静子封严、静子叶片、发动机和飞行器制造技术

本发明专利技术公开了一种静子封严、静子叶片、发动机和飞行器，涉及航空运输工具领域，一种静子封严，包括内封严前端，所述内封严前端与转子叶片的转子榫头相对应，所述内封严前端包括轴向连接部以及薄弱失效部，其中，所述薄弱失效部具有小于所述轴向连接部的抗压强度，并在所述转子榫头的压力下变形或破裂。在本方案中，通过对内封严前端设计薄弱失效部，在低压轴失效后，由于薄弱失效部具有小于轴向连接部的抗压强度，静子封严的薄弱失效部能够迅速失效，能够促进转子叶身和静子叶身进入高效的碰摩状态，缩短进入高效碰摩发生的时间，并且能够缓解转子榫头和静子封严首次碰撞后反弹趋势，进一步提高碰摩降转效率。进一步提高碰摩降转效率。进一步提高碰摩降转效率。

【技术实现步骤摘要】
静子封严、静子叶片、发动机和飞行器


[0001]本专利技术涉及航空运输工具领域，特别涉及一种静子封严、静子叶片、发动机和飞行器。

技术介绍

[0002]涡轮驱动的发动机在实际运行中，可能由于超扭、共振、疲劳、腐蚀、材料缺陷和制造误差或者其他间接事件导致轴失效的发生。虽然轴失效的发生概率很小，但是轴失效一旦发生，就有可能导致危害性的后果，对于双转子发动机而言，常见的是低压轴失效，低压轴失效后，涡轮转子与前端负荷(压气机)解耦，同时在燃烧室排出的高能气体的驱动下，转速瞬间上升，或进入超转状态，当转速上升到一定程度，轮盘应力达到临界发生破裂，破裂的高能碎片具备穿透发动机的风险。
[0003]由于轴失效事件持续时间非常短暂，因此民用航空发动机一般采用机械式和控制系统相组合的方式进行轴失效后低压涡轮转速限制，在控制系统响应之前，机械式刹车效果一定要能够得到保证，否则控制系统未完全响应低压涡轮轮盘就已发生破裂。
[0004]现有的机械碰摩降转包括在低压涡轮静子结构上增加的耐摩擦装置，或者弯掠的静子叶片。这类降转结构都可以在轴失效事件发生后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静子封严，包括内封严前端，所述内封严前端与转子叶片的转子榫头相对应，其特征在于，所述内封严前端包括轴向连接部以及薄弱失效部，其中，所述薄弱失效部连接于所述轴向连接部，所述薄弱失效部具有小于轴向连接部的抗压强度，并在所述转子榫头的压力下变形或破裂。2.如权利要求1所述的静子封严，其特征在于，所述薄弱失效部包括一减弱边框，所述减弱边框与所述轴向连接部连接在一起，其中，所述减弱边框具有小于所述轴向连接部的抗压强度。3.如权利要求2所述的静子封严，其特征在于，所述减弱边框包括上侧壁和下侧壁，所述上侧壁和所述下侧壁分别连接于所述轴向连接部，所述上侧壁和所述下侧壁与所述轴向连接部之间形成有挖空区域。4.如权利要求3所述的静子封严，其特征在于，所述挖空区域填充晶格结构。5.如权利要求3所述的静子封严，其特征在于，所述挖空区域填充蜂窝结构。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚煦，翁依柳，李铠月，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
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