本实用新型专利技术涉及玻璃运输领域，公开了一种天窗玻璃周转箱包括底盘、围框和顶盖，其中，底盘的四周设置有插入凹槽，围框的底部能够插入插入凹槽，使得围框固定连接于底盘；顶盖能够盖设于围框的顶端；围框的一面或多面设置有围框开口，围框开口能够沿着底边向外翻转形成操作口；围框的拐角处设置有折叠机构，通过折叠折叠机构围框能够沿对角线折叠；底盘向下凸出形成多个堆垛脚，多个堆垛脚均布于底盘的底部；顶盖向下凹陷形成多个堆垛脚支撑槽，多个堆垛脚支撑槽与多个堆垛脚一一对应，并且位于上方的堆垛脚能够与位于下方的堆垛脚支撑槽配合堆垛。该天窗玻璃周转箱能够回收利用且具有可折叠的功能。有可折叠的功能。有可折叠的功能。
【技术实现步骤摘要】
天窗玻璃周转箱
[0001]本技术涉及汽车玻璃运输领域，具体地涉及一种天窗玻璃周转箱。
技术介绍
[0002]汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，它们都必须能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；其中，前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
[0003]汽车玻璃市场分为整车配套市场(OEM)和售后维修更换市场(AGR)，从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
[0004]为了满足不同的市场需求，很多汽车玻璃生产完成后都需要经过长途运输才能交付至客户手中。汽车玻璃生产厂家通常会对汽车玻璃进行包装以保证在长途运输过程中汽车玻璃不会破碎或是划伤，目前，汽车玻璃生产厂家主要是采用木箱或者纸箱对多块汽车玻璃进行整体包装，这些木箱或纸箱都是一次性使用的，到达目的地后就会被丢弃不再回收使用，因此存在极大的浪费现象。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术存在的长途运输时汽车玻璃的包装材料不再回收造成浪费的问题，本技术提供一种天窗玻璃周转箱，该天窗玻璃周转箱能够回收利用且具有可折叠的功能。
[0006]本技术提供一种天窗玻璃周转箱，该天窗玻璃周转箱包括底盘、围框和顶盖，其中，
[0007]所述底盘的四周设置有插入凹槽，所述围框的底部能够插入所述插入凹槽，使得所述围框固定连接于所述底盘；所述顶盖能够盖设于所述围框的顶端；
[0008]所述围框的一面或多面设置有围框开口，所述围框开口能够沿着底边向外翻转形成操作口；
[0009]所述围框的拐角处设置有折叠机构，通过折叠所述折叠机构所述围框能够沿对角线折叠；
[0010]所述底盘向下凸出形成多个堆垛脚，多个所述堆垛脚均布于所述底盘的底部；
[0011]所述顶盖向下凹陷形成多个堆垛脚支撑槽，多个所述堆垛脚支撑槽与多个所述堆垛脚一一对应，并且位于上方的所述堆垛脚能够与位于下方的所述堆垛脚支撑槽配合堆垛。
[0012]优选地，所述折叠机构包括折叠弧线、第一连接段、第二连接段和支撑柱，所述折叠弧线位于两个的所述支撑柱之间且通过两个所述第一连接段分别与两个所述支撑柱相连，并且所述折叠弧线较两个所述支撑柱处于向内凹陷的位置；
[0013]所述支撑柱的另一侧通过第二连接段与所述围框相连；
[0014]位于对角线上的两个所述折叠弧线设置为能够改变自身曲率半径使得位于所述折叠弧线两侧的两个所述第一连接段互相贴合，进而实现所述围框的折叠。
[0015]优选地，在所述支撑柱由位于外侧的弧形曲面和位于内侧的平面围合而成，所述弧形曲面向外凸出以保证所述支撑柱沿长度方向的受压强度。
[0016]优选地，所述围框处于打开状态时所述折叠弧线的弧度不大于90
°
。
[0017]优选地，所述第二连接段与所述围框之间设置过渡弧线段，所述过渡弧线段设置为通过能够改变自身曲率半径满足所述围框的折叠与打开。
[0018]优选地，所述底盘上设置有第一层EVA垫块，所述第一层EVA垫块包含多个EVA垫块，多个所述EVA垫块分布于不同位置，能够用于支撑第一块放置于所述天窗玻璃周转箱内的天窗玻璃；
[0019]第N层天窗玻璃与第N+1层天窗玻璃之间设置有第N+1层EVA垫块；所述第N+1层EVA垫块也包含多个所述EVA垫块；
[0020]所述第一层EVA垫块所包含的多个所述EVA垫块与所述第N+1层EVA垫块所包含的多个所述EVA垫块一一对应且有对应关系的所述EVA垫块沿竖直方向的投影能够互相重合，N为大于等于1的整数。
[0021]优选地，所述顶盖上还设置有多个支撑凸起，所述支撑凸起的上端面不低于所述顶盖的上表面；
[0022]多个所述支撑凸起的位置能够与多个所述EVA垫块沿竖直方向的投影位置一一对应。
[0023]优选地，天窗玻璃放入所述天窗玻璃周转箱后，所述围框的内壁与天窗玻璃的外缘之间的水平间距为2
‑
3mm。
[0024]优选地，所述顶盖与所述围框之间的配合间隙为0
‑
2mm。
[0025]根据上述技术方案，操作人员可以通过打开围框上设置的围框开口向围框内放置玻璃，装满玻璃后，可以将顶盖盖至围框上，对该天窗玻璃周转箱进行封闭。天窗玻璃周转箱通过底盘、围框和顶盖围合成一个封闭的空间，汽车玻璃放置于该封闭空间内能够实现对位于其中的汽车玻璃的密封包装。同时，底盘和顶盖上具有相互配合的堆垛脚和堆垛脚支撑槽，使得天窗玻璃周转箱具有堆垛功能。围框能够折叠使得不承载天窗玻璃时，天窗玻璃周转箱可以折叠以节约占用的空间。
附图说明
[0026]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0027]图1是一种优选实施方式的天窗玻璃周转箱的结构示意图；
[0028]图2是一种优选实施方式的底盘的结构示意图；
[0029]图3是一种优选实施方式的围框的结构示意图；
[0030]图4是一种优选实施方式的顶盖示意图；
[0031]图5是A处的局部视图。
[0032]附图标记说明
[0033]1底盘2围框
[0034]3顶盖11插入凹槽
[0035]21围框开口12堆垛脚
[0036]31堆垛脚支撑槽
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22折叠弧线
[0037]23支撑柱
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32支撑凸起
[0038]24第一连接段
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25第二连接段
[0039]26过渡弧线段
具体实施方式
[0040]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0041]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“面向、背向、水平、倾斜、前端、后端、端部”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0042]参见图1
‑
5所示的一种天窗玻璃周转箱，该天窗玻璃周转箱包括底盘1、围框2和顶盖3，其中，
[0043]底盘1的四周设置有插入凹槽11，围框2的底部能够插入插入凹槽11，使得围框2固定连接于底盘1；顶盖3能够盖设于围框2的顶端；
[0044]围框2的一面或多面设置有围框开口21，围框开口21能够沿着底边向外翻转形成操作口；
[0045]围框2的拐角处设置有折叠机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天窗玻璃周转箱，其特征在于，所述天窗玻璃周转箱包括底盘(1)、围框(2)和顶盖(3)，其中，所述底盘(1)的四周设置有插入凹槽(11)，所述围框(2)的底部能够插入所述插入凹槽(11)，使得所述围框(2)固定连接于所述底盘(1)；所述顶盖(3)能够盖设于所述围框(2)的顶端；所述围框(2)的一面或多面设置有围框开口(21)，所述围框开口(21)能够沿着底边向外翻转形成操作口；所述围框(2)的拐角处设置有折叠机构，通过折叠所述折叠机构所述围框(2)能够沿对角线折叠；所述底盘(1)向下凸出形成多个堆垛脚(12)，多个所述堆垛脚(12)均布于所述底盘(1)的底部；所述顶盖(3)向下凹陷形成多个堆垛脚支撑槽(31)，多个所述堆垛脚支撑槽(31)与多个所述堆垛脚(12)一一对应，并且位于上方的所述堆垛脚(12)能够与位于下方的所述堆垛脚支撑槽(31)配合堆垛。2.根据权利要求1所述的天窗玻璃周转箱，其特征在于，所述折叠机构包括折叠弧线(22)、第一连接段(24)、第二连接段(25)和支撑柱(23)，所述折叠弧线(22)位于两个的所述支撑柱(23)之间且通过两个所述第一连接段(24)分别与两个所述支撑柱(23)相连，并且所述折叠弧线(22)较两个所述支撑柱(23)处于向内凹陷的位置；所述支撑柱(23)的另一侧通过第二连接段(25)与所述围框(2)相连；位于对角线上的两个所述折叠弧线(22)设置为能够改变自身曲率半径使得位于所述折叠弧线(22)两侧的两个所述第一连接段(24)互相贴合，进而实现所述围框(2)的折叠。3.根据权利要求2所述的天窗玻璃周转箱，其特征在于，在所述支撑柱(23)由位于外侧的弧形曲面和位于内侧的平面围合而成，所述弧形曲面向外凸出以保证所述支撑柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，王海彬，
申请(专利权)人：信义汽车部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：
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