一种整体式刚性方舱吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及整体式刚性方舱吊运技术领域的一种整体式刚性方舱吊具，包括水平架，所述水平架顶面边角处可拆卸连接有能够与起吊设备起吊部可拆卸连接的吊绳；所述水平架底面两侧部均沿其长度方向设有缩口滑槽，且水平架两端面对应缩口滑槽的位置设有限位件，每个缩口滑槽槽腔均沿其长度方向滑动连接有多个能够与整体式刚性方舱对应连接的连接结构，且限位件底面低于连接结构底面。本实用新型专利技术通过吊绳与起吊设备起吊部连接，使得水平架被吊起后处于水平状态，然后通过连接结构对整体式刚性方舱进行起到，因此整体式刚性方舱受到的力为竖直向上的拉力，因此不会导致整体式刚性方舱变形。舱变形。舱变形。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式刚性方舱吊具


[0001]本技术涉及整体式刚性方舱吊运生产
，特别是涉及一种整体式刚性方舱吊具。

技术介绍

[0002]方舱类车辆具有快速部署，快速更换，实用性强等诸多优点，随着方舱类车辆在国内各行业的广泛推广，整体式刚性方舱需求也越来越大。
[0003]整体式刚性方舱在加工完成后，需进行车辆上装，目前现有的上装方法有存在两种方式：分别为叉车叉装；利用整体式刚性方舱角件自身孔位直接穿入吊带或钢丝绳吊装。
[0004]上述两种上装方式，虽都能完成整体式刚性方舱的上装工作，但由于整体式刚性方舱本身质量分布不均、因此叉装或吊装的竖直方向力不能与方舱质心重合，也就是说，叉车的叉架不能位于方舱质心正上/下方；上述利用整体式刚性方舱角件自身孔位直接穿入吊带或钢丝绳吊装导致吊带或钢丝绳处于上下倾斜的状态，导致方舱两端受到水平向内的分力；因此容易导致叉装或吊装后的整体式刚性方舱发生变形，特别是对角尺寸、门窗口尺寸发生不可控变化，无法保证所需尺寸精度要求，甚至使有特殊要求产品的重要性能遭受破坏，无法保证其性能指标和技术要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种整体式刚性方舱吊具。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0007]一种整体式刚性方舱吊具，包括水平架，所述水平架顶面边角处可拆卸连接有能够与起吊设备起吊部可拆卸连接的吊绳；所述水平架底面两侧部均沿其长度方向设有缩口滑槽，且水平架两端面对应缩口滑槽的位置设有限位件，每个缩口滑槽槽腔均沿其长度方向滑动连接有多个能够与整体式刚性方舱对应连接的连接结构，且限位件底面低于连接结构底面；
[0008]所述连接结构包括与对应的缩口滑槽槽腔滑动配合的滑动件，所述滑动件下端中部设有索链，所述索链下端设有能够与整体式刚性方舱对应连接的连接件。
[0009]优选的，所述连接件为能够挂接于整体式刚性方舱角件的吊钩结构或能够套设于整体式刚性方舱角件的套接结构。
[0010]优选的，所述连接件为长方体的框架结构。
[0011]优选的，所述连接结构还包括能够与整体式刚性方舱角件螺纹孔螺纹配合的螺栓，所述螺栓螺杆下端活动贯穿连接件下端中部。
[0012]优选的，所述水平架顶面两侧部均沿其长度方向设有间隔设有多个用于固定吊绳绳身的固定件。
[0013]优选的，所述固定件包括固定于水平架顶面侧部的，且能够容纳两根吊绳绳身的U型盒，所述U型盒远离水平架一侧的侧壁上端对应铰接有与其适配的n型盖，所述n型盖远离
其回转中心的一侧壁下端设有水平翻边，所述U型盒靠近水平架一侧的侧壁上端设有与水平翻边可拆卸连接的连接部。
[0014]优选的，所述水平架包括两个间隔平行设置的纵边梁、横杆、正反丝杠，所述横杆沿纵边梁长度方向间隔设有多个，且每个横杆两端分别垂直滑动贯穿对应的纵边梁，并且横杆两端部均设有限位结构；所述正反丝杠两端分别活动贯穿对应的纵边梁，且正反丝杠杠身螺纹部与对应的纵边梁螺纹配合，并且正反丝杠两端部均设有转动把手；
[0015]所述纵边梁底面沿其长度方向设有所述缩口滑槽，纵边梁两端面均设有限位件。
[0016]优选的，所述正反丝杠沿纵边梁长度方向间隔两个，且两个正反丝杠通过同步带传动配合。
[0017]优选的，两个纵边梁之间中间位置间隔设有与其平行的纵中梁，且纵中梁与正反丝杠杠身中部转动连接，并且纵中梁与横杆杆身中部对应固接。
[0018]优选的，所述水平架顶面边角处设有U型支耳，U型支耳沿两开口侧的中心轴线与水平架高度方向的中心轴线相交，U型支耳内腔设有垂直活动贯穿其两侧壁的销轴；所述吊绳两端均设有套环结构。
[0019]有益效果在于：
[0020]1、通过吊绳与起吊设备起吊部连接，使得水平架被吊起后处于水平状态，然后通过连接结构对整体式刚性方舱进行起到，因此整体式刚性方舱受到的力为竖直向上的拉力，因此不会导致整体式刚性方舱变形，解决了现有技术中吊装时，整体式刚性方舱受水平分离，或叉装时，施力位置不与整体式刚性方舱质点位于同一垂线上，导致整体式刚性方舱变形的技术问题；
[0021]2、通过连接结构与缩口滑槽配合，实现调节连接结构位置的功能，使得该装置能够适用于不同长度的整体式刚性方舱或不同位置的于整体式刚性方舱角件，增加了通用性；
[0022]3、通过转动正反丝杠，实现调节两个纵边梁之间距离的功能，进而实现两侧的连接结构之间距离的功能，因此能够适用于不同宽度的整体式刚性方舱，进一步提高了通用性。
[0023]本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。
附图说明
[0024]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0025]图1是本技术的主视图；
[0026]图2是本技术的俯视图；
[0027]图3是本技术的左视图；
[0028]图4是本技术的仰视图；
[0029]图5是本技术中固定件的结构示意图。
[0030]附图标记说明如下：
[0031]1、水平架；11、纵边梁；12、横杆；121、限位结构；13、正反丝杠；131、转
动把手；14、纵中梁；101、缩口滑槽；102、限位件；103、U型支耳；104、销轴；2、连接结构；21、滑动件；22、索链；23、连接件；24、螺栓；3、吊绳；31、套环结构；4、固定件；41、U型盒；411、连接部；42、n型盖；421、水平翻边。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]实施例一，如图1
‑
5所示，一种整体式刚性方舱吊具，包括水平架1，水平架1顶面边角处可拆卸连接有能够与起吊设备起吊部可拆卸连接的吊绳3，根据需要，吊绳3为钢丝绳，且绳身设有防护层，该防护层为丁睛橡胶层；水平架1底面两侧部均沿其长度方向设有缩口滑槽101，且水平架1两端面对应缩口滑槽101的位置设有限位件102，具体的说，缩口滑槽101为T型槽或燕尾槽，每个缩口滑槽101槽腔均沿其长度方向滑动连接有多个能够与整体式刚性方舱对应连接的连接结构2，且限位件102底面低于连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：包括水平架（1），所述水平架（1）顶面边角处可拆卸连接有能够与起吊设备起吊部可拆卸连接的吊绳（3）；所述水平架（1）底面两侧部均沿其长度方向设有缩口滑槽（101），且水平架（1）两端面对应缩口滑槽（101）的位置设有限位件（102），每个缩口滑槽（101）槽腔均沿其长度方向滑动连接有多个能够与整体式刚性方舱对应连接的连接结构（2），且限位件（102）底面低于连接结构（2）底面；所述连接结构（2）包括与对应的缩口滑槽（101）槽腔滑动配合的滑动件（21），所述滑动件（21）下端中部设有索链（22），所述索链（22）下端设有能够与整体式刚性方舱对应连接的连接件（23）。2.根据权利要求1所述的一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：所述连接件（23）为能够挂接于整体式刚性方舱角件的吊钩结构或能够套设于整体式刚性方舱角件的套接结构。3.根据权利要求1所述的一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：所述连接件（23）为长方体的框架结构。4.根据权利要求3所述的一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：所述连接结构（2）还包括能够与整体式刚性方舱角件螺纹孔螺纹配合的螺栓（24），所述螺栓（24）螺杆下端活动贯穿连接件（23）下端中部。5.根据权利要求1所述的一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：所述水平架（1）顶面两侧部均沿其长度方向设有间隔设有多个用于固定吊绳（3）绳身的固定件（4）。6.根据权利要求5所述的一种整体式刚性方舱吊具，其特征在于：所述固定件（4）包括固定于水平架（1）顶面侧部的，且能够容纳两根吊绳（3）绳身的U型盒（41），所述U型盒（41）远离水平架（1）一侧的侧壁上端对应铰接有与其适配的n型盖（...

【专利技术属性】
技术研发人员：付群，张洋，刘鑫，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：