一种三通式制动接头制造技术

本实用新型专利技术涉及三通式制动接头技术领域，提供一种三通式制动接头，包括三通连接头、六角薄螺母和垫片，三通连接头的一侧开设有安装口，三通连接头的一侧套设有六角薄螺母，六角薄螺母的一侧设置有垫片，三通连接头顶端的一侧设置有第一连接头；第一连接头的内部开设有通孔，通孔的顶端设置有斜孔，斜孔的顶端设置有内孔，第一连接头的一侧设置有第二连接头。本实用新型专利技术通过通过垫片、六角薄螺母、安装口、第一连接头和第二连接头的配合使用，可以构成一个F型三通，F型三通可解决管路在后桥气室处减少软管及接头应用数量，实现成本的降低及装配效率提升。配效率提升。配效率提升。

【技术实现步骤摘要】
一种三通式制动接头


[0001]本技术涉及三通式制动接头
，特别涉及一种三通式制动接头。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，单后桥车型在制动软管连接处采用直角接头+三通形式接头形式，这种三通形式接头形式在使用的过程中还存在一些问题；
[0003]此类的三通形式接头形式在使用时会导致后悬处连接管路较多，易导致管路接错，影响产品品质，因此实用不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种三通式制动接头，用以解决现有的三通式制动接头在连接时易导致管路接错的缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种三通式制动接头，包括三通连接头、六角薄螺母和垫片，所述三通连接头的一侧开设有安装口，所述三通连接头的一侧套设有六角薄螺母；
[0006]所述六角薄螺母的一侧设置有垫片，所述三通连接头顶端的一侧设置有第一连接头；
[0007]所述第一连接头的内部开设有通孔，所述通孔的顶端设置有斜孔，所述斜孔的顶端设置有内孔，所述第一连接头的一侧设置有第二连接头。
[0008]优选的，所述六角薄螺母的型号为Q351B22。
[0009]优选的，所述安装口的内径为10mm，外径为22mm。
[0010]优选的，所述通孔的内径为10mm。
[0011]优选的，所述内孔的内径为14.3mm。
[0012]优选的，所述斜孔的内径为12mm。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供的一种三通式制动接头，其优点在于：通过垫片、六角薄螺母、安装口、第一连接头和第二连接头的配合使用，可以构成一个F型三通，F型三通可解决管路在后桥气室处减少软管及接头应用数量，实现成本的降低及装配效率提升；
[0015]通过对单后桥处制动软管连接接头进行设计优化，由原先的直角接头加“T”型三通接头优化为“F”型三通接头，“F”型接头安装口处与阀体接头连接，第一连接头处、第二连接头处分别可以连接钢丝软管，直接与后桥气室接头连接，减少后悬处制动管路数量及接头数量，避免管路接错，影响产品品质。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的正视局部结构示意图。
[0022]图中的附图标记说明：1、三通连接头；2、六角薄螺母；3、垫片；4、安装口；5、第一连接头；6、第二连接头；7、通孔；8、内孔；9、斜孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供的一种三通式制动接头，包括三通连接头1、六角薄螺母2和垫片3，三通连接头1的一侧开设有安装口4，三通连接头1的一侧套设有六角薄螺母2，六角薄螺母2的一侧设置有垫片3，三通连接头1顶端的一侧设置有第一连接头5，第一连接头5的内部开设有通孔7，通孔7的顶端设置有斜孔9，斜孔9的顶端设置有内孔8，第一连接头5的一侧设置有第二连接头6，六角薄螺母2的型号为Q351B22，安装口4的内径为10mm，外径为 22mm，通孔7的内径为10mm，内孔8的内径为14.3mm，斜孔9的内径为12mm。
[0027]基于实施例1的一种三通式制动接头工作原理是：在用三通连接头1进行连接时，将“F”型接头安装口4处与阀体接头连接，第一连接头5处、第二连接头6处分别可以连接钢丝软管，直接与后桥气室接头连接，其次也可以此接头也可直接应用与后桥气室接头处，“F”型接头安装口4处与后桥气室连接，第一连接头5处、第二连接头6 处分别可以连接钢丝软管，上述两种方案都可以减少后悬处制动管路数量及接头数量，避免管路接错，影响产品品质，从而完成使用工作，本实施例中，通过垫片3、六角薄螺母2、安装口4、第一连接头5 和第二连接头6的配合使用，可以构成一个F型三通，F型三通可解决管路在后桥气室处减少软管及接头应用数量，实现降本及装配效率提升。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0030]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三通式制动接头，包括三通连接头(1)、六角薄螺母(2)和垫片(3)，其特征在于：所述三通连接头(1)的一侧开设有安装口(4)，所述三通连接头(1)的一侧套设有六角薄螺母(2)；所述六角薄螺母(2)的一侧设置有垫片(3)，所述三通连接头(1)顶端的一侧设置有第一连接头(5)；所述第一连接头(5)的内部开设有通孔(7)，所述通孔(7)的顶端设置有斜孔(9)，所述斜孔(9)的顶端设置有内孔(8)，所述第一连接头(5)的一侧设置有第二连接头(6)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立飞，乔迎春，蔡锁宁，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：