本实用新型专利技术公开了一种电梯门防撞装置，包括安装箱、厅门、轿厢和安装在轿厢上的轿门，所述轿门靠近轿厢的一侧设置有可对轿门进行防护的缓冲组件，安装箱的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有挡板，安装箱的内壁分别设置有可驱使挡板上抬的顶升组件和可驱使挡板下降的驱动组件。本实用新型专利技术通过设置挡板，将安装箱预埋在电梯进出口位置，且使安装箱的上表面与地面齐平，接着将接触开关感应端安装在电梯门套上，当电梯厅门处于关闭时，接触开关接触端与接触开关感应端不接触，这时电磁铁不通电，利用顶升组件可驱使挡板滑出滑动槽，利用突出的挡板可对车辆的车轮进行阻挡，解决了电梯厅门在即将关闭时造成进出口小易受到车辆碰撞的问题。受到车辆碰撞的问题。受到车辆碰撞的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯门防撞装置
[0001]本技术涉及电梯门防撞
，尤其涉及一种电梯门防撞装置。
技术介绍
[0002]中国专利公告号CN213265194U公开了一种电梯厅门的防撞装置，首先设置了厅门本体和防撞机构，厅门本体的相对两侧各设有一个易碰撞部，易碰撞部以地面为基点竖直朝向上方延伸，防撞机构包括内部缓冲部件和外部防撞部件，内部缓冲部件固定安装于易碰撞部上，且内部缓冲部件全面覆盖或局部覆盖易碰撞部，外部防撞部件固定安装于内部缓冲部件上，且外部防撞部件全面覆盖或局部覆盖易碰撞部。
[0003]该装置相较于现有技术在厅门本体的易碰撞部增加防撞机构，起到保护易碰撞部的作用，避免其被碰撞损坏，但该装置只是对电梯厅门的易碰撞部进行防护，在使用时存在以下缺陷：若电梯厅门在即将关闭时有车辆进入电梯，这时电梯厅门会有很大部分露出，导致电梯的进出口会变小，由于电梯进出口变小，这时车辆进入电梯很容易导致车辆撞击电梯厅门，从而易导致电梯厅门的损坏。为此我们提出一种电梯门在即将关闭时可阻止车辆进入电梯的电梯厅门防撞装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电梯门防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电梯门防撞装置，包括安装箱、厅门、轿厢和安装在轿厢上的轿门，所述轿门靠近轿厢的一侧设置有可对轿门进行防护的缓冲组件，安装箱的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有挡板，安装箱的内壁分别设置有可驱使挡板上抬的顶升组件和可驱使挡板下降的驱动组件，缓冲组件由缓冲板和第一弹簧构成，顶升组件由伸缩筒、伸缩杆和第二弹簧构成，驱动组件由电磁铁、铁块、接触开关接触端和接触开关感应端构成。
[0007]优选地，所述接触开关感应端通过导线与电磁铁电性连接，接触开关接触端固定安装在厅门的左侧面。
[0008]优选地，所述轿门的右侧面开设有安装槽，安装槽的内壁与缓冲板的表面滑动连接，缓冲板的右侧面设置有减震板，第一弹簧的一端与安装槽的内壁固定连接，第一弹簧的另一端与缓冲板的左侧面固定连接。
[0009]优选地，所述铁块的上表面与挡板的下表面固定连接，电磁铁的下表面与安装箱的内底壁固定连接。
[0010]优选地，所述伸缩筒的下端与安装箱的内底壁固定连接，伸缩杆的表面与伸缩筒的内壁滑动连接，伸缩杆的上端与挡板的下表面固定连接。
[0011]优选地，所述第二弹簧的一端与伸缩筒的内底壁固定连接，第二弹簧的另一端与伸缩杆的下端固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本技术通过设置挡板，将安装箱预埋在电梯进出口位置，且使安装箱的上表面与地面齐平，接着将接触开关感应端安装在电梯门套上，当电梯厅门处于关闭时，接触开关接触端与接触开关感应端不接触，这时电磁铁不通电，利用顶升组件可驱使挡板滑出滑动槽，利用突出的挡板可对车辆的车轮进行阻挡，避免了电梯厅门在即将关闭时可以通行车辆，解决了电梯厅门在即将关闭时造成进出口小，易受到车辆碰撞的问题。
[0014]2、本技术通过设置缓冲板，当车辆在电梯轿厢内时，若车辆上的货物倒塌撞击轿门，首先货物会与减震板接触，从而可带动缓冲板在安装槽内滑动，进而可利用第一弹簧吸收和分散撞击力，有效的对电梯轿门进行了防护。
附图说明
[0015]图1为技术提出的立体结构示意图；
[0016]图2为技术提出的安装箱侧剖结构示意图；
[0017]图3为技术提出的轿门正剖结构示意图。
[0018]图中：1、安装箱；2、厅门；3、轿厢；4、轿门；5、挡板；6、缓冲板；7、第一弹簧；8、伸缩筒；9、伸缩杆；10、第二弹簧；11、电磁铁；12、铁块；13、接触开关接触端；14、接触开关感应端；15、减震板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种电梯门防撞装置，包括安装箱1、厅门2、轿厢3和安装在轿厢3上的轿门4，轿门4靠近轿厢3的一侧设置有可对轿门4进行防护的缓冲组件，缓冲组件由缓冲板6和第一弹簧7构成。
[0022]轿门4的右侧面开设有安装槽，安装槽的内壁与缓冲板6的表面滑动连接，缓冲板6的右侧面设置有减震板15，第一弹簧7的一端与安装槽的内壁固定连接，第一弹簧7的另一端与缓冲板6的左侧面固定连接。
[0023]当车辆在电梯轿厢3内时，若车辆上的货物倒塌撞击轿门4，首先货物会与减震板15接触，从而可带动缓冲板6在安装槽内滑动，进而可驱使第一弹簧7吸收和分散撞击力，有效的对电梯轿门4进行了防护。
[0024]安装箱1的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有挡板5，安装箱1的内壁分别设置有可驱使挡板5上抬的顶升组件和可驱使挡板5下降的驱动组件。
[0025]驱动组件由电磁铁11、铁块12、接触开关接触端13和接触开关感应端14构成，接触开关感应端14通过导线与电磁铁11电性连接，接触开关接触端13固定安装在厅门2的左侧
面，铁块12的上表面与挡板5的下表面固定连接，电磁铁11的下表面与安装箱1的内底壁固定连接。
[0026]将安装箱1预埋在电梯进出口位置，且使安装箱1的上表面与地面齐平，接着将接触开关感应端14安装在电梯门套上，当厅门2在完全开启后，接触开关接触端13会与接触开关感应端14接触，从而可带动电磁铁11通电，利用电磁铁11产生的吸附力可将铁块12吸附在电磁铁11上，从而可使挡板5缩进滑动槽内，进而可使车辆畅通的行驶。
[0027]顶升组件由伸缩筒8、伸缩杆9和第二弹簧10构成，伸缩筒8的下端与安装箱1的内底壁固定连接，伸缩杆9的表面与伸缩筒8的内壁滑动连接，伸缩杆9的上端与挡板5的下表面固定连接，第二弹簧10的一端与伸缩筒8的内底壁固定连接，第二弹簧10的另一端与伸缩杆9的下端固定连接。
[0028]当挡板5处于滑动槽内部时，这时第二弹簧10处于收缩状态，当电梯厅门2处于关闭时，接触开关接触端13与接触开关感应端14脱离，这时电磁铁11断电，利用第二弹簧10复位的力可带动伸缩杆9上升，从而可驱使挡板5滑出滑动槽，利用突出的挡板5可对车辆的车轮进行阻挡，避免了电梯厅门2在即将关闭时可以通行车辆，解决了电梯厅门2在即将关闭时造成进出口小易受到车辆碰撞的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯门防撞装置，包括安装箱(1)、厅门(2)、轿厢(3)和安装在轿厢(3)上的轿门(4)，其特征在于：所述轿门(4)靠近轿厢(3)的一侧设置有可对轿门(4)进行防护的缓冲组件，安装箱(1)的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有挡板(5)，安装箱(1)的内壁分别设置有可驱使挡板(5)上抬的顶升组件和可驱使挡板(5)下降的驱动组件，缓冲组件由缓冲板(6)和第一弹簧(7)构成，顶升组件由伸缩筒(8)、伸缩杆(9)和第二弹簧(10)构成，驱动组件由电磁铁(11)、铁块(12)、接触开关接触端(13)和接触开关感应端(14)构成。2.根据权利要求1所述的一种电梯门防撞装置，其特征在于：所述接触开关感应端(14)通过导线与电磁铁(11)电性连接，接触开关接触端(13)固定安装在厅门(2)的左侧面。3.根据权利要求1所述的一种电梯门防撞装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振，徐云霞，
申请(专利权)人：济宁市特种设备检验研究院，
类型：新型
国别省市：
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