套6端部的壳体，壳体外壁设有锥形凹槽，锥形凹槽内设有摩擦囊体33和电磁体34，船舶主轴2上设有与联轴机构3相匹配的对接机构5，对接机构5呈锥形结构，对接机构5内设有花键槽52，船舶主轴2上设有与花键槽52相匹配的花键轴22，船舶主轴2上还固定有限位块21，限位块21与对接机构5间固定有拉簧4，对接机构5远离限位块21的一侧固定有永磁体53，对接机构5的锥形外壁上设有若干等距均分设置的摩擦槽54，摩擦囊体33内填充有磁流变液。
[0029]本技术通过带有液压机构31、卡块32、摩擦囊体33、电磁体34的联轴机构3与带有花键槽52、永磁体53、摩擦槽54的对接机构5间的相互配合，在实际使用时，当需要在不停机的情况下，轴带发电机与船舶主轴2进行连轴传动发电时，通过电磁体34供电，使电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于永磁技术的轴带发电机，包括套接在船舶主轴(2)上的机架(1)，所述机架(1)内设有定子(11)，所述定子(11)内设有与其相匹配的转子(61)，其特征在于，所述转子(61)的轴线上固定有与其同轴设置的轴套(6)，所述轴套(6)套接在船舶主轴(2)上，所述机架(1)的两侧固定有轴承座(12)，所述轴套(6)的两端转动连接在轴承座(12)上；所述轴套(6)的两端均固定有用于连接轴套(6)和船舶主轴(2)的联轴机构(3)，所述联轴机构(3)包括固定在连接轴套(6)端部的壳体，所述壳体外壁设有锥形凹槽，所述锥形凹槽内设有摩擦囊体(33)和电磁体(34)，所述船舶主轴(2)上设有与联轴机构(3)相匹配的对接机构(5)，所述对接机构(5)呈锥形结构，所述对接机构(5)内设有花键槽(52)，所述船舶主轴(2)上设有与花键槽(52)相匹配的花键轴(22)，所述船舶主轴(2)上还固定有限位块(21)，所述限位块(21)与对接机构(5)间固定有拉簧(4)，所述对接机构(5)远离限位块(21)的一侧固定有永磁体(53)，所述对接机构(5)的锥形外壁上设有若干等距均分设置的摩擦槽(54)，所述摩擦囊体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟勋，何建军，郝寿军，钱旗，葛继军，徐琴，夏添，李萼祥，顾泽正，
申请(专利权)人：江苏韩通船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：