本实用新型专利技术公开了一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，包括外壳，所述外壳右侧底部处设有测速仪，所述测速仪的顶部设有平板，且所述平板的顶部固定连接有固定槽，本实用新型专利技术通过设置调节机构，通过蜗轮、蜗杆、伺服电机、活动框、连接杆、活动块、往复丝杆、竖杆和升降板这些部件之间的相互配合，便于对测速仪的高度进行调节，从而提高使用效果，本实用新型专利技术通过设置夹持机构，通过弧形夹板、固定框、螺纹杆、方杆、螺纹套、旋钮、卡位齿条板、拉动块、弹簧、固定杆和活动齿轮这些部件之间的相互配合，便于对该装置进行安装固定，操作便捷。捷。捷。
【技术实现步骤摘要】
一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置
[0001]本技术涉及检测装置的
，具体为一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置。
技术介绍
[0002]轨道交通运营安全的首要因素是运营车辆的状态安全，目前地铁车辆根据相关建造标准和规范依据安装了信息检测系统，其检测的内容包括了牵引、制动、辅助系统、车门、空调等方面，对车辆运行进行安全监控，优化检测手段，及时掌握车辆运行过程中的状态，采用更加准确、合理的方式进行系统维护和保证车辆运行品质，是城市轨道交通发展的必要工作，故城市轨道车辆用速度检测装置因此而诞生。
[0003]由于传统的城市轨道车辆用速度检测装置，在使用的过程中，不便于对测速仪的高度进行调节，从而导致使用效果差，同时传统的装置不便于对该装置进行夹持安装，从而导致装置的实用性差。
技术实现思路
[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的不便于对测速仪的高度进行调节缺陷，提供一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置。所述设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置具有便于对测速仪的高度进行调节等特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，包括外壳，所述外壳右侧底部处设有测速仪，所述测速仪的顶部设有平板，且所述平板的顶部固定连接有固定槽，所述固定槽的内腔设有转动机构，且所述平板的左侧设有调节机构，所述外壳的左侧靠近顶部与底部处均设有夹持机构。
[0006]优选的，所述夹持机构包括固定框，所述固定框固定连接在外壳的左侧靠近顶部处，且所述固定框的后侧设有旋钮，所述旋钮前侧圆心处固定连接有螺纹杆，所述固定框内腔的前后两侧处均固定连接有第一轴承，所述螺纹杆的前端贯穿相邻第一轴承的内腔，并插接在相远离第一轴承的内腔。
[0007]优选的，所述螺纹杆的外侧活动连接有两个螺纹套，且两个所述螺纹套为前后设置，两个所述螺纹套内腔的内螺纹方向相反，且两个所述螺纹套的顶部均固定连接有限位板，两个所述限位板上均开设有方孔，两个所述方孔的内腔共同贯穿设有方杆，且所述方杆的前后两端均与固定框的内腔固定连接，两个所述螺纹套的左侧均固定连接有连杆，且两个所述连杆相对的一侧的左端处均固定连接有弧形夹板。
[0008]优选的，所述螺纹杆的外侧靠近后端处固定连接有活动齿轮，且所述活动齿轮的顶部啮合有卡位齿条板，所述卡位齿条板的顶部固定连接有拉动块，且所述拉动块的前侧固定连接有移动块，所述固定框的后侧开设有移动槽，所述移动块活动连接在移动槽的内腔，且所述移动块上开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有固定杆，且所述固定杆的上下两端均与移动槽内腔固定连接，所述固定杆的外侧套设有弹簧，且所述弹簧的上下两端分别
与移动槽内腔顶部和移动块固定连接。
[0009]优选的，所述转动机构包括支撑板，所述支撑板固定连接有固定槽内腔顶部靠近右侧处，且所述支撑板的左侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的动力端固定连接有移动板，且所述移动板的右侧靠近底部处固定连接有移动齿条板，所述移动齿条板的前侧靠近右侧处啮合有转动齿轮，且所述转动齿轮的底部固定连接有转动杆，所述平板的顶部固定连接有第二轴承，所述转动杆的底端贯穿第二轴承的内腔，并与测速仪固定连接。
[0010]优选的，所述调节机构包括矩形槽，所述矩形槽固定连接在外壳的右侧靠近顶部处，且所述矩形槽内腔右侧处固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述外壳内腔的左右两侧靠近顶部处均固定连接有第三轴承，所述蜗杆的左端贯穿相邻第三轴承的内腔，并插接在相远离第三轴承的内腔，且所述蜗杆的前侧靠近中间位置处啮合有蜗轮，所述蜗轮的底部固定连接有往复丝杆，且所述往复丝杆的底端与外壳内腔底部活动连接。
[0011]优选的，所述往复丝杆的外侧靠近底端处设有活动框，且所述活动框内腔前侧处活动连接有连轴，所述连轴的后端固定连接有活动块，所述活动块活动连接在往复丝杆的外侧，所述活动框的左侧固定连接有升降板，且所述升降板上开设有限位孔，所述限位孔的内腔贯穿设有竖杆，且所述竖杆的下端与外壳内腔底部固定连接，所述活动框的右侧固定连接有连接杆，且所述外壳的右侧开设有矩形开口，所述连接杆的右端插接在矩形开口的内腔，并与平板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置调节机构，通过蜗轮、蜗杆、伺服电机、活动框、连接杆、活动块、往复丝杆、竖杆和升降板这些部件之间的相互配合，便于对测速仪的高度进行调节，从而提高使用效果；
[0014]2、本技术通过设置夹持机构，通过弧形夹板、固定框、螺纹杆、方杆、螺纹套、旋钮、卡位齿条板、拉动块、弹簧、固定杆和活动齿轮这些部件之间的相互配合，便于对该装置进行安装固定，操作便捷。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖面图；
[0016]图2为本技术固定框局部左侧视图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大图；
[0018]图4为本技术图2中B处放大图。
[0019]图中标号：1、外壳；2、弧形夹板；3、蜗轮；4、蜗杆；5、伺服电机；6、电动伸缩杆；7、固定槽；8、移动齿条板；9、转动齿轮；10、测速仪；11、移动板；12、固定框；13、螺纹杆；14、方杆；15、螺纹套；16、活动框；17、连接杆；18、活动块；19、往复丝杆；20、竖杆；21、升降板；22、旋钮；23、卡位齿条板；24、拉动块；25、弹簧；26、固定杆；27、活动齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]实施例1：
[0023]一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，包括外壳1，外壳1右侧底部处设有测速仪10，测速仪10的顶部设有平板，且平板的顶部固定连接有固定槽7，固定槽7的内腔设有转动机构，且平板的左侧设有调节机构，外壳1的左侧靠近顶部与底部处均设有夹持机构；
[0024]夹持机构包括固定框12，固定框12固定连接在外壳1的左侧靠近顶部处，且固定框12的后侧设有旋钮22，旋钮22前侧圆心处固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外侧靠近后端处固定连接有活动齿轮27，且活动齿轮27的顶部啮合有卡位齿条板23，卡位齿条板23的顶部固定连接有拉动块24，且拉动块24的前侧固定连接有移动块，固定框12的后侧开设有移动槽，移动块活动连接在移动槽的内腔，且移动块上开设有通孔，通孔的内腔贯穿设有固定杆26，且固定杆26的上下两端均与移动槽内腔固定连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，包括外壳(1)，所述外壳(1)右侧底部处设有测速仪(10)，其特征在于：所述测速仪(10)的顶部设有平板，且所述平板的顶部固定连接有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内腔设有转动机构，且所述平板的左侧设有调节机构，所述外壳(1)的左侧靠近顶部与底部处均设有夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，其特征在于：所述夹持机构包括固定框(12)，所述固定框(12)固定连接在外壳(1)的左侧靠近顶部处，且所述固定框(12)的后侧设有旋钮(22)，所述旋钮(22)前侧圆心处固定连接有螺纹杆(13)，所述固定框(12)内腔的前后两侧处均固定连接有第一轴承，所述螺纹杆(13)的前端贯穿相邻第一轴承的内腔，并插接在相远离第一轴承的内腔。3.根据权利要求2所述的一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)的外侧活动连接有两个螺纹套(15)，且两个所述螺纹套(15)为前后设置，两个所述螺纹套(15)内腔的内螺纹方向相反，且两个所述螺纹套(15)的顶部均固定连接有限位板，两个所述限位板上均开设有方孔，两个所述方孔的内腔共同贯穿设有方杆(14)，且所述方杆(14)的前后两端均与固定框(12)的内腔固定连接，两个所述螺纹套(15)的左侧均固定连接有连杆，且两个所述连杆相对的一侧的左端处均固定连接有弧形夹板(2)。4.根据权利要求2所述的一种设有调节功能的城市轨道车辆用速度检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)的外侧靠近后端处固定连接有活动齿轮(27)，且所述活动齿轮(27)的顶部啮合有卡位齿条板(23)，所述卡位齿条板(23)的顶部固定连接有拉动块(24)，且所述拉动块(24)的前侧固定连接有移动块，所述固定框(12)的后侧开设有移动槽，所述移动块活动连接在移动槽的内腔，且所述移动块上开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有固定杆(26)，且所述固定杆(26)的上下两端均与移动槽内腔固定连接，所述固定杆(26)的外侧套设有弹簧(25)，且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈高温，
申请(专利权)人：陈高温，
类型：新型
国别省市：
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