一种厢式车辆大板合厢吊具制造技术

一种厢式车辆大板合厢吊具，包含吊梁和夹钳；所述吊梁两端底部均通过环扣挂接有夹钳；所述夹钳包含两个钳体，且两个钳体的结构对称，两个钳体顶部通过铰接轴对应铰接，该铰接轴轴身设有用于与吊梁环扣对应挂接的吊环；两个钳体之间设有用于调节夹钳钳口张开或闭合的丝杠，丝杠一端与其中一个钳体对应转动连接，丝杠另一端与另一个钳体对应螺纹连接；两个钳体背离铰接轴的一端内侧均铰接有夹板；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过夹钳夹紧车辆大板对车辆大板进行起吊，以完成厢式车辆的合厢作业，无需在车辆大板开孔或焊接吊钩，保证车辆大板自身的完整性及结构强度。证车辆大板自身的完整性及结构强度。证车辆大板自身的完整性及结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式车辆大板合厢吊具


[0001]本技术涉及吊具
，尤其是涉及一种厢式车辆大板合厢吊具。

技术介绍

[0002]公知的，目前各个专用车生产车企对厢式车辆合厢时，对侧板及前、后板的吊装方法多是提前在侧板上挖两个吊装孔或者焊接两个吊装环，然后用行车对吊装孔或者吊装环进行吊装；在侧板及前、后板上挖吊装孔会影响大板的局部强度，在侧板及前、后板上焊接吊装环会使大板局部变形，并且这两种方法都需要人工费及材料费，这样就无形中增加了车辆制造成本；上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中现有吊具无法直接起吊车辆大板进行合厢作业的不足，本技术公开了一种厢式车辆大板合厢吊具。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种厢式车辆大板合厢吊具，包含吊梁和夹钳；所述吊梁两端底部均通过环扣挂接有夹钳；所述夹钳包含两个钳体，且两个钳体的结构对称，两个钳体顶部通过铰接轴对应铰接，该铰接轴轴身设有用于与吊梁环扣对应挂接的吊环；两个钳体之间设有用于调节夹钳钳口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式车辆大板合厢吊具，其特征是：包含吊梁（1）和夹钳（2）；所述吊梁（1）两端底部均通过环扣挂接有夹钳（2）；所述夹钳（2）包含两个钳体（2
‑
1），且两个钳体（2
‑
1）的结构对称，两个钳体（2
‑
1）顶部通过铰接轴（2
‑
2）对应铰接，该铰接轴（2
‑
2）轴身设有用于与吊梁（1）环扣对应挂接的吊环（2
‑
3）；两个钳体（2
‑
1）之间设有用于调节夹钳（2）钳口张开或闭合的丝杠（2
‑
4），丝杠（2
‑
4）一端与其中一个钳体（2
‑
1）对应转动连接，丝杠（2
‑
4）另一端与另一个钳体（2
‑
1）对应螺纹连接；两个钳体（2
‑
1）背离铰接轴（2
‑
2）的一端内侧均铰接有夹板（2
‑
5）。2.如权利要求1所述的厢式车辆大板合厢吊具，其特征是：所述钳体（2
‑
1）包含两个间隔设置的钳板，两个钳板之间顶部与底部位置均设有连接柱（2
‑
6），连接柱（2
‑
6）两端分别贯穿两个钳板，且连接柱（2
‑
6）伸出钳板的端部螺纹连接有螺母（2
‑
7）；两个钳板之间中间位置转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，张洋，李辉，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：