实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车技术方案

本申请提供了一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车，以降低汽车中汽车零部件的成本。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括第一整车集成单元VIU、汽车控制单元以及多个汽车零部件，汽车控制单元包括第一域控制器DC或中央计算平台CCP，汽车控制单元用于向第一VIU发送第一控制信息；第一VIU用于根据第一控制信息控制多个汽车零部件。在本申请实施例中，通过第一VIU控制多个汽车零部件，即由第一VIU代替多个汽车零部件中ECU，实现控制功能，有利于降低汽车零部件中的ECU的成本，最终降低汽车零部件的成本。降低汽车零部件的成本。降低汽车零部件的成本。

【技术实现步骤摘要】
实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车
[0001]本申请是分案申请，原申请的申请号是201910865878.4，原申请日是2019年09月 12日，原申请的全部内容通过引用结合在本申请中。


[0002]本申请涉及汽车领域，并且更具体地，涉及实现汽车中电子控制功能的系统、方法以 及汽车。

技术介绍

[0003]当今，智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车领域的发展趋势。通常，上述 发展趋势都是依赖于实现汽车中电子控制功能的系统实现的。目前，实现汽车中电子控制 功能的系统主要包括多类电子控制元件，分别是中央计算平台(central computing platform， CCP)、域控制单元(domain controller，DC)以及电子控制单元(electronic control unit， ECU)。
[0004]其中，CCP用于为整车的数据提供数据处理功能。DC用于对功能域内的多个汽车零 部件进行控制，通常基于汽车零部件的功能可以分为动力总成域控制器、车辆安全域控制 器、车身域控制器、智能座舱域控制器以及智能驾驶域控制器等。ECU作为位于汽车零 部件的内部，具有电子控制功能，例如，可以基于控制指令对汽车零部件进行控制，又例 如，可以对汽车零部件中待传输的数据进行数据处理。
[0005]为了顺应上述汽车领域的发展趋势，汽车需要实现功能越来越多，实现汽车中电子控 制功能的系统中的电子控制元件的数量也越来越多，尤其是位于汽车零部件内部的ECU。 通常，汽车中具有电子控制功能的每个汽车零部件中都配置有一个或多个ECU，每个ECU 需要具有控制功能以及计算功能等，导致ECU的成本较高，进而导致携带ECU的汽车零 部件的成本也较高。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车，以降低汽车中汽车 零部件的成本。
[0007]第一方面，本申请提供了一种实现汽车的电子控制功能的系统，所述系统包括多个汽 车零部件，第一整车集成单元(vehicle integrated/integration unit，VIU)，第一域控制器 DC，其中，所述第一DC与所述第一VIU之间通信连接，所述第一VIU与所述多个汽车 零部件之间通信连接，所述第一VIU用于接收所述第一DC发送的第一控制信息；所述第 一VIU用于根据所述第一控制信息控制所述多个汽车零部件。
[0008]在本申请实施例中，通过第一VIU控制多个汽车零部件，即由第一VIU代替多个汽 车零部件中ECU，实现控制功能。避免了传统的实现汽车中电子控制功能的系统中，由 每个汽车零部件中的ECU分别控制汽车零部件，以简化汽车零部件中ECU的功能，有利 于降低汽车零部件中的ECU的成本，最终降低汽车零部件的成本。
[0009]另一方面，在本申请提供的实现汽车中电子控制功能的系统中，多个汽车零部件可以 连接至一个第一VIU，并通过第一VIU连接至DC，避免了传统的实现汽车中电子控制功 能的系统中每个汽车零部件都需要通过各自的线束连接至DC，有利于减少实现汽车中电 子控制功能的系统中的线束长度。
[0010]可选地，上述系统还可以包括中央计算平台CCP，CCP与第一DC之间通信连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第一VIU还用于：获取所述多个汽车零部件的第一 数据；向所述第一DC发送所述第一数据。
[0012]在本申请实施例中，通过第一VIU转发多个汽车零部件的第一数据，即由第一VIU 代替多个汽车零部件中ECU，实现数据转发功能。避免了传统的实现汽车中电子控制功 能的系统中，由每个汽车零部件中的ECU分别实现数据转发功能，以简化汽车零部件中 ECU的功能，有利于降低汽车零部件中的ECU的成本，最终降低汽车零部件的成本。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第一VIU还用于：从所述多个汽车零部件处获取第 二数据；对所述第二数据进行处理得到所述第一数据，所述处理包括以下操作中的一种或 多种：对所述第二数据进行数据处理，基于传输协议对所述第二数据进行封装，对所述第 二数据进行协议转换，以及对所述第二数据进行数据格式转换。
[0014]在本申请实施例中，通过第一VIU对多个汽车零部件的第二数据进行处理得到第一 数据，即由第一VIU代替多个汽车零部件中ECU，实现上述处理功能，有利于降低汽车 零部件中的ECU的成本。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述第一VIU用于实现所述多个汽车零部件的部分或全 部电子控制功能。或者说，所述第一VIU用于实现位于所述多个汽车零部件内部的电子 控制单元ECU的部分或全部功能。
[0016]在本申请实施例中，通过第一VIU实现位于多个汽车零部件内部的电子控制单元ECU 的部分或全部功能，以简化汽车零部件中ECU的功能，有利于降低汽车零部件中的ECU 的成本，最终降低汽车零部件的成本。
[0017]可选地，所述多个汽车零部件内的所述ECU不再执行所述部分或全部功能。
[0018]在本申请实施例中，通过第一VIU实现位于多个汽车零部件内部的电子控制单元ECU 的部分或全部功能，而相应地汽车零部件中无需再具有全部的ECU功能，有利于降低汽 车零部件中的成本。
[0019]可选地，所述多个汽车零部件内不设置所述ECU。
[0020]在本申请实施例中，通过第一VIU实现位于多个汽车零部件内部的电子控制单元ECU 的部分或全部功能，而相应地汽车零部件中无需再具有ECU，有利于降低汽车零部件中 的成本。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述汽车包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU， 所述多个VIU组成环状通信网络。
[0022]在本申请实施例中，多个VIU组成环状通信网络，使得上述多个VIU之间可以相互 通信，有利于提高实现汽车中电子控制功能的系统中信息(包括数据或控制信息)传输的 灵活性、可靠性。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述环状通信网络为基于以太网的环状通信网络，有利于 提高实现汽车中电子控制功能的系统中信息传输的速度。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述汽车包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU， 所述多个VIU中任意两个不同的VIU之间存在通信连接。
[0025]在本申请实施例中，多个VIU中任意两个不同的VIU之间存在通信连接，使得上述 多个VIU之间可以相互通信，有利于提高实现汽车中电子控制功能的系统中信息(包括 数据或控制信息)传输的灵活性、可靠性。
[0026]可选地，所述多个VIU的数量为以下任一种3、4、2和5。
[0027]在一种可能的实现方式中，所述多个汽车零部件为第一汽车零部件集合，所述汽车还 包括第二汽车零部件集合，所述多个VIU还包括第二VIU，所述第一VIU用于控制所述 第一汽车零部件集合，所述第二VIU用于控制所述第二汽车零部件集合，所述第一VIU 还用于：若所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现汽车中电子控制功能的系统，其特征在于，所述系统包括第一车辆集成单元VIU、汽车控制单元以及多个汽车零部件，所述汽车控制单元包括第一域控制器DC或中央计算平台CCP，所述汽车控制单元用于向所述第一VIU发送第一控制信息；所述第一VIU用于根据所述第一控制信息控制所述多个汽车零部件。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一VIU还用于：获取所述多个汽车零部件的第一数据；向所述汽车控制单元发送所述第一数据。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一VIU还用于：从所述多个汽车零部件处获取第二数据；对所述第二数据进行处理得到所述第一数据，所述处理包括以下操作中的一种或多种：对所述第二数据进行数据处理，基于传输协议对所述第二数据进行封装，对所述第二数据进行协议转换，以及对所述第二数据进行数据格式转换。4.如权利要求1
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3中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一VIU用于实现所述多个汽车零部件的部分或全部电子控制功能。5.如权利要求1
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4中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU，所述多个VIU组成环状通信网络。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述环状通信网络为基于以太网的环状通信网络。7.如权利要求1
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4中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU，所述多个VIU中任意两个不同的VIU之间存在通信连接。8.如权利要求5
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7中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个VIU的数量为以下任一种3、4、2和5。9.如权利要求5
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8中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个汽车零部件为第一汽车零部件集合，所述系统还包括第二汽车零部件集合，所述多个VIU还包括第二VIU，所述第一VIU用于控制所述第一汽车零部件集合，所述二VIU用于控制所述第二汽车零部件集合，所述第一VIU还用于：若所述第二VIU失效，接收所述第二汽车零部件集合的控制信息；根据所述第二汽车零部件集合的控制信息，控制所述第二汽车零部件集合中的汽车零部件。10.如权利要求5
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9中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个汽车零部件为第一汽车零部件集合，所述系统还包括第三汽车零部件集合，所述多个VIU还包括第三VIU，所述第一VIU用于为所述第一汽车零部件集合提供数据的处理功能，所述第三VIU用于为所述第三汽车零部件集合提供数据的处理功能，所述第一VIU还用于：若所述第三VIU失效，获取所述第三汽车零部件集合中的数据；发送所述第三汽车零部件集合中的数据。11.如权利要求1
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10中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二DC，所述第二DC用于向所述第一VIU发送第二控制信息，所述第二控制信息用于控制所述
多个汽车零部件中的部分或全部汽车零部件。12.如权利要求11所述的系统，其特征在于，所述第一DC为所述汽车的智能驾驶域控制器，所述第二DC包括所述汽车的底盘域控制器。13.一种实现汽车中电子控制功能的系统，其特征在于，所述系统包括第一车辆集成单元VIU、汽车控制单元以及多个汽车零部件，所述汽车控制单元包括第一域控制器DC或中央计算平台CCP，所述第一VIU用于从所述多个汽车零部件处获取第一数据；所述第一VIU还用于将所述第一数据发送至所述汽车控制单元。14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，所述第一VIU用于：从所述多个汽车零部件处获取第二数据；对所述第二数据进行处理得到所述第一数据，所述处理包括以下操作中的一种或多种：对所述第二数据进行数据处理，对所述第二数据进行协议转换，基于传输协议对所述第二数据进行封装，对所述第二数据进行数据格式转换。15.如权利要求13或14所述的系统，其特征在于，所述第一VIU用于实现所述多个汽车零部件的部分或全部电子控制功能。16.如权利要求13
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15中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一VIU用于从所述多个汽车零部件的敏感元件和/或执行元件处采集所述第一数据。17.如权利要求13
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16中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU，所述多个VIU组成环状通信网络。18.如权利要求17所述的系统，其特征在于，所述环状通信网络为基于以太网的环状通信网络。19.如权利要求13
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16中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个VIU，所述多个VIU包括所述第一VIU，所述多个VIU中任意两个不同的VIU之间存在通信连接。20.如权利要求17
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19中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个汽车零部件为第一汽车零部件集合，所述系统还包括第二汽车零部件集合，所述多个VIU还包括第二VIU，所述第一VIU用于为所述第一汽车零部件集合提供数据的处理功能，所述第二VIU用于为所述第二汽车零部件集合提供数据的处理功能，所述第一VIU还用于：若所述第二VIU失效，获取所述第二汽车零部件集合中的数据；发送所述第二汽车零部件集合中的数据。21.如权利要求13
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20中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二DC，所述第一VIU用于将所述第一数据发送至所述第二DC。22.一种实现汽车中电子控制功能的方法，其特征在于，所述汽车包括第一车辆集成单元VIU和多个汽车零部件，所述方法包括：所述第一VIU接收所述汽车的第一域控制器DC或所述汽车的中央计算平台CCP发送的第一控制信息；所述第一VIU根据所述第一控制信息控制所述多个汽车零部件。23.如权利要求22所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一VIU获取所述多个汽车零部件的第一数据；所述第一VIU向所述汽车的第一域控制器DC和/或所述汽车的中央计算平台CCP发送所述第一数据。24.如权利要求23所述的方法，其特征在于，所述第一VIU获取所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建永，陈效华，刘亚林，庞超，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：