橡胶路锥收放设备制造技术

本实用新型专利技术公开了橡胶路锥收放设备，包括收放筒和安装在收放筒一侧的车载安装撑架，所述收放筒的中间位置开设有安装基孔，且安装基孔的内壁通过轴承连接有中心轴，中心轴的一端与收放筒的一侧之间设置有旋转组件，所述中心轴的外壁两侧均固定有安装架，且安装架的外壁固定有同一个收放盘，收放盘的外壁与收放筒的内壁相适配，所述收放盘的圆周外壁开设有等距离分布的收纳槽，且收纳槽的内部放置有路锥本体；本实用新型专利技术使得整个交通路锥收放设备具有自动收纳路锥本体的性能，解决了现有中需要人工进行收纳路锥本体的问题，并实现了自动放料的性能，解决了现有中手工放料的操作，效率高，具有较好的自动性能。具有较好的自动性能。具有较好的自动性能。

【技术实现步骤摘要】
橡胶路锥收放设备


[0001]本技术涉及交通
，具体是橡胶路锥收放设备。

技术介绍

[0002]路锥又称路障，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，起到临时分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段的作用，路锥具有良好的柔韧性、抗汽车滚压、硬物撞击不会损伤、防日晒、不怕风吹雨打、耐热、耐寒、不龟裂特点。现在通常在公路维修作业时，路锥的摆放与回收为两种方式，第一种：大部分还都采用人工操作的方式，这种人工摆放和回收不仅费时费力效率低，而且更为重要的是它将工人暴露于危险的交通环境中，安全系数低；第二种为半自动方式，经本专利技术人检索发现，如专利公开号为CN209907250U的一种车载式路锥电动收放装置，包括装配于汽车侧向的机架承载架、装在机架承载架上的旋转套放路锥杆件、以及驱动旋转套放路锥杆件转动的动力系统，所述旋转套放路锥杆件与所述动力系统的转轴连接，还包括用于推倒带起路锥的路锥推倒带起一体杆件，所述路锥推倒带起一体杆件装配于所述动力系统转轴上，所述路锥推倒带起一体杆件与所述旋转套放路锥杆件交错设置；但是存在以下不足：在对路堆的收放过程中，仍存在手工将路堆从装置上安放和拿取的操作，效率低，不具有较好的自动性能，因此，亟需设计橡胶路锥收放设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供橡胶路锥收放设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]橡胶路锥收放设备，包括收放筒和安装在收放筒一侧的车载安装撑架，所述收放筒的中间位置开设有安装基孔，且安装基孔的内壁通过轴承连接有中心轴，中心轴的一端与收放筒的一侧之间设置有旋转组件，所述中心轴的外壁两侧均固定有安装架，且安装架的外壁固定有同一个收放盘，收放盘的外壁与收放筒的内壁相适配，所述收放盘的圆周外壁开设有等距离分布的收纳槽，且收纳槽的内部放置有路锥本体，所述收放筒的底部中间位置开设有与收纳槽相对应的出料口，且出料口的底部设置有密封组件，所述收放筒的顶部一侧开设有与收纳槽相对应的进料口，且进料口的一端设置有自动收料组件。
[0006]优选地，所述自动收料组件包括铰接在收放筒圆周外壁一侧的液压缸，且液压缸的活塞端铰接有收料框，收料框的底端固定有收集座，所述收料框的内壁通过销轴连接有多个输送带转轴，且输送带转轴之间传动连接有输送带，所述收放筒靠近进料口一侧的顶部两端均固定有安装套，且安装套的内壁均转动连接有第一从动轴，第一从动轴的一端与位于顶部的输送带转轴的两端固定连接。
[0007]优选地，所述旋转组件包括固定在中心轴一端的小传动轮和固定在其中一个第一从动轴另一端的大传动轮，且大传动轮与小传动轮之间传动连接有第一传动带，所述收放
筒的一侧固定有机架，且机架的一侧固定安装有用于驱动中心轴旋转的电机。
[0008]优选地，所述密封组件包括贴合在收放筒的底部外壁的密封盖，且密封盖的一侧两端均与收料框的一侧之间铰接有推拉杆，所述收放筒的两侧底部均开设有弧形导向槽，且弧形导向槽的圆心位置与中心轴的圆心位置重合，密封盖的另两侧均固定有插接在弧形导向槽内的导引架。
[0009]优选地，所述收料框靠近收集座的顶部两侧均固定有固定板，且固定板的顶部均开设有第一通孔，第一通孔之间通过轴承连接有传动轴，传动轴的圆周外壁固定有等距离分布的拨动杆，其中一个所述固定板靠近第一通孔底部的一侧开设有第二通孔，且第二通孔的内壁通过轴承连接有第二从动轴，位于底部的输送带转轴的一端固定有第三从动轴，第三从动轴的外壁与第二从动轴的外壁均固定有转动轮，转动轮的外壁传动连接有第二传动带，所述第二从动轴的外壁与传动轴的一端均固定有相啮合的齿轮。
[0010]优选地，所述收放筒靠近进料口另一侧的顶部固定安装有挡料板，且挡料板设置为弧形结构。
[0011]优选地，所述收纳槽的底部内壁与收放盘的圆周内壁之间均开设有插孔，且插孔的内壁均插接有T型杆，T型杆的底端均固定有配重球。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，由于在收放筒上设置有自动收料组件和旋转组件，所以在对路锥本体进行收放时，利用液压缸调节自动收料组件的倾斜角度，使得收集座与路面相靠近，也使得密封盖在推拉杆的推动作用下将出料口密封，此时利用旋转组件带动中心轴与收放盘、输送带转轴与输送带旋转，也同步带动第二传动带、传动轴和拨动杆旋转，通过拨动杆将进入输送带上的路锥本体打倒，使得路锥本体的头部向上、底部向下，从而利用输送带将路锥本体移动到进料口位置处并进入到收纳槽内进行收纳处理，使得整个交通路锥收放设备具有自动收纳路锥本体的性能，解决了现有中需要人工进行收纳路锥本体的问题；
[0014]本技术中，由于在收放筒上设置有收放盘、旋转组件、密封组件和出料口，所以在进行路锥安放与路面的过程中，利用液压缸将收料框复位，使得收集座脱离地面，也使得密封盖脱离出料口，从而将出料口打开，通过旋转组件带动中心轴、安装架、收放盘和路锥本体缓慢转动，当收纳槽与出料口相对应时，路锥本体将在自身重力的作用下坠落在路面上，从而实现了自动放料的性能，解决了现有中手工放料的操作，效率高，具有较好的自动性能。
附图说明
[0015]图1为橡胶路锥收放设备的整体结构示意图。
[0016]图2为橡胶路锥收放设备的中心轴和密封盖结构示意图。
[0017]图3为橡胶路锥收放设备的收放筒爆炸结构示意图。
[0018]图4为橡胶路锥收放设备的收放筒剖视图。
[0019]图5为橡胶路锥收放设备的收料框和传动轴结构示意图。
[0020]图6为橡胶路锥收放设备的固定板和齿轮结构示意图。
[0021]图7为橡胶路锥收放设备的正面结构示意图。
[0022]图中：1、收放筒；2、车载安装撑架；3、第一传动带；4、挡料板；5、输送带；6、拨动杆；
7、收集座；8、收料框；9、推拉杆；10、液压缸；11、弧形导向槽；12、电机；13、中心轴；14、安装套；15、密封盖；16、导引架；17、出料口；18、进料口；19、收放盘；20、安装架；21、收纳槽；22、路锥本体；23、插孔；24、T型杆；25、配重球；26、第二传动带；27、传动轴；28、固定板；29、齿轮；30、输送带转轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
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图7，本技术实施例中，橡胶路锥收放设备，包括收放筒1和安装在收放筒1一侧的车载安装撑架2，收放筒1的中间位置开设有安装基孔，且安装基孔的内壁通过轴承连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.橡胶路锥收放设备，包括收放筒(1)和安装在收放筒(1)一侧的车载安装撑架(2)，其特征在于：所述收放筒(1)的中间位置开设有安装基孔，且安装基孔的内壁通过轴承连接有中心轴(13)，中心轴(13)的一端与收放筒(1)的一侧之间设置有旋转组件，所述中心轴(13)的外壁两侧均固定有安装架(20)，且安装架(20)的外壁固定有同一个收放盘(19)，收放盘(19)的外壁与收放筒(1)的内壁相适配，所述收放盘(19)的圆周外壁开设有等距离分布的收纳槽(21)，且收纳槽(21)的内部放置有路锥本体(22)，所述收放筒(1)的底部中间位置开设有与收纳槽(21)相对应的出料口(17)，且出料口(17)的底部设置有密封组件，所述收放筒(1)的顶部一侧开设有与收纳槽(21)相对应的进料口(18)，且进料口(18)的一端设置有自动收料组件。2.根据权利要求1所述的橡胶路锥收放设备，其特征在于：所述自动收料组件包括铰接在收放筒(1)圆周外壁一侧的液压缸(10)，且液压缸(10)的活塞端铰接有收料框(8)，收料框(8)的底端固定有收集座(7)，所述收料框(8)的内壁通过销轴连接有多个输送带转轴(30)，且输送带转轴(30)之间传动连接有输送带(5)，所述收放筒(1)靠近进料口(18)一侧的顶部两端均固定有安装套(14)，且安装套(14)的内壁均转动连接有第一从动轴，第一从动轴的一端与位于顶部的输送带转轴(30)的两端固定连接。3.根据权利要求2所述的橡胶路锥收放设备，其特征在于：所述旋转组件包括固定在中心轴(13)一端的小传动轮和固定在其中一个第一从动轴另一端的大传动轮，且大传动轮与小传动轮之间传动连接有第一传动带(3)，所述收放筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，
申请(专利权)人：林涛，
类型：新型
国别省市：