本发明专利技术涉及道路桥梁工程技术领域，提出了用于道路桥梁工程的降噪装置，包括可移动底座，可移动底座的底部安装有多个移动轮；多个稳定配重块，可移动底座安装有多个剪叉式同步升降机构；隔音屏障主体，隔音屏障主体包括主隔音板和副隔音板，副隔音板和主隔音板呈滑动配合，主隔音板和副隔音板均包括拼接边框和多个降噪单元，副隔音板连接有多级限位组件；顶部噪音反射板，顶部噪音反射板安装在副隔音板的顶部；多个隔音屏障连接件；多个伸缩斜撑结构，伸缩斜撑结构包括滑动伸缩组件，滑动伸缩组件转动安装在副隔音板上，本发明专利技术便于对降噪装置的工作高度进行调节，便于随着道理桥梁工程的推进对降噪装置的位置进行移动。程的推进对降噪装置的位置进行移动。程的推进对降噪装置的位置进行移动。
【技术实现步骤摘要】
用于道路桥梁工程的降噪装置
[0001]本专利技术涉及道路桥梁工程
，具体涉及用于道路桥梁工程的降噪装置。
技术介绍
[0002]在道路桥梁工程施工的过程中，需要进行焊接、安装、浇筑、运输和吊装等工作，在施工过程中会产生大量的噪音，若不对其进行降噪处理，由于道路桥梁工程的工期较长，会对周围的生产生活造成巨大的影响，因此在道路桥梁工程施工时需要使用降噪装置对施工噪音进行降噪处理。
[0003]目前通常选用隔音屏障作为用于道路桥梁工程的降噪装置，但是在目前隔音屏障作为降噪装置在实际使用过程中存在一定的问题，比如现有的降噪装置尺寸较为固定，具体表现为在竖直高度上的尺寸较为固定，由于道路桥梁结构的不同，其施工产生的噪音的高度也存在差异，需要使用不同高度的隔音屏障对其进行降噪处理；另外，现有的降噪装置通常固定在某一特定位置后较难对其进行拆卸，在道路桥梁工程的推进过程中，施工位置即噪音产生位置是在随着道路或桥梁的建设机械处于变化中的，在对后续的施工进行降噪处理时，需要使用新的降噪装置安装在新的施工位置处，原有的降噪装置留置在原位置处，此时原位置已经没有噪音产生了，出现降噪装置闲置的现象，增加没有必要的施工成本，同时现有的降噪装置的拆除过程也较为繁琐，拆除旧的降噪装置安装在新的施工位置处时也会造成大量的时间浪费。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了用于道路桥梁工程的降噪装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术不便于对降噪装置的工作高度进行调节以及不便于随着道理桥梁工程的推进对降噪装置的位置进行移动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：用于道路桥梁工程的降噪装置，包括：
[0008]可移动底座，所述可移动底座的底部安装有多个移动轮；
[0009]多个稳定配重块，所述稳定配重块滑动安装在所述可移动底座的底部，所述可移动底座安装有多个用于驱动稳定配重块进行升降的剪叉式同步升降机构；
[0010]隔音屏障主体，所述隔音屏障主体包括主隔音板和副隔音板，所述副隔音板和所述主隔音板呈滑动配合，所述主隔音板和所述副隔音板均包括拼接边框和多个降噪单元，所述降噪单元安装在所述拼接边框的内部，所述副隔音板连接有用于对副隔音板进行限位的多级限位组件；
[0011]顶部噪音反射板，所述顶部噪音反射板安装在所述副隔音板的顶部；
[0012]多个隔音屏障连接件，所述隔音屏障连接件转动安装在所述主隔音板上，用于对
两个相邻的所述隔音屏障主体进行连接；
[0013]多个伸缩斜撑结构，所述伸缩斜撑结构包括滑动伸缩组件，所述滑动伸缩组件转动安装在所述副隔音板上，所述滑动伸缩组件远离所述副隔音板的一端转动连接有支撑座；
[0014]多个地钉，所述可移动底座和所述支撑座上均开设有多个固定孔，多个所述地钉分别设置在对应的所述固定孔的内部，用于对伸缩斜撑机构和可移动底座进行锁紧。
[0015]为驱动配重块进行升降，使该用于道路桥梁工程的降噪装置进行固定或移动，进一步的，所述剪叉式同步升降机构包括两组剪叉结构，所述可移动底座上开设有安装腔，所述剪叉结构的顶部和所述安装腔的内顶壁呈滑动配合，两组所述剪叉结构的底部转动连接有升降连接架，所述稳定配重块安装在对应的所述升降连接架的底部，两组所述剪叉结构之间连接有用于驱动两组所述剪叉结构进行伸缩的双向同步调节组件，所述双向同步调节组件包括伸缩杆、转座、双向螺杆和两个螺纹座，所述转座通过伸缩杆安装在所述安装腔的内部，所述双向螺杆转动安装在所述转座上，两个所述螺纹座分别和所述双向螺杆的两个螺纹段螺纹连接，两个所述螺纹座分别和所述剪叉结构的两侧转动连接。
[0016]为实现降噪单元的隔音作用，再进一步的，所述降噪单元包括安装框、吸音部和隔音部，多个所述安装框固定安装在所述拼接边框的内部，所述吸音部和所述隔音部均安装在所述安装框的内部；
[0017]所述吸音部包括防护板和多个吸音孔板，所述防护板和吸音孔板均安装在所述安装框的内部，并且所述防护板位于外侧；
[0018]所述隔音部包括多个钢化玻璃，相邻的两个钢化玻璃之间设置有隔音阻尼胶。
[0019]为实现对副隔音板的限位，在前述方案的基础上，所述多级限位组件包括限位连接板、多个等距限位杆和多个固定螺栓，所述等距限位杆和所述限位连接板连接，多个所述等距限位杆等距设置在所述限位连接板上，所述主隔音板上等距开设有多个和所述等距限位杆匹配的限位孔，所述限位连接板通过多个固定螺栓和所述副隔音板可拆卸连接。
[0020]为对相邻的两个隔音屏障主体进行拼接，在前述方案的基础上进一步的，所述隔音屏障连接件包括连接板和连接螺栓，所述连接板转动安装在所述主隔音板远离副隔音板的一端的一侧，所述连接板上开设有连接孔，所述连接螺栓设置在所述连接孔的内部，所述主隔音板的另一侧开设有多个和所述连接螺栓匹配的连接螺孔。
[0021]为实现滑动伸缩组件的伸缩，调节伸缩斜撑结构的长度，所述滑动伸缩组件包括转动板、滑动座和滑动杆，所述转动板通过铰接座和所述副隔音板转动连接，所述滑动座和所述转动板呈滑动配合，所述滑动座螺纹连接有锁紧螺钉，所述滑动杆和所述转动板固定连接，所述支撑座和所述滑动杆转动连接。
[0022]为实现副隔音板和主隔音板的滑动配合，所述副隔音板靠近多个主隔音板的一端固定连接有多个滑块，所述主隔音板上开设有多个和所述滑块匹配的滑槽。
[0023](三)有益效果
[0024]与已知公有技术相比，本专利技术提供了用于道路桥梁工程的降噪装置，具备以下有益效果：
[0025]1、本专利技术中，通过隔音屏障主体对道路桥梁工程施工处进行降噪处理，通过副隔音板和主隔音板的滑动配合可实现副隔音板的升降，对隔音屏障主体的高度进行调节，通
过多级限位组件对副隔音板的位置进行固定，通过隔音屏障连接件对多个隔音屏障主体进行连接，适应对不同噪音范围的降噪，进行对比上述的现有技术，该方案便于对降噪装置的工作高度进行调节，隔音范围可调。
[0026]2、本专利技术中，通过移动轮可对该用于道路桥梁工程的降噪装置进行较为便捷的移动，通过剪叉式同步升降机构带动稳定配重块进行升降，稳定配重块下降可对该用于道路桥梁工程的降噪装置进行支撑和限位，保证其稳定性，稳定配重块上升可使移动轮和地面接触使其转动，通过伸缩斜撑结构可对隔音屏障主体进行支撑，通过地钉可对可移动底座和伸缩斜撑结构进行固定，对比上述的现有技术，该方案便于对该用于道路桥梁工程的降噪装置进行移动，使其随道路桥梁工程的进程进行移动。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于道路桥梁工程的降噪装置，其特征在于，包括：可移动底座(1)，所述可移动底座(1)的底部安装有多个移动轮(5)；多个稳定配重块(2)，所述稳定配重块(2)滑动安装在所述可移动底座(1)的底部，所述可移动底座(1)安装有多个用于驱动稳定配重块(2)进行升降的剪叉式同步升降机构(100)；隔音屏障主体(300)，所述隔音屏障主体(300)包括主隔音板(301)和副隔音板(302)，所述副隔音板(302)和所述主隔音板(301)呈滑动配合，所述主隔音板(301)和所述副隔音板(302)均包括拼接边框(304)和多个降噪单元(500)，所述降噪单元(500)安装在所述拼接边框(304)的内部，所述副隔音板(302)连接有用于对副隔音板(302)进行限位的多级限位组件(400)；顶部噪音反射板(3)，所述顶部噪音反射板(3)安装在所述副隔音板(302)的顶部；多个隔音屏障连接件(1000)，所述隔音屏障连接件(1000)转动安装在所述主隔音板(301)上，用于对两个相邻的所述隔音屏障主体(300)进行连接；多个伸缩斜撑结构(800)，所述伸缩斜撑结构(800)包括滑动伸缩组件(900)，所述滑动伸缩组件(900)转动安装在所述副隔音板(302)上，所述滑动伸缩组件(900)远离所述副隔音板(302)的一端转动连接有支撑座(801)；多个地钉(4)，所述可移动底座(1)和所述支撑座(801)上均开设有多个固定孔，多个所述地钉(4)分别设置在对应的所述固定孔的内部，用于对伸缩斜撑机构和可移动底座(1)进行锁紧。2.根据权利要求1所述的用于道路桥梁工程的降噪装置，其特征在于，所述剪叉式同步升降机构(100)包括两组剪叉结构(101)，所述可移动底座(1)上开设有安装腔，所述剪叉结构(101)的顶部和所述安装腔的内顶壁呈滑动配合，两组所述剪叉结构(101)的底部转动连接有升降连接架(103)，所述稳定配重块(2)安装在对应的所述升降连接架(103)的底部，两组所述剪叉结构(101)之间连接有用于驱动两组所述剪叉结构(101)进行伸缩的双向同步调节组件(200)。3.根据权利要求2所述的用于道路桥梁工程的降噪装置，其特征在于，所述双向同步调节组件(200)包括伸缩杆(201)、转座(202)、双向螺杆(203)和两个螺纹座(204)，所述转座(202)通过伸缩杆(201)安装在所述安装腔的内部，所述双向螺杆(203)转动安装在所述转座(202)上，两个所述螺纹座(204)分别和所述双向螺杆(203)的两个螺纹段螺纹连接，两个所述螺纹座(204)分别和所述剪叉结构(101)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝银，吕松伟，陈秀萍，申国强，李东，季欣玲，于向前，游卫星，沈登科，
申请(专利权)人：中铁建安工程设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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