一种半圆型橡胶护舷结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座上的护舷本体，所述护舷本体内开设有呈D字型的内腔，所述安装座上有防护机构，所述防护机构包括抵托件，所述抵托件滑动设置于所述安装座上，所述抵托件上设置有抵托面，所述抵托面为凸弧面，所述抵托面抵触所述内腔的D字型圆弧顶端。该实用新型专利技术提供的半圆型橡胶护舷结构，利用抵托件的抵托面以抵托护舷本体内腔的D字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体D字型圆弧顶端外侧时，抵托件一直抵触护舷本体，并随着护舷本体的形变而位于安装座上滑动，以减少船体挤压时护舷本体D字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。弧顶端内侧开裂而损坏。弧顶端内侧开裂而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种半圆型橡胶护舷结构


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，具体来说涉及一种半圆型橡胶护舷结构。

技术介绍

[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，半圆形橡胶护舷又称为D型橡胶护舷。
[0003]根据专利号CN201910358820.0，公开(公告)日：2019.08.16，公开的一种耐久性易维护橡胶护舷装置，包括截面呈D形的护舷本体，所述护舷本体为两端敞口的空心结构，且所述护舷本体包括平面状的平面部分、平面状的第一连接面部分、平面状的第二连接面部分和截面呈半圆形的弧面部分，第一、二连接面部分均用于连接平面部分和弧面部分，所述护舷本体的平面部分的内侧壁固定有多排橡胶柱，每个橡胶柱的端部固定有一个橡胶球，所述护舷本体内还填充有缓冲气囊，所述缓冲气囊包括截面呈半圆形的第一气囊和多个截面呈矩形的第二气囊，多个第二气囊均与第一气囊的平面部分粘结固定，多个第二气囊从上到下分布，相邻的两个第二气囊之间夹持有所述多排橡胶柱的其中一排。本专利技术的护舷提供的缓冲性能好且易于维护。
[0004]包括上述的专利的现有技术中，护舷本体的横截面呈D型，且护舷本体D字型的圆弧顶端外侧接受船体的冲击并使护舷本体整体形变吸收冲击，此时护舷本体D字的圆弧部会受船体挤压变形，即护舷本体D字型圆弧顶端处的内侧受挤压的形变量最大，长时间的使用容易造成护舷本体D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种半圆型橡胶护舷结构，用于解决护舷本体D字型圆弧顶端处的内侧受挤压的形变量最大，长时间的使用容易造成护舷本体D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座上的护舷本体，所述护舷本体内开设有呈D字型的内腔，所述安装座上有防护机构，所述防护机构包括抵托件，所述抵托件滑动设置于所述安装座上，所述抵托件上设置有抵托面，所述抵托面为凸弧面，所述抵托面抵触所述内腔的D字型圆弧顶端。
[0007]作为优选的，所述护舷本体上对称开设有卡槽，两个所述卡槽分别位于所述护舷本体的D字型的角点，所述安装座上对称设置有卡扣。
[0008]作为优选的，还包括锁止件，其呈矩形，所述锁止件上对称设置有插入部，所述安装座上对称开设有插接槽，所述插入部插接于所述插接槽内以使所述锁止件抱箍所述卡扣和所述护舷本体。
[0009]作为优选的，所述护舷本体的上开设有若干呈线性阵列分布的限位孔，所述安装座上设置有若干呈线性阵列分布的限位部，所述限位部伸入所述限位孔内。
[0010]作为优选的，所述限位部内开设有滑槽，所述抵托件上设置有若干滑动部，所述滑动部滑动设置于所述滑槽内。
[0011]作为优选的，所述限位部的滑槽内设置有用于驱使所述滑动部滑动伸出所述限位部外侧的弹性件。
[0012]作为优选的，所述安装座上对称开设有若干安装孔。
[0013]作为优选的，所述护舷本体由丁苯橡胶制成。
[0014]作为优选的，所述安装座为钛合金制。
[0015]作为优选的，所述锁止件为钛合金制。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种半圆型橡胶护舷结构，具备以下有益效果：利用抵托件的抵托面以抵托护舷本体内腔的D字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体D字型圆弧顶端外侧时，抵托件一直抵触护舷本体，并随着护舷本体的形变而位于安装座上滑动，以减少船体挤压时护舷本体D字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的总体的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的总体的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的总体的剖视图；
[0021]图4为本技术实施例提供的总体的爆炸结构示意图；
[0022]附图标记说明：
[0023]1、护舷本体；11、内腔；12、限位孔；13、卡槽；2、安装座；21、插接槽；22、安装孔；23、卡扣；24、限位部；3、锁止件；31、插入部；4、防护机构；41、抵托件；411、抵托面；412、滑动部；42、弹性件。
具体实施方式
[0024]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]如图1
‑
4所示，一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座2上的护舷本体1，护舷本体1内开设有呈D字型的内腔11，安装座2上有防护机构4，防护机构4包括抵托件41，抵托件41滑动设置于安装座2上，抵托件41上设置有抵托面411，抵托面411为凸弧面，抵托面411抵触内腔11的D字型圆弧顶端。
[0026]具体的，即抵托件41的抵托面411抵触护舷本体1的内腔11的D字型圆弧顶端，且抵托件41滑动设置于安装座2上，将安装座2安装于码头的侧面，船体当靠近码头时，船体先接
触并挤压护舷本体1的D字型圆弧顶端外侧，由于抵托件41的抵托面411抵触护舷本体1的D字型圆弧顶端内侧，抵托件41被挤压而向安装座2内滑动吸收冲击，此时护舷本体1的D字型圆弧顶端内侧被抵托件41所抵托，外侧被船体挤压，相当于此时D字型圆弧顶端处被夹持，从而减少了D字型圆弧顶端处的形变量，避免护舷本体1D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
[0027]上述技术方案中，利用抵托件41的抵托面411以抵托护舷本体1内腔11的D字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体1D字型圆弧顶端外侧时，抵托件41一直抵触护舷本体1，随着护舷本体1的形变而位于安装座2上滑动，以减少船体挤压时护舷本体1的D字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体1D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
[0028]作为本实用进一步提供的实施例，护舷本体1上对称开设有卡槽13，两个卡槽13分别位于护舷本体1的D字型的角点，安装座2上对称设置有卡扣23。
[0029]具体的，如图2所示，两个卡槽13分别位于护舷本体1的D字型的角点，当通过卡扣23和卡槽13将护舷本体1安装于安装座2上时，此时卡扣23抵触护舷本体1的两侧，且此时护舷本体1的D字型端可视为拱形，而卡扣23加强了拱形的两端，以增加护舷本体1的抗压强度，增加护舷本体1的使用寿命，且由于使用卡扣23和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，包括卡接于安装座(2)上的护舷本体(1)，所述护舷本体(1)内开设有呈D字型的内腔(11)，所述安装座(2)上有防护机构(4)，所述防护机构(4)包括抵托件(41)，所述抵托件(41)滑动设置于所述安装座(2)上，所述抵托件(41)上设置有抵托面(411)，所述抵托面(411)为凸弧面，所述抵托面(411)抵触所述内腔(11)的D字型圆弧顶端。2.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述护舷本体(1)上对称开设有卡槽(13)，两个所述卡槽(13)分别位于所述护舷本体(1)的D字型的角点，所述安装座(2)上对称设置有卡扣(23)。3.根据权利要求2所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，还包括锁止件(3)，其呈矩形，所述锁止件(3)上对称设置有插入部(31)，所述安装座(2)上对称开设有插接槽(21)，所述插入部(31)插接于所述插接槽(21)内以使所述锁止件(3)抱箍所述卡扣(23)和所述护舷本体(1)。4.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭登岳，曹洋，董玉琳，徐菲娅，
申请(专利权)人：南京吉尔海事工程有限公司，
类型：新型
国别省市：