一种船舶钢索缆器的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器，所述钢索缆器的内部安装有收集轮，收集轮的表面缠绕有钢索，收集轮的顶部设置有壳体，壳体背面的底部通过合页活动连接有竖板，壳体底部的前侧设置有支块，竖板和支块的底部均与钢索缆器的顶部固定连接，支块内部的顶部开设有放置槽，放置槽内部的顶部设置有横块。本实用新型专利技术通过壳体、挡板和固定板对收集轮和钢索进行防护，然后使卡块卡进卡槽的内部，对壳体的位置进行固定，该船舶钢索缆器的防护结构，具备防护的优点，提高了钢索缆器的稳定性，同时避免收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，防止钢索和收集轮绞伤使用者。集轮绞伤使用者。集轮绞伤使用者。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶钢索缆器的防护结构


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶钢索缆器的防护结构。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]钢索缆器是船舶的一种配件，船舶在搬运货物时，为了方便提升和牵引货物搬运移动，因此需要用到钢索缆器，但是现有的钢索缆器在使用的过程中，无法对收卷时的钢索和收集轮进行防护，钢索缆器在收卷钢索时，收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，使钢索和收集轮绞伤使用者。
[0004]因此，需要对钢索缆器进行设计改造，有效的防止其钢索缆器的钢索与使用者的衣物出现缠绕绞伤使用者的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种船舶钢索缆器的防护结构，具备防护的优点，解决了现有的钢索缆器在使用的过程中，无法对收卷时的钢索和收集轮进行防护的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器，所述钢索缆器的内部安装有收集轮，所述收集轮的表面缠绕有钢索，所述收集轮的顶部设置有壳体，所述壳体背面的底部通过合页活动连接有竖板，所述壳体底部的前侧设置有支块，所述竖板和支块的底部均与钢索缆器的顶部固定连接，所述支块内部的顶部开设有放置槽，所述放置槽内部的顶部设置有横块，所述横块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的顶部贯穿至壳体的内部，所述横块的底部设置有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有横杆，所述横杆的正面贯穿至支块的正面，所述横杆表面的前侧滑动连接有圆盘。
[0007]作为本技术优选的，所述竖板的左侧固定连接有挡板，所述竖板的右侧固定连接有固定板，所述挡板和固定板均位于壳体的底部，所述挡板和固定板的底部均与钢索缆器的顶部固定连接，所述壳体内壁正面的底部开设有与卡块配合使用的卡槽。
[0008]作为本技术优选的，所述支块的顶部开设有与卡块配合使用的活动孔，所述横块的底部开设有与齿轮配合使用的齿牙槽，所述横块的两侧均固定连接有垫片。
[0009]作为本技术优选的，所述圆盘的内部纵向固定连接有限位块，所述横杆的表面开设有与限位块配合使用的限位孔，所述放置槽内壁的背面开设有与横杆配合使用的轴承。
[0010]作为本技术优选的，所述支块的正面固定连接有定位块，所述圆盘的正面开设有与定位块配合使用的定位槽。
[0011]作为本技术优选的，所述横杆的表面套设有发条，所述发条位于齿轮的正面，所述发条的一端与横杆的表面固定连接，所述发条的另一端与放置槽的内壁固定连接，所述壳体的正面固定连接有拉块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过壳体、挡板和固定板对收集轮和钢索进行防护，然后使卡块卡进卡槽的内部，对壳体的位置进行固定，该船舶钢索缆器的防护结构，具备防护的优点，提高了钢索缆器的稳定性，同时避免收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，防止钢索和收集轮绞伤使用者。
[0014]2、本技术通过挡板和固定板的设置，能够对壳体的位置进行限位，同时防止收集轮旋转时对使用者造成损害，通过卡块和卡槽配合使用，能够对壳体的位置进行定位。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中钢索缆器的结构左视剖面图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构图；
[0018]图4为本技术图2中支块的结构左视剖面图；
[0019]图5为本技术图1中挡板的结构立体图。
[0020]图中：1、钢索缆器；2、收集轮；3、钢索；4、壳体；5、竖板；6、支块；7、放置槽；8、横块；9、卡块；10、齿轮；11、横杆；12、圆盘；13、挡板；14、固定板；15、卡槽；16、活动孔；17、齿牙槽；18、垫片；19、限位块；20、限位孔；21、轴承；22、定位块；23、定位槽；24、发条；25、拉块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供的一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器1，钢索缆器1为市面上常见的钢索绞车，钢索缆器1的内部安装有收集轮2，收集轮2的表面缠绕有钢索3，收集轮2的顶部设置有壳体4，壳体4背面的底部通过合页活动连接有竖板5，壳体4底部的前侧设置有支块6，竖板5和支块6的底部均与钢索缆器1的顶部固定连接，支块6内部的顶部开设有放置槽7，放置槽7内部的顶部设置有横块8，横块8的顶部固定连接有卡块9，卡块9的顶部贯穿至壳体4的内部，横块8的底部设置有齿轮10，齿轮10的内壁固定连接有横杆11，横杆11的正面贯穿至支块6的正面，横杆11表面的前侧滑动连接有圆盘12。
[0023]参考图5，竖板5的左侧固定连接有挡板13，竖板5的右侧固定连接有固定板14，挡板13和固定板14均位于壳体4的底部，挡板13和固定板14的底部均与钢索缆器1的顶部固定连接，壳体4内壁正面的底部开设有与卡块9配合使用的卡槽15。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过挡板13和固定板14的设置，能够对壳
体4的位置进行限位，同时防止收集轮2旋转时对使用者造成损害，通过卡块9和卡槽15配合使用，能够对壳体4的位置进行定位。
[0025]参考图4，支块6的顶部开设有与卡块9配合使用的活动孔16，横块8的底部开设有与齿轮10配合使用的齿牙槽17，横块8的两侧均固定连接有垫片18。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过活动孔16的设置，能够减少卡块9与支块6的摩擦，延长了卡块9的使用寿命，通过齿轮10和齿牙槽17的配合使用，能够方便齿轮10旋转时带动横块8移动，通过垫片18的设置，能够减少横块8与放置槽7的摩擦碰撞。
[0027]参考图3，圆盘12的内部纵向固定连接有限位块19，横杆11的表面开设有与限位块19配合使用的限位孔20，放置槽7内壁的背面开设有与横杆11配合使用的轴承21。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位块19和限位孔20的配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器(1)，其特征在于：所述钢索缆器(1)的内部安装有收集轮(2)，所述收集轮(2)的表面缠绕有钢索(3)，所述收集轮(2)的顶部设置有壳体(4)，所述壳体(4)背面的底部通过合页活动连接有竖板(5)，所述壳体(4)底部的前侧设置有支块(6)，所述竖板(5)和支块(6)的底部均与钢索缆器(1)的顶部固定连接，所述支块(6)内部的顶部开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)内部的顶部设置有横块(8)，所述横块(8)的顶部固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)的顶部贯穿至壳体(4)的内部，所述横块(8)的底部设置有齿轮(10)，所述齿轮(10)的内壁固定连接有横杆(11)，所述横杆(11)的正面贯穿至支块(6)的正面，所述横杆(11)表面的前侧滑动连接有圆盘(12)。2.根据权利要求1所述的一种船舶钢索缆器的防护结构，其特征在于：所述竖板(5)的左侧固定连接有挡板(13)，所述竖板(5)的右侧固定连接有固定板(14)，所述挡板(13)和固定板(14)均位于壳体(4)的底部，所述挡板(13)和固定板(14)的底部均与钢索缆器(1)的顶部固定连接，所述壳体(4)内壁正面的底部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱静，郑友勤，
申请(专利权)人：江苏兴洋船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：