一种路灯外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种路灯外壳，包括：第一壳体；第二壳体，设置于所述第一壳体上，且所述第二壳体与所述第一壳体之间通过连接结构连接；第一散热结构，设置于所述第一壳体上，且所述第一散热结构延伸至所述第一壳体的外部；第二散热结构，设置于所述第二壳体上；以及挡尘结构，设置于所述第二壳体上，且所述挡尘结构覆盖于所述第二散热结构上。本实用新型专利技术的路灯外壳上挡水板的设置可以避免雨水由散热孔处进入外壳内，且设置第一散热结构和第二散热结构，且第一散热结构和第二散热结构互相配合，可以快速的将外壳内的热量排出，散热效果好，挡尘网的设置，可以防止灰尘由散热条处进入第二壳体内，从而防止灰尘堆积影响外壳的散热。从而防止灰尘堆积影响外壳的散热。从而防止灰尘堆积影响外壳的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯外壳


[0001]本技术涉及路灯配件
，尤其涉及一种路灯外壳。

技术介绍

[0002]路灯是城市街道的重要照明工具，是城市中不可缺少的配套设施，给行人以及车辆的夜间出行提供了极大的便利，但因为路灯通常安装在比较高的地方，白天风吹日晒的，晚上路灯放光，也会导致路灯发热，而使路灯容易因过热损坏，且现有的路灯外壳是通过螺钉将两个壳体进行固定，通过开设通孔进行散热，但是这种结构散热效果不佳，且灰尘和雨水易从通孔中进入外壳内，影响路灯的散热性能以及造成短路。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种路灯外壳。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]本技术提供一种路灯外壳，包括：
[0006]第一壳体；
[0007]第二壳体，设置于所述第一壳体上，且所述第二壳体与所述第一壳体之间通过连接结构连接；
[0008]第一散热结构，设置于所述第一壳体上，且所述第一散热结构延伸至所述第一壳体的外部；
[0009]第二散热结构，设置于所述第二壳体上；以及
[0010]挡尘结构，设置于所述第二壳体上，且所述挡尘结构覆盖于所述第二散热结构上。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述连接结构包括：
[0012]插槽，设置于所述第一壳体上，且所述插槽位于所述第一壳体的内部；
[0013]插柱，设置于所述第二壳体上，且所述插柱连接于所述第二壳体的内壁；以及
[0014]连接耳，设置于所述第二壳体上，且所述连接耳通过紧固件与所述第一壳体连接。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述第二散热结构包括：
[0016]散热条，设置于所述第二壳体上，且所述散热条位于所述第二壳体的底部；以及
[0017]散热孔，位于所述第二壳体上，且所述散热孔位于所述第二壳体的一端。
[0018]在本技术的一个实施例中，所述第二壳体上设置有透光壳，所述透光壳位于所述第二壳体的另一端。
[0019]在本技术的一个实施例中，所述透光壳上设置有散光块，所述散光块固定于所述透光壳的内壁。
[0020]在本技术的一个实施例中，所述第二壳体上还设置有挡水板，所述挡水板位于所述散热孔的上方，且所述挡水板固定于所述第二壳体的一端。
[0021]在本技术的一个实施例中，所述第二壳体上还设置有灯杆连接头，所述灯杆连接头位于所述第二壳体的一端。
[0022]综上所述，本技术提供一种路灯外壳，该路灯外壳的第一壳体和第二壳体之间通过第一锯齿、第二锯齿以及连接结构连接，不仅连接方便，且第一外壳和第二外壳之间连接紧密，避免雨水渗透至外壳内，挡水板的设置可以避免雨水由散热孔处进入外壳内，且设置第一散热结构和第二散热结构，且第一散热结构和第二散热结构互相配合，可以快速的将外壳内的热量排出，散热效果好，挡尘网的设置，可以防止灰尘由散热条处进入第二壳体内，从而防止灰尘堆积影响外壳的散热。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1是本技术的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术第一壳体的结构示意图；
[0026]图3是本技术第二壳体的内部结构示意图；
[0027]图4是本技术图3的部分结构示意图。
[0028]图中标号说明：1
‑
第一壳体、2
‑
第一散热结构、3
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挡水板、4
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灯杆连接头、5
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第二壳体、6
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散热孔、7
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散热条、8
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连接耳、9
‑
紧固件、10
‑
透光壳、11
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耳槽、12
‑
第一锯齿、13
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插槽、14
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安装盘、15
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插柱、16
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挡尘结构、17
‑
连接板、18
‑
散光块、19
‑
第二锯齿。
具体实施方式
[0029]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0030]请参阅图1至图4，本技术提供一种路灯外壳，该路灯外壳包括第一壳体1，第一壳体1的底部位于第一壳体1的边沿处设置有第一锯齿12，本申请对第一锯齿12与第一壳体1之间的连接方式不加以限定，在本技术的一个实施例中，第一锯齿12与第一壳体1之间可以是一体成型的，也可以是通过其他方式进行固定连接。第一壳体1上还设置有耳槽11，耳槽11位于第一壳体1的两侧。耳槽11可以为n型，然不限于此。
[0031]请参阅图1至图4，在本技术的一个实施例中，该路灯外壳还包括第二壳体5，第二壳体5设置于第一壳体1上，且第二壳体5与第一壳体1之间通过连接结构连接。第二壳体5上设置有透光壳10，透光壳10位于第二壳体5的另一端。第二壳体5与透光壳10之间可以是卡接的，然不限于此。第二壳体5上还设置有第二锯齿19，第二锯齿19位于第二壳体5的顶部且位于第二壳体5的边沿处。第二锯齿19与第一锯齿12之间互相啮合，第一锯齿12和第二锯齿19互相配合，可以实现对第一壳体1和第二壳体5进行相对定位，且第一锯齿12与第二锯齿19互相配合，使第一壳体1和第二壳体5之间配合的更紧密。在本技术的一个实施例中，透光壳10上设置有散光块18，散光块18固定于透光壳10的内壁。本申请对散光块18的形状不加以限定，在本技术的一个实施例中，散光块18可以为半球形的，也可以为多面体的。散光块18可以通过胶贴粘在透光壳10上，然不限于此。在本技术的一个实施例中，第二壳体5上还设置有挡水板3，挡水板3固定于第二壳体5的一端。挡水板3可以为弧形板，然不限于此。挡水板3可以通过紧固件9安装于第二壳体5上，也可以与第二壳体5一体成型，然不限于此。在本技术的一个实施例中，第二壳体5上还设置有灯杆连接头4，灯杆
连接头4位于第二壳体5的一端。灯杆连接头4可以通过紧固件9连接于第二壳体5上，灯杆连接头4可用于将第二壳体5安装于灯杆上。
[0032]请参阅图1至图4，在本技术的一个实施例中，连接结构包括插槽13、插柱15和连接耳8，具体的，插槽13设置于第一壳体1上，且插槽13位于第一壳体1的内部。插槽13可以通过安装盘14安装于第一壳体1上，且插槽13的数量至少为两个，并对称分布。插柱15设置于第二壳体5上，且插柱15连接于第二壳体5的内壁。插柱15可通过连接板17与第二壳体5连接，插柱15与插槽13配合，可以实现对第一外壳1和第二外壳5之间的定位。连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯外壳，其特征在于，包括：第一壳体；第二壳体，设置于所述第一壳体上，且所述第二壳体与所述第一壳体之间通过连接结构连接；第一散热结构，设置于所述第一壳体上，且所述第一散热结构延伸至所述第一壳体的外部；第二散热结构，设置于所述第二壳体上；以及挡尘结构，设置于所述第二壳体上，且所述挡尘结构覆盖于所述第二散热结构上。2.根据权利要求1所述的路灯外壳，其特征在于：所述连接结构包括：插槽，设置于所述第一壳体上，且所述插槽位于所述第一壳体的内部；插柱，设置于所述第二壳体上，且所述插柱连接于所述第二壳体的内壁；以及连接耳，设置于所述第二壳体上，且所述连接耳通过紧固件与所述第一壳体连接。3.根据权利要求1所述的路灯外壳，其特征在于：所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国祥，
申请(专利权)人：江苏旭祥光伏科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：