铁路客车预布线大线牵引工装制造技术

本实用新型专利技术为铁路客车预布线大线牵引工装，涉及铁路客车预布线施工领域。包括：工作台；引线机构，其用以固定大线端部以牵引大线移动，引线机构两侧连接有牵引绳；牵引导向机构，其设置在工作台上用以引导引线机构沿牵引导向机构的延伸方向移动，引线机构两侧的牵引绳沿牵引导向机构的延伸方向设置；以及牵引驱动机构，其为结构相同的两组并分别设置在工作台的两端且分别对应引线机构两侧的牵引绳，两组牵引驱动机构通过引线机构两侧的牵引绳以牵引引线机构沿牵引导向机构往返移动。本装置投入使用后效果显著，节省操作者大量体力，使操作者从繁重的拖拽大线工作中解脱出来，节省操作时间，极大提高生产效率。极大提高生产效率。极大提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路客车预布线大线牵引工装


[0001]本技术涉及铁路客车预布线施工
，特别涉及铁路客车预布线大线牵引工装。

技术介绍

[0002]目前铁路客车预布线工序承担大线(50mm2～150mm2)检修及新制生产任务，长期以来需要由操作者人工拖拽大线施工，将大线平铺到台案上进行作业。
[0003]操作者检修或新制1根大线，需要拖拽大线沿着台案往返行走近50m，用时约1.5分钟。此种施工方式既耗费大量体力，又花费较多时间，效率不高，因此需要设计制作大线牵引工装，代替人力牵引大线，提高生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决上述的技术问题，提供铁路客车预布线大线牵引工装。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：
[0006]铁路客车预布线大线牵引工装，包括：
[0007]工作台；
[0008]引线机构，其用以固定大线端部以牵引大线移动，所述引线机构两侧连接有牵引绳；
[0009]牵引导向机构，其设置在所述工作台上用以引导所述引线机构沿所述牵引导向机构的延伸方向移动，所述引线机构两侧的所述牵引绳沿所述牵引导向机构的延伸方向设置；
[0010]以及牵引驱动机构，其为结构相同的两组并分别设置在所述工作台的两端且分别对应所述引线机构两侧的所述牵引绳，两组所述牵引驱动机构通过所述引线机构两侧的所述牵引绳以牵引所述所述引线机构沿所述牵引导向机构往返移动。
[0011]优选的，所述引线机构包括：
[0012]牵引块，其一端开设有穿线孔；
[0013]以及锁紧螺杆，其自所述牵引块一侧攻入以通过螺纹配合连接在所述牵引块上并伸入所述穿线孔内以对伸入所述穿线孔内的大线压紧固定。
[0014]优选的，所述牵引导向机构包括：
[0015]长直导向杆体，其水平设置在所述工作台上，所述长直导向杆体内部为长直导向通孔；
[0016]以及导向豁口，其开设在所述长直导向杆体一侧并连通至所述长直导向通孔。
[0017]优选的，所述牵引块上连接有连接板，所述连接板自所述导向豁口伸入所述长直导向通孔内，所述连接板滑动于所述导向豁口内，所述连接板伸入所述长直导向通孔内的一端连接有限位柱，所述限位柱滑动于所述长直导向通孔内；
[0018]所述引线机构两侧的所述牵引绳分别连接在所述限位柱的两端并各自朝所述长
直导向通孔两个端部的方向延伸出所述长直导向杆体之外。
[0019]优选的，所述牵引驱动机构包括：
[0020]绞盘，其转动设置在所述工作台上并使对应侧的所述牵引绳缠绕于所述绞盘上，通过转动的所述绞盘对所述牵引绳进行收放线；
[0021]以及异步电动机和减速机，所述异步电动机通过所述减速机减速输出以驱动所述绞盘转动。
[0022]优选的，还包括行程控制机构，通过所述行程控制机构控制所述牵引驱动机构驱动所述引线机构对大线的牵引距离。
[0023]优选的，所述行程控制机构包括：
[0024]光电开关，其为结构相同的两组并设置在所述长直导向杆体上的两个端部位置用以感应移动至所述所述光电开关所在位置的所述牵引块，两组所述光电开关间距为所述牵引块移动距离；
[0025]行程开关，其为结构相同的两组并设置在所述长直导向杆体上的两个端部位置用以限制所述牵引块移动行程；
[0026]其中，两组所述光电开关位于两组所述行程开关之间。
[0027]本技术具有以下的有益效果：
[0028]本技术的铁路客车预布线大线牵引工装,预布线大线牵引工装投入使用后效果显著，节省操作者大量体力，使操作者从繁重的拖拽大线工作中解脱出来，节省操作时间，极大提高生产效率。
附图说明
[0029]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0030]图1为本技术的铁路客车预布线大线牵引工装的结构示意图；
[0031]图2为本技术的铁路客车预布线大线牵引工装的长直导向杆体的结构示意图；
[0032]图3为本技术的铁路客车预布线大线牵引工装的引线机构的结构示意图。
[0033]图中的附图标记表示为：
[0034]1、工作台；2、牵引绳；3、牵引块；4、穿线孔；5、锁紧螺杆；6、长直导向杆体；7、长直导向通孔；8、导向豁口；9、连接板；10、限位柱；11、绞盘；12、异步电动机；13、减速机；14、光电开关；15、行程开关。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]请参阅图1
‑
3，铁路客车预布线大线牵引工装，包括：
[0037]工作台1，也即铁路客车预布线的大线牵引操作在工作台1上进行，；
[0038]引线机构，其用以固定大线端部以牵引大线移动，引线机构两侧连接有牵引绳2；
[0039]牵引导向机构，其设置在工作台1上用以引导引线机构沿牵引导向机构的延伸方向移动，引线机构两侧的牵引绳2沿牵引导向机构的延伸方向设置；
[0040]其中，工作台1以及牵引导向机构和牵引绳2所需长度，根据具体操作时对大线牵引距离设定，且无固定值；
[0041]以及牵引驱动机构，其为结构相同的两组并分别设置在工作台1的两端且分别对应引线机构两侧的牵引绳2，两组牵引驱动机构通过引线机构两侧的牵引绳2以牵引引线机构沿牵引导向机构往返移动。
[0042]综上所述，预布线大线牵引工装通过牵引驱动机构驱动，并通过牵引绳2的牵引下驱动引线机构顺着牵引导向机构的导向下进行移动，免去人工操作，并且工作台1两端均设置牵引驱动机构，对应引线机构两侧的两条牵引绳2，进而能够牵引引线机构往返运动，继而实现快速重复的大线牵引工作。本装置投入使用后效果显著，节省操作者大量体力，使操作者从繁重的拖拽大线工作中解脱出来，节省操作时间，极大提高生产效率。
[0043]进一步的，引线机构包括：
[0044]牵引块3，其一端开设有穿线孔4；
[0045]以及锁紧螺杆5，其自牵引块3一侧攻入以通过螺纹配合连接在牵引块3上并伸入穿线孔4内以对伸入穿线孔4内的大线压紧固定。也即通过锁紧螺杆5旋入穿线孔4内，以将伸入穿线孔4内的大线进行压紧固定，以进行后续的大线牵引操作。
[0046]进一步的，牵引导向机构包括：
[0047]长直导向杆体6，其水平设置在工作台1上，长直导向杆体6内部为长直导向通孔7；
[0048]以及导向豁口8，其开设在长直导向杆体6一侧并连通至长直导向通孔7。
[0049]进一步的，牵引块3上连接有连接板9，连接板9自导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路客车预布线大线牵引工装，其特征在于，包括：工作台(1)；引线机构，其用以固定大线端部以牵引大线移动，所述引线机构两侧连接有牵引绳(2)；牵引导向机构，其设置在所述工作台(1)上用以引导所述引线机构沿所述牵引导向机构的延伸方向移动，所述引线机构两侧的所述牵引绳(2)沿所述牵引导向机构的延伸方向设置；以及牵引驱动机构，其为结构相同的两组并分别设置在所述工作台(1)的两端且分别对应所述引线机构两侧的所述牵引绳(2)，两组所述牵引驱动机构通过所述引线机构两侧的所述牵引绳(2)以牵引所述引线机构沿所述牵引导向机构往返移动。2.根据权利要求1所述的铁路客车预布线大线牵引工装，其特征在于，所述引线机构包括：牵引块(3)，其一端开设有穿线孔(4)；以及锁紧螺杆(5)，其自所述牵引块(3)一侧攻入以通过螺纹配合连接在所述牵引块(3)上并伸入所述穿线孔(4)内以对伸入所述穿线孔(4)内的大线压紧固定。3.根据权利要求2所述的铁路客车预布线大线牵引工装，其特征在于，所述牵引导向机构包括：长直导向杆体(6)，其水平设置在所述工作台(1)上，所述长直导向杆体(6)内部为长直导向通孔(7)；以及导向豁口(8)，其开设在所述长直导向杆体(6)一侧并连通至所述长直导向通孔(7)。4.根据权利要求3所述的铁路客车预布线大线牵引工装，其特征在于，所述牵引块(3)上连接有连接板(9)，所述连接板(9)自所述导向豁口(8)伸入所述长直导向通孔(7)内，所述连接板(9)滑动于所述导向豁口(8)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，从雯，张旭升，
申请(专利权)人：长春中车长客模具有限公司，
类型：新型
国别省市：