一种车灯镜头运输用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车灯镜头运输技术领域，尤其是一种车灯镜头运输用防护装置，其包括放置于运输车内部的防护器，所述防护器包括防护箱、设于防护箱底部四角位置的四个减震器、若干车灯镜头和与车灯镜头数量适配的弹性卡装组件，所述弹性卡装组件包括开设于防护箱顶部的放置槽、依次插设于放置槽两边的两个拉杆。本实用新型专利技术的优点在于具备定位功能，在运输的过程中，通过弹性卡装组件将各个车灯镜头固定在防护箱内，避免车灯镜头出现移动而与防护箱之间产生碰撞，提高了防护装置的防护效果；具备减震功能，在运输的过程中通过四个减震器的减震作用能够降低防护箱的晃动幅度，保证了车灯镜头放置的平稳性，进一步提高了防护装置的防护效果。防护效果。防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯镜头运输用防护装置


[0001]本技术涉及车灯镜头运输
，尤其涉及一种车灯镜头运输用防护装置。

技术介绍

[0002]车灯镜头作为汽车零部件的重要组成部分，其在生产完成后需要进行运输，而在运输的过程中必不可少的要用到防护装置对其进行保护。
[0003]然而现有的防护装置结构较为简单，不具备车灯镜头定位功能，进而车灯镜头易在运输过程中出现移动与防护箱之间产生碰撞，同时也不具备减震功能，在遇到颠簸路段时，防护箱易在运输车内产生剧烈晃动，降低了车灯镜头放置的平稳性。因而，我们提出了一种车灯镜头运输用防护装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车灯镜头运输用防护装置，克服了现有技术的不足，有效的解决了现有的防护装置不具备定位功能和减震功能的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车灯镜头运输用防护装置，包括放置于运输车内部的防护器，所述防护器包括防护箱、设于防护箱底部四角位置的四个减震器、若干车灯镜头和与车灯镜头数量适配的弹性卡装组件。
[0007]作为一种优选技术方案，所述弹性卡装组件包括开设于防护箱顶部的放置槽、依次插设于放置槽两边的两个拉杆、套设于两个拉杆上的两组锁紧簧和固定于两个拉杆相对一端外壁上的两个C型卡板。
[0008]作为一种优选技术方案，两个所述拉杆相反一端外壁均固定有把手，且两个C型卡板对称设置并均与车灯镜头的表面接触。
[0009]作为一种优选技术方案，所述放置槽的两边均开设有一组插孔，且两个拉杆的外壁分别与两组插孔的内壁滑动连接。
[0010]作为一种优选技术方案，所述减震器包括防滑板、安装于防滑板和防护箱之间的阻尼器和套设于阻尼器上的减震弹簧。
[0011]作为一种优选技术方案，所述防护箱的顶部外壁固定有回型永磁铁，且回型永磁铁上吸合有铁盖。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种车灯镜头运输用防护装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该防护装置具备定位功能，在运输的过程中，通过弹性卡装组件将各个车灯镜头固定在防护箱内，避免车灯镜头出现移动而与防护箱之间产生碰撞，提高了防护装置的防护效果；
[0014]2、该防护装置具备减震功能，在运输的过程中通过四个减震器的减震作用能够降
低防护箱的晃动幅度，保证了车灯镜头放置的平稳性，进一步提高了防护装置的防护效果。
附图说明
[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种车灯镜头运输用防护装置放置环境下的三维结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种车灯镜头运输用防护装置中铁盖取下状态下的三维结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种车灯镜头运输用防护装置中弹性卡装组件的三维放大结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种车灯镜头运输用防护装置中减震器的三维放大结构示意图。
[0021]附图标记：1、运输车；2、防护箱；3、减震器；4、车灯镜头；5、放置槽；6、拉杆；7、锁紧簧；8、C型卡板；9、把手；10、回型永磁铁；11、铁盖；31、防滑板；32、阻尼器；33、减震弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，参照图1
‑
3，一种车灯镜头运输用防护装置，包括放置于运输车1内部的防护器，防护器包括防护箱2、设于防护箱2底部四角位置的四个减震器3、四个车灯镜头4和四个弹性卡装组件；
[0024]本实施例为了能够对四个车灯镜头4进行定位，设置了四个弹性卡装组件，其结构相同均是由下述部件组成：
[0025]放置槽5和拉杆6：放置槽5开设于防护箱2的顶部，放置槽5的截面为圆形结构，放置槽5的两边均开设有插孔，插孔的数量一共为四个；
[0026]拉杆6：拉杆6的数量为两个，拉杆6是由两根圆形插杆和固定于两个圆形插杆一端外壁的同一个连接板组成，四个圆形插杆的外壁分别与四个插孔的内壁滑动连接，两个连接板的外壁上均焊接有U型结构的把手9；
[0027]锁紧簧7：锁紧簧7的数量为四个，四个锁紧簧7分别套设于四个圆形插杆上，锁紧簧7的两端外壁分别焊接于连接板和防护箱2相对一侧外壁上；
[0028]C型卡板8：C型卡板8的数量为两个，两个C型卡板8对称设置，两个C型卡板8分别焊接于两个拉杆6相对一端外壁上；
[0029]该防护装置具备定位功能，在运输的过程中，通过弹性卡装组件将各个车灯镜头4固定在防护箱2内，避免车灯镜头4出现移动而与防护箱2之间产生碰撞，提高了防护装置的
防护效果。
[0030]实施例2，参照图1和图4，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：减震器3包括防滑板31、安装于防滑板31和防护箱2之间的阻尼器32和套设于阻尼器32上的减震弹簧33组成；
[0031]该防护装置具备减震功能，在运输的过程中通过四个减震器3的减震作用能够降低防护箱2的晃动幅度，保证了车灯镜头4放置的平稳性，进一步提高了防护装置的防护效果；
[0032]防护箱2的顶部外壁固定有回型永磁铁10，回型永磁铁10上吸合有铁盖11，这样便于在所有的车灯镜头4放置完成后将铁盖11固定上进行防护。
[0033]工作原理：在使用时首先进行车灯镜头4的夹持定位，也就是双手拉动两个把手9带动放置槽5内的两个C型卡板8相互远离，然后将车灯镜头4放入到放置槽5内，此时松开两个把手9即可在两边的锁紧簧7弹力的带动下使得两个C型卡板8相互靠近而将内部的车灯镜头4进行夹持固定，然后将铁盖11关闭上即可进行运输。
[0034]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯镜头运输用防护装置，包括放置于运输车(1)内部的防护器，其特征在于，所述防护器包括防护箱(2)、设于防护箱(2)底部四角位置的四个减震器(3)、若干车灯镜头(4)和与车灯镜头(4)数量适配的弹性卡装组件。2.根据权利要求1所述的一种车灯镜头运输用防护装置，其特征在于，所述弹性卡装组件包括开设于防护箱(2)顶部的放置槽(5)、依次插设于放置槽(5)两边的两个拉杆(6)、套设于两个拉杆(6)上的两组锁紧簧(7)和固定于两个拉杆(6)相对一端外壁上的两个C型卡板(8)。3.根据权利要求2所述的一种车灯镜头运输用防护装置，其特征在于，两个所述拉杆(6)相反一端外壁均固定有把手(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晨迪，宦程嘉，陈泽南，张辉，汪长虹，金军，徐荣川，蒋国红，耿志华，钱玲玲，眭亚仙，刘路路，
申请(专利权)人：江苏鸿响光学玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：