一种折叠车制造技术

本申请公开了一种折叠车，包括：端面交叉管组件、侧面交叉管组件、底框交叉管组件和四根竖管；相邻的端面交叉管组件与侧面交叉管组件分别通过一根竖管连接。底框交叉管组件分别连接四根竖管。端面交叉管组件、侧面交叉管组件和底框交叉管组件均可收折，以使任意相邻的两根竖管可相互的靠近和远离。侧面交叉管组件包括两根第一交叉管、两根第一安装管和两根第二交叉管；第一交叉管的第一端相互铰接，第一交叉管的第二端铰接第一安装管的第一端，第一安装管的第二端铰接竖管；第二交叉管的第一端相互铰接，第二交叉管的第二端连接竖管顶端。靠近同一根竖管的第一交叉管和第二交叉管交叉设置。结构支撑稳定，减小收折后的占用体积。减小收折后的占用体积。减小收折后的占用体积。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车


[0001]本申请涉及折叠推车装置
，具体涉及一种折叠车。

技术介绍

[0002]传统的可收折推车产品，在收折后仍然占用面积较大，其将增加运输成本，降低便利性。现有技术的问题在于，收折采用的连杆机构单一，难以对收折的效果进行进一步优化。
[0003]因此，如何提供一种收折效果强、收折后占用面积小的折叠推车结构是本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种收成完成度高，收折后体积小，且展开后容积足量的折叠车。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种折叠车，包括：端面交叉管组件、侧面交叉管组件、底框交叉管组件和四根竖管；
[0006]相邻的端面交叉管组件与侧面交叉管组件分别通过一根竖管连接，底框交叉管组件分别连接四根竖管；
[0007]端面交叉管组件、侧面交叉管组件和底框交叉管组件均可收折，以使任意相邻的两根竖管相互靠近和远离；
[0008]侧面交叉管组件包括：两根第一交叉管、两根第一安装管和两根第二交叉管；
[0009]两根第一交叉管的第一端相互铰接，第一交叉管的第二端铰接第一安装管的第一端，第一安装管的第二端对应铰接竖管的下部；
[0010]两根第二交叉管的第一端相互铰接，第二交叉管的第二端连接竖管顶端；
[0011]靠近同一根竖管的第一交叉管和第二交叉管交叉设置，且二者交叉处转动连接。
[0012]在一些实施例中，侧面交叉管组件还包括：两根第二安装管；
[0013]第二安装管的第一端通过滑块与竖管滑动连接，第二安装管的第二端与第二交叉管对应铰接。
[0014]在一些实施例中，端面交叉管组件包括：两根第三交叉管和两根第四交叉管；
[0015]两根第三交叉管的第一端相互铰接，两根第三交叉管的第二端连接对应的滑块；
[0016]两根第四交叉管的第一端相互铰接，第四交叉管的第二端分别连接两根竖管顶端；
[0017]连接同一根竖管的第三交叉管和第四交叉管交叉设置，且二者交叉处转动连接。
[0018]在一些实施例中，底框交叉管组件包括：四根第一底座管、四根第二底座管、两个双向铰接座和两个四向铰接座；
[0019]双向铰接座连接在第二交叉管第一端的侧面，任意双向铰接座均铰接有两根第一底座管，且任意双向铰接座均通过第一底座管分别连接两个四向铰接座；
[0020]四根第二底座管对应连接四根竖管的底端，靠近同一端面交叉管组件的两根第二底座管连接在同一四向铰接座上。
[0021]在一些实施例中，底框交叉管组件包括：四根第三底座管和四向铰接座；
[0022]四根第三底座管对应连接四根竖管的底端，且四根第三底座管均连接在同一四向铰接座上。
[0023]在一些实施例中，端面交叉管组件包括：两根第五交叉管和两根第三安装管；
[0024]两根第五交叉管的中部转动连接，两根第五交叉管的第一端分别连接两根竖管的顶端，两根第五交叉管的第二端分别连接两根第三安装管的第一端，两根第三安装管的第二端分别连接两根竖管的侧面。
[0025]在一些实施例中，任意竖管下端均对应设置有移动滚轮。
[0026]在一些实施例中，端面交叉管组件对应的两根竖管之间设置有折叠杆，折叠杆可跟随竖管的相对移动收折，折叠杆上套设有拉手组件。
[0027]相对于上述
技术介绍
，本申请设置有端面交叉管组件、侧面交叉管组件、底框交叉管组件和四根竖管；相邻的端面交叉管组件与侧面交叉管组件分别通过一根竖管连接。底框交叉管组件分别连接四根竖管。端面交叉管组件、侧面交叉管组件和底框交叉管组件均可收折，以使任意相邻的两根竖管可相互的靠近和远离。侧面交叉管组件包括：两根第一交叉管、两根第一安装管和两根第二交叉管；第一交叉管的第一端相互铰接，第一交叉管的第二端铰接第一安装管的第一端，第一安装管的第二端铰接竖管；两根第二交叉管的第一端相互铰接，第二交叉管的第二端连接竖管顶端。靠近同一根竖管的第一交叉管和第二交叉管交叉设置。在打开折叠车时，交叉管的结构可稳定支撑折叠车主体；收折折叠车时，第一交叉管与第一安装管的铰接位置下移，从而减少收折后的体积。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请第一种实施例中折叠车的结构示意图；
[0030]图2为本申请第一种实施例中折叠车的侧视图；
[0031]图3为本申请第一种实施例中折叠车的俯视图；
[0032]图4为本申请第一种实施例中折叠车处于的收折状态的结构示意图；
[0033]图5为图4的侧视图；
[0034]图6为本申请第一种实施例中折叠车完全收折后的侧视图；
[0035]图7为本申请第一种实施例中底框交叉管组件处于收折状态的侧视图；
[0036]图8为本申请第一种实施例中底框交叉管组件完全收折的侧视图；
[0037]图9为本申请第二种实施例中折叠车的结构示意图；
[0038]图10为本申请第二种实施例中折叠车处于的收折状态的结构示意图；
[0039]图11为本申请第二种实施例中折叠车的俯视图；
[0040]图12为本申请第二种实施例中折叠车的侧视图；
[0041]图13为本申请第三种实施例中折叠车的正视图；
[0042]图14为本申请第四种实施例中折叠车的正视图。
[0043]其中：
[0044]1‑
端面交叉管组件、11
‑
第三交叉管、12
‑
第四交叉管、13
‑
第五交叉管、14
‑
第三安装管；
[0045]2‑
侧面交叉管组件、21
‑
第一交叉管、22
‑
第一安装管、23
‑
第二交叉管、24
‑
第二安装管；
[0046]3‑
底框交叉管组件、31
‑
第一底座管、32
‑
第二底座管、33
‑
双向铰接座、34
‑
四向铰接座、35
‑
第三底座管；
[0047]4‑
竖管、5
‑
滑块、6
‑
移动滚轮、7
‑
折叠杆、8
‑
拉手组件。
具体实施方式
[0048]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车，其特征在于，包括：端面交叉管组件(1)、侧面交叉管组件(2)、底框交叉管组件(3)和四根竖管(4)；相邻的所述端面交叉管组件(1)与所述侧面交叉管组件(2)分别通过一根所述竖管(4)连接，所述底框交叉管组件(3)分别连接四根所述竖管(4)；所述端面交叉管组件(1)、所述侧面交叉管组件(2)和所述底框交叉管组件(3)均可收折，以使任意相邻的两根竖管(4)相互靠近和远离；所述侧面交叉管组件(2)包括：两根第一交叉管(21)、两根第一安装管(22)和两根第二交叉管(23)；两根所述第一交叉管(21)的第一端相互铰接，所述第一交叉管(21)的第二端铰接所述第一安装管(22)的第一端，所述第一安装管(22)的第二端对应铰接所述竖管(4)的下部；两根所述第二交叉管(23)的第一端相互铰接，所述第二交叉管(23)的第二端连接所述竖管(4)顶端；靠近同一根所述竖管(4)的所述第一交叉管(21)和所述第二交叉管(23)交叉设置，且二者交叉处转动连接。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述侧面交叉管组件(2)还包括：两根第二安装管(24)；所述第二安装管(24)的第一端通过滑块(5)与所述竖管(4)滑动连接，所述第二安装管(24)的第二端与所述第二交叉管(23)对应铰接。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，所述端面交叉管组件(1)包括：两根第三交叉管(11)和两根第四交叉管(12)；两根所述第三交叉管(11)的第一端相互铰接，两根所述第三交叉管(11)的第二端连接对应的所述滑块(5)；两根所述第四交叉管(12)的第一端相互铰接，所述第四交叉管(12)的第二端分别连接两根所述竖管(4)顶端；连接同一根所述竖管(4)的所述第三交叉管(11)和所述第四交叉管(12)交叉设置，且二者交叉处转动连接。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝庆，卢小明，俞临兵，王尹助，
申请(专利权)人：浙江泰普森实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：