一种雷达安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种雷达安装装置，包括安装结构，安装结构包括：安装座、调节架和调节工具件，安装座包括用于安装雷达的安装板以及自安装板的非安装面向远离安装板延伸的辅助调节板，辅助调节板的厚度方向上开设有连接孔，调节架包括与辅助调节板相对设置的主调节板，主调节板的厚度方向上开设有第一弧形调节孔；调节工具件贯穿第一弧形调节孔后与连接孔适配，调节工具件沿第一弧形调节孔的弧线调节时，带动安装座同步调节，以使得安装座相对于水平面在预设俯仰角度内可调。本实用新型专利技术方案可以在预设俯仰角度内调节，满足雷达在不同角度下的调试，且可实现雷达的调平，解决现有技术中雷达安装固定后，后续调试、调平困难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种雷达安装装置


[0001]本技术涉及智能交通
，具体公开一种雷达安装装置。

技术介绍

[0002]雷达以其安装维护简单方便、测速精度高、抗干扰性强，以及不受恶劣气候影响等特点，被广泛应用于高速公路、城市道路、普通公路交通流的交通参数的采集和检测，实现车辆检测、交通调查、交通事件检测、交通诱导、超速监测、电子卡口、电子警察和红绿灯控制等。为交通管理提供准确、可靠、实时交通信息，为实现交通智能化提供技术支持。
[0003]目前雷达在应用于交通数据采集时，主要被直接安装在灯杆等交通标志物上，安装角度固定，调试、调整困难，尤其是现有的安装装置无法实现雷达的水平调平，影响雷达对目标数据的采集精度。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有技术中雷达应用于交通数据采集时，对目标数据的采集精度低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术公开了一种雷达安装装置，包括安装结构，所述安装结构包括：
[0006]安装座，所述安装座包括用于安装雷达的安装板以及自所述安装板的非安装面向远离所述安装板延伸的辅助调节板，所述辅助调节板的厚度方向上开设有连接孔，
[0007]调节架，所述调节架包括与所述辅助调节板相对设置的主调节板，所述主调节板的厚度方向上开设有第一弧形调节孔；
[0008]调节工具件，所述调节工具件贯穿所述第一弧形调节孔后与所述连接孔适配，所述调节工具件被设置为，所述调节工具件沿所述第一弧形调节孔的弧线调节时，带动所述安装座同步调节，以使得所述安装座相对于水平面在预设俯仰角度内可调。
[0009]在一种可能实现的方案中，所述预设俯仰角度为0
°
～15
°
。
[0010]进一步的，所述安装板的厚度方向上开设有第二弧形调节孔，所述第二弧形调节孔用于调节所述雷达在安装面上的旋转角度。
[0011]进一步的，所述主调节板与所述辅助调节板之间设置有翻转刻度盘，所述翻转刻度盘用以标示所述安装座的调节角度。
[0012]进一步的，所述调节板上还开设有窥视孔，所述窥视孔用于展露所述翻转刻度盘上的刻度。
[0013]进一步的，所述雷达安装装置还包括支撑结构，所述支撑结构一端安装于路侧交通标志物上，所述支撑结构的另一端用于支撑所述调节架。
[0014]进一步的，所述调节架还包括支撑板，所述主调节板支撑在所述支撑板上，所述支撑结构的另一端与所述支撑板连接。
[0015]在一种可能实现的方案中，所述支撑结构包括连接架和安装架，所述连接架一端
与所述调节架连接，所述连接架的另一端与所述安装架连接，所述安装架安装在所述路侧交通标志物上。
[0016]进一步的，所述连接架包括第一连接板、第二连接板以及支撑在所述第一连接板和第二连接板的支撑杆，所述第一连接板上开设有第三弧形调节孔，所述第二连接板上开设有第四弧形调节孔，所述第三弧形调节孔以及所述第四弧形调节孔用于调节雷达相对于水平面的旋转角度。
[0017]在一种可能实现的方案中，所述第二弧形调节孔、第三弧形调节孔以及所述第四弧形调节孔的总调节角度为0
°
～360
°
。
[0018]本技术的雷达安装装置，包括安装结构，安装结构包括：安装座、调节架和调节工具件，安装座包括用于安装雷达的安装板以及自安装板的非安装面向远离安装板延伸的辅助调节板，辅助调节板的厚度方向上开设有连接孔，调节架包括与辅助调节板相对设置的主调节板，主调节板的厚度方向上开设有第一弧形调节孔；调节工具件贯穿第一弧形调节孔后与连接孔适配，调节工具件沿第一弧形调节孔的弧线调节时，带动安装座同步调节，以使得安装座相对于水平面在预设俯仰角度内可调。本技术方案可以在预设俯仰角度内调节，满足雷达在不同角度下的调试，且可实现雷达的调平，解决现有技术中雷达安装固定后，后续调试、调平困难的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的雷达安装装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术的雷达安装装置的安装座的结构示意图；
[0022]图3是本技术的雷达装置的调节架的结构示意图；
[0023]图4是本技术的雷达装置的连接架的结构示意图；
[0024]图5是本技术的雷达装置的安装架的结构示意图；
[0025]图中，1
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安装结构，11
‑
安装座，111
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安装板，112
‑
辅助调节板，113
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连接孔，114
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第二弧形调节孔，115
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凸起，12
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调节架，121
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主调节板，122
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支撑板，123
‑
第一弧形调节孔，124
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定位孔，125
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窥视孔，13
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调节工具件，14
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翻转刻度板，2
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支撑结构，21
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连接架，211
‑
第一连接板，212
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第二连接板，213
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支撑杆，214
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第三弧形调节孔，215
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第四弧形调节孔，22
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安装架，221
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固定板，222
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夹板，223
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镂空孔。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0027]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达安装装置，其特征在于，所述雷达安装装置包括安装结构(1)，所述安装结构(1)包括：安装座(11)，所述安装座(11)包括用于安装雷达的安装板(111)以及自所述安装板(111)的非安装面向远离所述安装板(111)延伸的辅助调节板(112)，所述辅助调节板(112)的厚度方向上开设有连接孔(113)，调节架(12)，所述调节架(12)包括与所述辅助调节板(112)相对设置的主调节板(121)，所述主调节板(121)的厚度方向上开设有第一弧形调节孔(123)；调节工具件(13)，所述调节工具件(13)贯穿所述第一弧形调节孔(123)后与所述连接孔(113)适配，所述调节工具件(13)被设置为，所述调节工具件(13)沿所述第一弧形调节孔(123)的弧线调节时，带动所述安装座(11)同步调节，以使得所述安装座(11)相对于水平面在预设俯仰角度内可调。2.根据权利要求1所述的雷达安装装置，其特征在于，所述预设俯仰角度为0
°
～15
°
。3.根据权利要求1所述的雷达安装装置，其特征在于，所述安装板(111)的厚度方向上开设有第二弧形调节孔(114)，所述第二弧形调节孔(114)用于调节所述雷达在安装面上的旋转角度。4.根据权利要求1所述的雷达安装装置，其特征在于，所述主调节板(121)与所述辅助调节板(112)之间设置有翻转刻度板(14)，所述翻转刻度板(14)用以标示所述安装座(11)的调节角度。5.根据权利要求4所述的雷达安装装置，其特征在于，所述主调节板(121)上还开设有窥...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小军，王亚军，马冰，杨哲，陈国民，
申请(专利权)人：苏州万集车联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：