隧道横洞与主洞交叉拱架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构，包括：型钢拱形架体，所述型钢拱形架体的上部外围形成弧形外侧安装面；型钢立架，设有若干组，若干组所述型钢立架的底端间隔固接于所述弧形外侧安装面；水平钢板，设有若干组，若干组所述水平钢板一一对应固接于若干组所述型钢立架的顶端，且若干组所述水平钢板均为水平式设置；搭接架体，设有若干组，若干组所述搭接架体一一对应固接于若干组所述水平钢板的顶端平面。解决了现有技术中现有横洞进入主洞位置设置的工字钢钢架门柱为便于与主洞框架搭接均设置为矩形，而导致的施工质量、效率及安全性均较低的技术问题。效率及安全性均较低的技术问题。效率及安全性均较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
隧道横洞与主洞交叉拱架结构


[0001]本技术涉及隧道横洞与主洞交叉施工
，具体而言，涉及一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构。

技术介绍

[0002]目前，随着隧道工程的不断发展，隧道在地处山岭地区的特长隧道较多，受工期影响均会设置横洞或斜井并入主洞，以减少进入主洞的路程。
[0003]现有横洞与主洞的交叉位置受力结构复杂，常规横洞进入主洞位置设置的工字钢钢架门柱为便于与主洞框架搭接均设置为矩形，至少存在以下缺点：
[0004]1、传统矩形拱架结构形式在进行隧道开挖时，超挖严重难以控制，造成超挖方量较大，且施工工序复杂，施工成本高，施工进度慢；
[0005]2、由于超挖严重原因以及矩形结构的受力性不完善，导致存在隧道施工风险，并造成此处进洞安全风险加大。

技术实现思路

[0006]为此，本技术提供了一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构，以解决现有技术中现有横洞进入主洞位置设置的工字钢钢架门柱为便于与主洞框架搭接均设置为矩形，而导致的施工质量、效率及安全性均较低的技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构，包括：
[0009]型钢拱形架体，所述型钢拱形架体的上部外围形成弧形外侧安装面；
[0010]型钢立架，设有若干组，若干组所述型钢立架的底端间隔固接于所述弧形外侧安装面；
[0011]水平钢板，设有若干组，若干组所述水平钢板一一对应固接于若干组所述型钢立架的顶端，且若干组所述水平钢板均为水平式设置；
[0012]搭接架体，设有若干组，若干组所述搭接架体一一对应固接于若干组所述水平钢板的顶端平面。
[0013]在上述技术方案的基础上，对本技术做如下进一步说明：
[0014]作为本技术的进一步方案，还包括仰拱支护架体；
[0015]所述仰拱支护架体可分离式装配固接于所述型钢拱形架体的下部内沿。
[0016]作为本技术的进一步方案，所述型钢拱形架体包括依次相焊接固定的三榀型钢的拱架拱圈。
[0017]作为本技术的进一步方案，若干组所述型钢立架中的其中一组所述型钢立架焊接固定于所述弧形外侧安装面的顶端中心位置，若干组所述型钢立架中的其他组所述型钢立架呈对称焊接固定于所述弧形外侧安装面的顶端中心线两侧位置。
[0018]作为本技术的进一步方案，每组所述型钢立架均包括若干条型钢立板，若干
条所述型钢立板的底端分别间隔与所述弧形外侧安装面之间焊接固定。
[0019]作为本技术的进一步方案，若干条所述型钢立板的顶端之间相水平平齐设置。
[0020]作为本技术的进一步方案，若干组所述搭接架体一一对应固接于若干组所述水平钢板的顶端平面中心位置。
[0021]作为本技术的进一步方案，所述搭接架体为工字型钢结构。
[0022]作为本技术的进一步方案，所述型钢拱形架体的两个底侧部还分别固接有至少三根φ50的锁脚锚管，所述锁脚锚管延伸至地下。
[0023]作为本技术的进一步方案，所述锁脚锚管的管体内部注入有混凝土。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]该结构借助型钢拱形架体形成的圆弧结构提升受力性能，降低了隧道施工风险，并提升了安全性，而且无需沿矩形横洞洞口开挖，使得超欠挖情况显著减少，降低了施工难度；同时，利用型钢立架和水平钢板装配形成的整体平板状搭接结构，使得主洞延伸钢架更易延伸落至型钢拱形架体的标准位置，更为便于型钢拱形架体与主洞延伸钢架之间进行装配搭接；此外，借助搭接架体进一步提升了与主洞延伸钢架搭接浇筑后的结构稳定性，在优化了横洞门架性能的基础上，提升了施工功效。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0027]图1为本技术实施例提供的隧道横洞与主洞交叉拱架结构的整体结构示意图。
[0028]图2为本技术实施例提供的隧道横洞与主洞交叉拱架结构在横洞与主洞之间的架设布局结构示意图之一。
[0029]图3为本技术实施例提供的隧道横洞与主洞交叉拱架结构在横洞与主洞之间的架设布局结构示意图之二。
[0030]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]主洞a；横洞b；
[0032]型钢拱形架体1；仰拱支护架体2；型钢立架3；水平钢板4；搭接架体5。
具体实施方式
[0033]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0035]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构，包括型钢拱形架体1、仰拱支护架体2、型钢立架3、水平钢板4和搭接架体5，用以借助型钢拱形架体1形成的圆弧结构提升受力性能，降低了隧道施工风险，并提升了安全性，而且无需沿矩形横洞b洞口开挖，使得超欠挖情况显著减少，降低了施工难度；同时，利用型钢立架3和水平钢板4装配形成的整体平板状搭接结构，使得主洞a延伸钢架更易延伸落至型钢拱形架体1的标准位置，更为便于型钢拱形架体1与主洞a延伸钢架之间进行装配搭接；此外，借助搭接架体5进一步提升了与主洞a延伸钢架搭接浇筑后的结构稳定性，在优化了横洞b门架性能的基础上，提升了施工功效。具体设置如下：
[0036]所述型钢拱形架体1包括依次相焊接固定的三榀I25a型钢的拱架拱圈，且所述型钢拱形架体1的上部外围形成一个弧形外侧安装面。
[0037]所述仰拱支护架体2可分离式装配固接于所述型钢拱形架体1的下部内沿，用以提升施工过程以及非通行状态下的结构稳定性。
[0038]所述型钢立架3设有若干组，在本实施例中选用十一组，十一组所述型钢立架3分别间隔焊接固定于所述弧形外侧安装面；具体地，其中一组所述型钢立架3焊接固定于所述弧形外侧安装面的顶端中心位置，另十组所述型钢立架3呈对称焊接固定于所述弧形外侧安装面的顶端中心线两侧位置；每组所述型钢立架3均包括若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道横洞与主洞交叉拱架结构，其特征在于，包括：型钢拱形架体，所述型钢拱形架体的上部外围形成弧形外侧安装面；型钢立架，设有若干组，若干组所述型钢立架的底端间隔固接于所述弧形外侧安装面；水平钢板，设有若干组，若干组所述水平钢板一一对应固接于若干组所述型钢立架的顶端，且若干组所述水平钢板均为水平式设置；搭接架体，设有若干组，若干组所述搭接架体一一对应固接于若干组所述水平钢板的顶端平面。2.根据权利要求1所述的隧道横洞与主洞交叉拱架结构，其特征在于，还包括仰拱支护架体；所述仰拱支护架体可分离式装配固接于所述型钢拱形架体的下部内沿。3.根据权利要求1所述的隧道横洞与主洞交叉拱架结构，其特征在于，所述型钢拱形架体包括依次相焊接固定的三榀型钢的拱架拱圈。4.根据权利要求1所述的隧道横洞与主洞交叉拱架结构，其特征在于，若干组所述型钢立架中的其中一组所述型钢立架焊接固定于所述弧形外侧安装面的顶端中心位置，若干组所述型钢立架中的其他组所述型...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱伟超，韩继春，蒋志光，向秀娥，李琳，孙宏亮，唐亮，李中源，王玮，韩泽鑫，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：