一种土木工程公路桥涵结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种土木工程公路桥涵结构。所述土木工程公路桥涵结构包括支撑结构，所述支撑结构由支撑框架、支撑侧框架以及复位机构组成，支撑侧框架与支撑框架转动连接，支撑框架内部转动连接有遮挡主板，支撑侧框架内部转动连接有遮挡侧板，支撑框架内部固定连接有两组复位机构。本实用新型专利技术，通过增设支撑结构，两组支撑结构对称安装于涵洞中，水流从涵洞中流过时会对遮挡主板产生水压，当水流量较小时，遮挡主板由于复位机构的阻力而竖直在支撑框架中，当水流量较大时，水压会克服复位机构的阻力推开遮挡主板，同时克服扭簧阻力推开水流方向前方的遮挡侧板从涵洞中流过，通过支撑结构，实现扩大涵洞面积的目的，增大涵洞过水量。水量。水量。

【技术实现步骤摘要】
一种土木工程公路桥涵结构


[0001]本技术涉及桥涵
，尤其涉及一种土木工程公路桥涵结构。

技术介绍

[0002]桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。桥就是桥，涵就是涵洞，桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素。评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据。
[0003]建立在路堤下方的桥涵在汛期时用于过水排水，降低水流对路堤的冲击力，但桥涵的面积一般是固定的，且为了路堤的稳固，桥涵的面积通常不会开设过大，使得桥涵的排水能力较小，当汛期水流过大时，水流对路堤以及桥涵的冲击，使得桥涵以及桥涵附近的路堤需要经常进行修缮，一定程度上会影响道路的正常通行。

技术实现思路

[0004]为解决建立在路堤下方的桥涵在汛期时用于过水排水，降低水流对路堤的冲击力，但桥涵的面积一般是固定的，且为了路堤的稳固，桥涵的面积通常不会开设过大，使得桥涵的排水能力较小，当汛期水流过大时，水流对路堤以及桥涵的冲击，使得桥涵以及桥涵附近的路堤需要经常进行修缮，一定程度上会影响道路的正常通行技术问题，本技术提供一种土木工程公路桥涵结构。
[0005]本技术提供的土木工程公路桥涵结构包括：支撑结构，所述支撑结构由支撑框架、支撑侧框架以及复位机构组成，支撑侧框架有两组，两组支撑侧框架对称分布于支撑框架两侧，支撑侧框架与支撑框架转动连接，支撑框架内部转动连接有遮挡主板，支撑侧框架内部转动连接有遮挡侧板，支撑框架内部固定连接有两组复位机构，复位机构与遮挡主板相抵触。
[0006]优选的，所述支撑结构设置于涵洞中，涵洞开设于路堤侧面，支撑结构与涵洞内壁固定连接。
[0007]优选的，所述支撑框架由三组横梁与四组支撑杆焊接而成，支撑框架呈三棱柱结构，上下平行的两组横梁之间设有遮挡主板，遮挡主板两侧上端分别与两组支撑杆转动连接，左右平行的两组横梁之间设有两组复位机构，复位机构与横梁垂直设置。
[0008]优选的，所述复位机构包括滑杆、复位弹簧以及挡板，滑杆两端分别与两组横梁固定连接，滑杆上活动套设有复位弹簧，复位弹簧靠近遮挡主板的一侧设有挡板，挡板滑动套设于滑杆上，滑杆两侧分别设有限位杆，限位杆两端分别与两组横梁固定连接。
[0009]优选的，所述支撑侧框架外表面一体连接有两组第一连接块，支撑侧框架通过第一连接块与支撑框架转动连接，支撑侧框架内表面一体连接有两组第二连接块。
[0010]优选的，所述支撑侧框架内部设有遮挡侧板，遮挡侧板侧面开设有两组连接槽，第二连接块内部套设有两组扭簧，支撑侧框架通过第二连接块与遮挡侧板转动连接，且扭簧两端分别与第二连接块以及连接槽内壁固定卡接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的土木工程公路桥涵结构具有如下有益效果：
[0012]通过增设支撑结构，支撑结构包括支撑框架、支撑侧框架以及复位机构，支撑侧框架对称转动连接于支撑框架两侧，复位机构固定连接于支撑框架内部并，支撑框架内部转动连接有遮挡主板，复位机构与遮挡主板接触并相抵，两组支撑结构对称安装于涵洞中，水流从涵洞中流过时会对遮挡主板产生水压，当水流量较小时，遮挡主板由于复位机构的阻力而竖直在支撑框架中，当水流量较大时，水压会克服复位机构的阻力推开遮挡主板，同时克服扭簧阻力推开水流方向前方的遮挡侧板从涵洞中流过，通过支撑结构，实现扩大涵洞面积的目的，增大涵洞过水量，减小水流对涵洞以及路堤的冲击力，有效解决了传统桥涵的面积一般是固定的，且为了路堤的稳固，桥涵的面积通常不会开设过大，使得桥涵的排水能力较小，当汛期水流过大时，水流对路堤以及桥涵的冲击，使得桥涵以及桥涵附近的路堤需要经常进行修缮，一定程度上会影响道路的正常通行的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的土木工程公路桥涵结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术的支撑结构的结构示意图；
[0015]图3为本技术的支撑结构展开的结构示意图；
[0016]图4为本技术的支撑框架的局部结构放大示意图；
[0017]图5为本技术的支撑侧框架与遮挡侧板的结构示意图；
[0018]图6为本技术的遮挡侧板的结构示意图；
[0019]图7为本技术的支撑框架的结构示意图。
[0020]图中标号：1、路堤；2、涵洞；3、支撑结构；4、支撑框架；5、支撑侧框架；6、复位机构；7、遮挡主板；8、横梁；9、支撑杆；10、滑杆；11、复位弹簧；12、限位杆；13、挡板；14、第一连接块；15、遮挡侧板；16、连接槽；17、第二连接块；18、扭簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本技术提供的土木工程公路桥涵结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术的支撑结构的结构示意图；图3为本技术的支撑结构展开的结构示意图；图4为本技术的支撑框架的局部结构放大示意图；图5为本技术的支撑侧框架与遮挡侧板的结构示意图；图6为本技术的遮挡侧板的结构示意图；图7为本技术的支撑框架的结构示意图。
[0023]在具体实施过程中，如图1和图2所示，包括支撑结构3，支撑结构3由支撑框架4、支撑侧框架5以及复位机构6组成，支撑侧框架5有两组，两组支撑侧框架5对称分布于支撑框架4两侧，支撑侧框架5与支撑框架4转动连接，支撑框架4内部转动连接有遮挡主板7，支撑侧框架5内部转动连接有遮挡侧板15，支撑框架4内部固定连接有两组复位机构6，复位机构6与遮挡主板7相抵触，支撑结构3设置于涵洞2中，涵洞2开设于路堤1侧面，支撑结构3与涵洞2内壁固定连接，支撑框架4由三组横梁8与四组支撑杆9焊接而成，支撑框架4呈三棱柱结
构，上下平行的两组横梁8之间设有遮挡主板7，遮挡主板7两侧上端分别与两组支撑杆9转动连接，左右平行的两组横梁8之间设有两组复位机构6，复位机构6与横梁8垂直设置，支撑框架4的结构与涵洞2的斜面坡度相适应，且支撑框架4的结构形状具有稳定性，对涵洞2起到了有效的支撑作用。
[0024]参考图3与图4所示，复位机构6包括滑杆10、复位弹簧11以及挡板13，滑杆10两端分别与两组横梁8固定连接，滑杆10上活动套设有复位弹簧11，复位弹簧11靠近遮挡主板7的一侧设有挡板13，挡板13滑动套设于滑杆10上，滑杆10两侧分别设有限位杆12，限位杆12两端分别与两组横梁8固定连接，无外力作用下，复位弹簧11伸展会将挡板13推动至与遮挡主板7接触，并且复位弹簧11的弹力会使挡板13紧贴着遮挡主板7。
[0025]参考图5、图6与图7所示，若有外力从遮挡主板7外表面推动遮挡主板7，遮挡主板7在转动过程中会推动挡板13克服复位弹簧11阻力向远离遮挡主板7的方向移动，支撑侧框架5外表面一体连接有两组第一连接块14，支撑侧框架5通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种土木工程公路桥涵结构，包括：支撑结构(3)，其特征在于，所述支撑结构(3)由支撑框架(4)、支撑侧框架(5)以及复位机构(6)组成，支撑侧框架(5)有两组，两组支撑侧框架(5)对称分布于支撑框架(4)两侧，支撑侧框架(5)与支撑框架(4)转动连接，支撑框架(4)内部转动连接有遮挡主板(7)，支撑侧框架(5)内部转动连接有遮挡侧板(15)，支撑框架(4)内部固定连接有两组复位机构(6)，复位机构(6)与遮挡主板(7)相抵触。2.根据权利要求1所述的土木工程公路桥涵结构，其特征在于，所述支撑结构(3)设置于涵洞(2)中，涵洞(2)开设于路堤(1)侧面，支撑结构(3)与涵洞(2)内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的土木工程公路桥涵结构，其特征在于，所述支撑框架(4)由三组横梁(8)与四组支撑杆(9)焊接而成，支撑框架(4)呈三棱柱结构，上下平行的两组横梁(8)之间设有遮挡主板(7)，遮挡主板(7)两侧上端分别与两组支撑杆(9)转动连接，左右平行的两组横梁(8)之间设有两组复位机构(6)，复位机构(6)与横梁(8)垂直设置。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守耿，
申请(专利权)人：李守耿，
类型：新型
国别省市：