一种用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路制造技术

一种用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路，包括第一电源、第二电源、第一空气开关、第二空气开关以及二极管D1、D2，所述第一电源与第二电源的负极接地，第一电源的正极与第一空气开关连接后连接至二极管D1的阳极，所述第二电源的正极经过第二空气开关后连接至二极管D2的阳极；所述二极管D1、D2共阴极连接后作为发电机端电压输出。通过本实用新型专利技术的实施，利用开关通断延迟极短的特性消除了可调电源输出电压迟缓的缺点，大幅提高了航空发电机控制器试验的准确性和试验精度，能够更好地反映出控制器保护功能的优良，准确反映出控制器在机载高标准条件下是否符合相关标准。器在机载高标准条件下是否符合相关标准。器在机载高标准条件下是否符合相关标准。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路


[0001]本技术属于电机控制
，具体涉及一种用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路。

技术介绍

[0002]过压和欠压故障保护功能是发电机控制器所必须具备的能力，它确保了发电机在进行发电时突发故障而不会导致控制器及其他配套设备因面临不在允许范围内的高电压和低电压而对其造成损害，要求发电机控制器在面对突发过压和欠压故障状态时能够形成自我保护，无人为干预的情况下及时停止励磁电流的输出，确保该控制器及关联设备的安全。过压和欠压保护功能试验是航空发电机控制器在交付用户使用前必须进行的一项安全测试，以验证该发电机控制器是否具备应对过压和欠压状况发生时的处理能力。同时，通过过、欠压保护功能试验数据，即控制器在采集到发电机输出的电压不在允许范围内时，到控制器自动及时停止励磁电流输出的反应时间是否在飞机可接受的时间范围，间接测量控制器内部电路的设计是否达到规范标准。由于航空发电机在运行时所处环境的特殊性，对控制器从采样到做出反应的时间要求极为短暂。目前发电机控制器的过、欠压故障保护功能测试方法为采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路，其特征在于：包括第一电源、第二电源、第一空气开关、第二空气开关以及二极管D1、D2，所述第一电源与第二电源的负极接地，第一电源的正极与第一空气开关连接后连接至二极管D1的阳极，所述第二电源的正极经过第二空气开关后连接至二极管D2的阳极；所述二极管D1、D2共阴极连接后作为发电机端电压输出。2.如权利要求1所述的用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路，其特征在于：还包括发电控制采样电路，所述发电控制采样电路包括第一继电器、第二继电器、发电指令输入端以及采样电压输入端；所述第一继电器与第二继电器均为4引脚继电器，其中第1、2引脚为被控制脚，第3、4引脚为控制脚；所述发电指令输入端与第一继电器以及第二继电器的第3引脚连接，第一电源的正极与第一继电器以及第二继电器的第1引脚，第一继电器与第二继电器的第2引脚连接至采样电压输入端；所述二极管D1、D2共阴极连接后作为发电机端电压输出与采样电压输入端连接。3.如权利要求2所述的用于航空发电机控制器试验的过压和欠压保护电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝冠宇，王越，彭鑫乾，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：新型
国别省市：