一种目标油压动态修正方法、设备及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种目标油压动态修正方法，包括以下步骤：S100：判断目标油压修正的激活条件是否成立，若激活条件成立则进入目标油压修正过程；S200：根据发动机转速、发动机实际进气密度、请求气路扭矩变化率、发动机最大扭矩能力、大气压力、发动机水温、目标进气密度与实际进气密度之差及其变化率确定喷油量插补的个数N；S300：根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压。本发明专利技术还公开了一种目标油压动态修正设备及存储介质。本发明专利技术通过对目标油压进行动态优化，改善瞬态工况的目标油压，实现更合理的燃油喷射，进而降低油耗和排放。油耗和排放。油耗和排放。

【技术实现步骤摘要】
一种目标油压动态修正方法、设备及存储介质


[0001]本专利技术属于发动机控制
，更具体地，涉及一种目标油压动态修正方法、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]对于直喷增压发动机而言，由于燃油直接喷入到缸内，需要一定的油压才能保证油气混合雾化达到较好的效果，但是油压过高不仅会因为燃油加压导致电磁阀工作耗电，同样会造成燃油压力过高而喷射至气缸壁，容易导致缸内气体混合局部浓稀不均匀，因此需要设定合适的目标油压。
[0003]专利技术专利CN111396209A《一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法》公开了一种目标油压控制方法，根据发动机喷油量和发动机转速设定目标油压。但是在发动机瞬态工况下，由于气路系统较长的迟滞，气量的控制响应精度相对较差，导致喷油量也会相应出现的迟滞，进而导致目标油压设定不合理。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术的目的是提供一种目标油压动态修正方法，对目标油压进行动态优化。
[0005]为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种目标油压动态修正方法，包括以下步骤：
[0006]S100：判断目标油压修正的激活条件是否成立，若激活条件成立则进入目标油压修正过程；
[0007]S200：根据发动机转速、发动机实际进气密度、请求气路扭矩变化率、发动机最大扭矩能力、大气压力、发动机水温、目标进气密度与实际进气密度之差及其变化率确定喷油量插补的个数N；
[0008]S300：根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压，其中，当N取2时，采取相邻两个喷油量的目标油压线性插补的方式确定当前喷油量的目标油压；当N取大于2的整数时，采取N个喷油量的目标油压两两进行线性插补，再将所有插补后的目标油压求平均值的方式确定当前喷油量的目标油压。
[0009]进一步的，S100所述目标油压修正的激活条件包括：
[0010]多次喷射过程发生变化，或者点火冲程中喷油量占整个多次喷射的总喷油量的比例不低于点火冲程喷射量比例预设值；
[0011]任一缸未出现断油请求，且断油恢复时间T后；
[0012]无喷油系统相关故障，无进气凸轮或曲轴相关故障。
[0013]进一步的，S200所述喷油量插补的个数N根据以下公式确定：
[0014][0015]其中，n为发动机转速，rho为发动机实际进气密度，dM
Air Re q
为请求气路扭矩变化率，M
Max
为发动机最大扭矩能力，p为大气压力，T
Coolant
为发动机水温，rho
Err
为目标进气密度与实际进气密度之差，drho
Err
为rho
Err
的变化率。
[0016]进一步的，S300所述根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压之前还包括：判断喷油量坐标轴数值更新的条件是否成立，如果成立，则将当前喷油量由m更新成m
′
，m
′
＝m+Δm，其中Δm为喷油量增量；否则，当前喷油量维持m不变。
[0017]进一步的，所述喷油量坐标轴数值更新的条件为：f(n,drho
Drsd
)大于1，其中n为发动机转速，drho
Drsd
为目标进气密度的变化率。
[0018]进一步的，所述喷油量增量Δm＝m
×
f(n,drho
Drsd
)
×
(1+r
EGR
)，其中r
EGR
为目标EGR率。
[0019]进一步的，如果当前喷油量为m，则当N取大于2的整数时，确定当前喷油量的目标油压的方式为：
[0020]当m落在mx和m(x+1)之间时，分别对mx和m(x+1)对应的目标油压、mx和m(x+2)对应的目标油压、mx和m(x+3)对应的目标油压
…
mx和m(x+N
‑
1)对应的目标油压进行线性插补，最后将所有插补后的目标油压求平均值得到当前喷油量m最终的目标油压。
[0021]进一步的，如果当前喷油量为m
′
，则当N取大于2的整数时，确定当前喷油量的目标油压的方式为：
[0022]当m
′
落在m
′
x和m
′
(x+1)之间时，分别对m
′
x和m
′
(x+1)对应的目标油压、m
′
x和m
′
(x+2)对应的目标油压、m
′
x和m
′
(x+3)对应的目标油压
…
m
′
x和m
′
(x+N
‑
1)对应的目标油压进行线性插补，最后将所有插补后的目标油压求平均值得到当前喷油量m
′
最终的目标油压。
[0023]按照本专利技术的另一个方面，提供一种目标油压动态修正设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有控制程序，所述控制程序由所述处理器加载并执行以实现如上所述的目标油压动态修正方法。
[0024]按照本专利技术的第三个方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有控制程序，所述控制程序被处理器执行时用于实现如上所述的目标油压动态修正方法。
[0025]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0026]本专利技术通过对目标油压进行动态优化，改善瞬态工况的目标油压，实现更合理的燃油喷射，进而降低油耗和排放。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例一种目标油压动态修正方法的流程图。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0029]目前汽油机电控高压共轨系统主要由发动机控制单元EMS、油轨压力传感器、电控高压油泵总成(含高压油泵电磁阀和执行机构)、高压共轨管路和电控喷油器组成。其中电控高压油泵在凸轮轴运转带动下将低压油通过加压增大燃油压力，输出高压力油压，并通过高压喷油嘴直接喷射至气缸内。首先确定高压共轨系统的目标油压，并根据油轨压力传感器反馈的实际油压进行闭环反馈控制高压油泵电磁阀动作，从而实现实际油轨压力跟随目标油轨压力。
[0030]现有技术中目标油压根据发动机喷油量和发动机转速进行设定。在发动机瞬态工况下，由于气路系统较长的迟滞，气量的控制响应精度相对较差，导致喷油量也会相应出现的迟滞，进而会导致目标油压设定不合理。因此，为了改善瞬态工况的目标油压，本专利技术采用线性插补的方法基于喷油量对目标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种目标油压动态修正方法，其特征在于，包括以下步骤：S100：判断目标油压修正的激活条件是否成立，若激活条件成立则进入目标油压修正过程；S200：根据发动机转速、发动机实际进气密度、请求气路扭矩变化率、发动机最大扭矩能力、大气压力、发动机水温、目标进气密度与实际进气密度之差及其变化率确定喷油量插补的个数N；S300：根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压，其中，当N取2时，采取相邻两个喷油量的目标油压线性插补的方式确定当前喷油量的目标油压；当N取大于2的整数时，采取N个喷油量的目标油压两两进行线性插补，再将所有插补后的目标油压求平均值的方式确定当前喷油量的目标油压。2.根据权利要求1所述的目标油压动态修正方法，其特征在于，S100所述目标油压修正的激活条件包括：多次喷射过程发生变化，或者点火冲程中喷油量占整个多次喷射的总喷油量的比例不低于点火冲程喷射量比例预设值；任一缸未出现断油请求，且断油恢复时间T后；无喷油系统相关故障，无进气凸轮或曲轴相关故障。3.根据权利要求1所述的目标油压动态修正方法，其特征在于，S200所述喷油量插补的个数N根据以下公式确定：其中，n为发动机转速，rho为发动机实际进气密度，dM
AirReq
为请求气路扭矩变化率，M
Max
为发动机最大扭矩能力，p为大气压力，T
Coolant
为发动机水温，rho
Err
为目标进气密度与实际进气密度之差，drho
Err
为rho
Err
的变化率。4.根据权利要求1所述的目标油压动态修正方法，其特征在于，S300所述根据喷油量插补的个数N进行线性插补确定当前喷油量的目标油压之前还包括：判断喷油量坐标轴数值更新的条件是否成立，如果成立，则将当前喷油量由m更新成m
′
，m
′
＝m+Δm，其中Δm为喷油量增量；否则，当前喷油量维持m不变。5.根据权利要求4所述的目标油压动态修正方法，其特征在于，所述喷油量坐标轴数值更新的条件为：f(n,drho
Drsd
)大于1，其中n为发动机转速，drho
Drsd
为目标进气密度的变化率。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雪，张春娇，王冬，崔良浩，郑韩麟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：