一种电芯冷却结构及电池冷却系统技术方案

本发明专利技术的实施例提供了一种电芯冷却结构及电池冷却系统，涉及电池热管理技术领域。该电芯冷却结构包括电芯和冷板，电芯的数量为多个，多个电芯依次设置，多个电芯的排布方向与冷板的长度方向一致；冷板上设置有供冷却液流通的第一流道，第一流道的长度方向与冷板的长度方向一致，冷板设置于电芯的极柱的一侧，用于对电芯的极柱进行冷却，其能够对电芯的极柱进行降温冷却。进行降温冷却。进行降温冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯冷却结构及电池冷却系统


[0001]本专利技术涉及电池热管理
，具体而言，涉及一种电芯冷却结构及电池冷却系统。

技术介绍

[0002]目前新能源车辆对充电速度的要求日益迫切，在追求高续航情况下实现快速充电，但是电池高倍率快充时发热量显著增大，对电池热管理系统提出了较高要求。
[0003]现有电池热管理系统大多都是通过冷却电芯底部或者侧面来降低电芯温度，在高倍率充放电情况下电芯大部分热量集中在电芯的极柱处，传统热管理方案无法满足冷却需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的包括，例如，提供了一种电芯冷却结构，其能够对电芯的极柱进行降温冷却。
[0005]本专利技术的目的还包括，例如，提供了一种电池冷却系统，其能够对电芯的极柱进行降温冷却。
[0006]本专利技术的实施例可以这样实现：
[0007]本专利技术的实施例提供了一种电芯冷却结构，其包括电芯和冷板，所述电芯的数量为多个，多个所述电芯依次设置，多个所述电芯的排布方向与所述冷板的长度方向一致；所述冷板上设置有供冷却液流通的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯冷却结构，其特征在于，包括电芯(100)和冷板(200)，所述电芯(100)的数量为多个，多个所述电芯(100)依次设置，多个所述电芯(100)的排布方向与所述冷板(200)的长度方向一致；所述冷板(200)上设置有供冷却液流通的第一流道(211)，所述第一流道(211)的长度方向与所述冷板(200)的长度方向一致，所述冷板(200)设置于所述电芯(100)的极柱(110)的一侧，用于对所述电芯(100)的极柱(110)进行冷却。2.根据权利要求1所述的电芯冷却结构，其特征在于，所述冷板(200)上还设置有供冷却液流通的第二流道(213)以及多个分支流道(212)，所述第二流道(213)与所述第一流道(211)平行设置，多个所述分支流道(212)沿所述冷板(200)的长度方向间隔设置，且任意一个所述分支流道(212)的两端分别连通所述第一流道(211)和所述第二流道(213)。3.根据权利要求2所述的电芯冷却结构，其特征在于，所述冷板(200)通过冲压形成多个所述分支流道(212)。4.根据权利要求1所述的电芯冷却结构，其特征在于，所述冷板(200)的底部折弯形成凹槽(220)，所述凹槽(220)与所述电芯(100)之间形成空气流道(210)，所述电芯(100)上设置有防爆阀(120)，所述防爆阀(120)正...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世强，
申请(专利权)人：上海兰钧新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：