一种扬声驱动模组和车载多媒体系统技术方案

本申请公开了一种扬声驱动模组和车载多媒体系统，其中，扬声驱动模组包括：若干信号输入端，分别用于接入车机模组上不同方位的音频信号，不同方位包括前左、前右、后左、后右；若干分频元件，与若干信号输入端一一对应连接，分频元件包括第一输出端和与所述信号输入端连接的第一输入端，第一输出端用于连接低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器中至少一者；均衡器，包括与若干信号输入端一一对应连接的第二输入端和与不同方位一一对应的第二输出端，且与后左和后右对应的第二输出端均用于连接重低音扬声器；若干信号输出端。上述方案，有利于提高整车的音质效果，且提升了替换扬声器的便利程度。利程度。利程度。

【技术实现步骤摘要】
一种扬声驱动模组和车载多媒体系统


[0001]本申请涉及音频电子
，特别是涉及一种扬声驱动模组和车载多媒体系统。

技术介绍

[0002]在日常生活中，尤其是车载音响场景中，扬声器驱动的应用愈发广泛。以车载音响为例，通常在汽车门板区域配置部分扬声器单元，为用户提供听觉享受服务。
[0003]现有的车载音响其音质效果并不能满足用户需求，整车音质效果较差，且若有更换扬声器的需求，必须寻找带有相应分频元件(如，分频电容)的特定扬声器，降低了更换便利程度。因此，如何改进现有的扬声驱动模组，以提升车载音响的音质效果以及替换扬声器的便利程度，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请至少提供一种扬声驱动模组和车载多媒体系统，能够提升车载音响的音质效果以及替换扬声器的便利程度。
[0005]本申请第一方面提供了一种扬声驱动模组，包括：若干信号输入端、若干分频元件、均衡器和若干信号输出端，若干信号输入端，分别用于接入车机模组上不同方位的音频信号，不同方位包括前左、前右、后左、后右；若干分频元件，与若干信号输入端一一对应连接，分频元件包括第一输出端和与所述信号输入端连接的第一输入端，第一输出端用于连接低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器中至少一者；均衡器，包括与若干信号输入端一一对应连接的第二输入端和与不同方位一一对应的第二输出端，且与后左和后右对应的第二输出端均用于连接重低音扬声器；若干信号输出端，包括若干分频元件的第一输出端和均衡器的第二输出端。
[0006]因此，通过信号输入端通过若干分频元件传输不同方位音频信号，再通过分频元件的第一输出端连接若干扬声器，扬声驱动模组的信号输出端可增加更多低音扬声器连接，实现低成本的扬声器扩展，从而实现提升车载音响的音质效果。
[0007]在一些实施例中，均衡器包括彼此连接的滤波电路和运放电路。
[0008]因此，音频信号输入均衡器中进行音效调节，均衡器中的一阶滤波器与AMP芯片之间存在滤波电路与运放电路，通过均衡器调节相应参数，以实现更为灵活地音效调节，从而进一步提升车载音响的音质效果。
[0009]在一些实施例中，分频元件为分频电容。
[0010]因此，将分频元件集成于扬声驱动模组中，在更换扬声器时就不需要寻找带有相应分频元件(如分频电容)的特定扬声器，一般普通扬声器即可，提高了替换扬声器的便利程度。
[0011]在一些实施例中，所述前左对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于左前门的中音扬声器、位于左前门的高音扬声器中至少一者；和/或，与所述前右对应的分频元件
的第一输出端用于连接：位于右前门的中音扬声器、位于右前门的高音扬声器中至少一者；和/或，与所述后左对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于左后门的低音扬声器；和/或，与所述后右对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于右后门的低音扬声器。
[0012]因此，信号输出端与分频元件一一对应，通过分频元件第一输出端连接扬声器，连接左后门低音扬声器、右后门低音扬声器，有助于对车后门区域的低音音效进行调节，从而实现提升车载音响的音质效果。
[0013]在一些实施例中，所述均衡器与所述前左对应的第二输出端用于连接：位于左前门的低音扬声器；和/或，所述均衡器与所述前右对应的第二输出端用于连接：位于右前门的低音扬声器。
[0014]因此，音频信号通过均衡器调节后传送至左前门的低音扬声器、右前门的低音扬声器，实现前门低音扬声器的扩展，提高对车前门区域的低音音效进行调节，配合前门的中、高音扬声器使用，进一步实现提升整车车载音响的音质效果。
[0015]在一些实施例中，所述扬声驱动模组还包括电源输入端，用于插接供电模组，且所述电源输入端与所述分频元件、均衡器均连接。
[0016]本申请第二方面提供了一种车载多媒体系统，包括：若干扬声器、车机模组和扬声驱动模组，车机模组上不同方位的音频信号分别接入至扬声驱动模组的不同信号输入端，扬声驱动模组的信号输出端分别与不同扬声器连接，以驱动扬声器播放。
[0017]因此，通过车载多媒体系统实现整车音效调节，车机模组上的音频信号接入扬声驱动模组，经过分频调节后输出，驱动车内不同区域的扬声器播放，从而提升整车音质效果。
[0018]在一些实施例中，车载多媒体系统还包括壳体，若干扬声器包括重低音扬声器，扬声驱动模组集成于PCBA，且重低音扬声器和PCBA均设置于所述壳体。
[0019]因此，将扬声驱动模组集成于PCBA上，把原本位于特定扬声器上的分频元件集成在印刷电路板上，则在更换扬声器时，选择一般普通扬声器即可，提高了替换扬声器的便利程度。
[0020]在一些实施例中，车载多媒体系统还包括散热片，所述散热片用于为所述PCBA散热，且所述散热片设置于所述壳体。
[0021]因此，散热片通过热量传递起到快速为集成在PCBA上的电子元件散热的效果，保证车载多媒体系统的正常使用。
[0022]在一些实施例中，所述若干扬声器包括以下至少一者：位于左前门的低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器，位于右前门的低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器，位于左后门的低音扬声器、位于右后门的低音扬声器、位于后座的重低音扬声器。
[0023]因此，通过扬声驱动模组的信号输出端连接若干左、右车门的扬声器，分别覆盖整车左半边的声场区域和右半边的声场区域，有助于增加整车音频信号传输分布的均匀性，从而实现提升车载音响的音质效果。
[0024]本申请技术方案的有益效果在于，能够提升车载音响的音质效果以及替换扬声器的便利程度。
[0025]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请。
附图说明
[0026]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于说明本申请的技术方案。
[0027]图1是本申请扬声驱动模组一实施例的框架示意图；
[0028]图2是本申请扬声驱动模组一实施例的扬声器连接示意图；
[0029]图3是本申请实施例的电源连接示意图；
[0030]图4是本申请车载多媒体系统一实施例的框架示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合说明书附图，对本申请实施例的方案进行详细说明。
[0032]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请。
[0033]本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，本文中的“多”表示两个或者多于两个。另外，本文中术语“至少一种”表示多种中的任意一种或多种中的至少两种的任意组合，例如，包括A、B、C中的至少一种，可以表示包括从A、B和C构成的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扬声驱动模组，其特征在于，包括：若干信号输入端，分别用于接入车机模组上不同方位的音频信号，所述不同方位包括前左、前右、后左、后右；若干分频元件，与所述若干信号输入端一一对应连接，所述分频元件包括第一输出端和与所述信号输入端连接的第一输入端，所述第一输出端用于连接低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器中至少一者；均衡器，包括与所述若干信号输入端一一对应连接的第二输入端和与所述不同方位一一对应的第二输出端，且与所述后左和所述后右对应的第二输出端均用于连接重低音扬声器；若干信号输出端，包括所述若干分频元件的第一输出端和所述均衡器的第二输出端。2.根据权利要求1所述的扬声驱动模组，其特征在于，所述均衡器包括彼此连接的滤波电路和运放电路。3.根据权利要求1所述的扬声驱动模组，其特征在于，所述分频元件为分频电容。4.根据权利要求1所述的扬声驱动模组，其特征在于，与所述前左对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于左前门的中音扬声器、位于左前门的高音扬声器中至少一者；和/或，与所述前右对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于右前门的中音扬声器、位于右前门的高音扬声器中至少一者；和/或，与所述后左对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于左后门的低音扬声器；和/或，与所述后右对应的分频元件的第一输出端用于连接：位于右后门的低音扬声器。5.根据权利要求1所述的扬声驱动模组，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉伟，冯健健，王涛，汤仁鹏，
申请(专利权)人：科大讯飞股份有限公司，
类型：新型
国别省市：