一种带预冷功能的加氢口制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带预冷功能的加氢口，包括相连接的热端阀体(1)和冷端阀体(8)，所述热端阀体(1)内依次设置有涡流发生器(3)和冷热分离器(2)，所述冷热分离器(2)与涡流发生器(3)的外层连通；所述冷端阀体(8)内设置有单向阀，该单向阀的可导通方向为涡流发生器(3)的内层至冷端阀体(8)的出口方向。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构小巧、制造成本低等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种带预冷功能的加氢口


[0001]本技术属于清洁能源
，涉及一种加氢口，尤其是涉及一种带预冷功能的加氢口。

技术介绍

[0002]加氢口是氢燃料电池汽车加注燃料时，连接车辆与加氢枪的部件。在70MPa车载储氢系统加注氢气时，因加注速度快，前后压差大，会使得氢气产生剧烈的升温，使得车载气瓶内的温度急剧升高，超出气瓶的使用温度，从而产生危险。
[0003]针对上述问题，现有的解决方案是采用“氢气预冷加注”的方法。如图1所示，在给车辆加注前，先将高压氢气预冷至
‑
40℃，以此来抵消加注过程中产生的剧烈升温，最终使气瓶内的氢气温度处于气瓶的使用温度范围内。
[0004]但这套“氢气预冷加注”装备十分复杂，在加注前，需要把常温氢气预冷至
‑
40℃，且因加注时间短(一般为3
‑
5分钟)，加注流量大，因此对于冷却系统的功率具有很高的要求，需要在极短的时间内冷却大量的氢气，这就造成了十分高昂的成本，且具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带预冷功能的加氢口，其特征在于，包括相连接的热端阀体(1)和冷端阀体(8)，所述热端阀体(1)内依次设置有涡流发生器(3)和冷热分离器(2)，所述冷热分离器(2)与涡流发生器(3)的外层连通；所述冷端阀体(8)内设置有单向阀，该单向阀的可导通方向为涡流发生器(3)的内层至冷端阀体(8)的出口方向。2.根据权利要求1所述的带预冷功能的加氢口，其特征在于，所述涡流发生器(3)为圆筒状结构，其表面开设有沿切线方向布置的孔洞，以使射入涡流发生器的氢气分子产生涡流。3.根据权利要求1所述的带预冷功能的加氢口，其特征在于，所述涡流发生器(3)通过O型圈与热端阀体(1)密封连接。4.根据权利要求1所述的带预冷功能的加氢口，其特征在于，所述单向阀包括单向阀阀座(5)、单向阀阀瓣(6)和单向阀弹簧(7)，所述单向阀阀座(5)与热端阀体(1)端部连接，单向阀阀座(5)开设有与所述涡流发生器(3)的内层位置相应的通孔，所述单向阀阀瓣(6)与冷端阀体(8)间隙配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡铖威，顾成杰，鲍思佳，蔡丽丽，施旭荣，
申请(专利权)人：上海舜华新能源系统有限公司，
类型：新型
国别省市：