本实用新型专利技术涉及路面裂缝修补技术领域，尤其为一种用于柏油路路面裂缝修补装置，所述载具的底端滑动设置有压紧板，所述压紧板能够压在柏油路的裂缝上，通过所述压紧板的压紧在裂缝的内侧形成密闭空间，所述压紧板的顶端内侧中央位置处通过螺纹可拆卸连接有注料管，通过所述注料管的的注料实现对裂缝的注料修补，所述压紧板的内侧均匀的开设有漏孔，所述漏孔的内侧能够螺旋连接有堵块或套筒，在这种设置下，使用时，将压紧板紧压在柏油路的裂缝上，设置的密封垫用于起到密封的作用，通过堵块将漏孔堵住，将套筒螺旋安装在裂缝最边缘上的漏孔上，其中，套筒根据需要只要安装一个或两个，其余漏孔均由堵块螺旋连接，然后，注料管开始注料。料。料。
【技术实现步骤摘要】
一种用于柏油路路面裂缝修补装置
[0001]本技术涉及路面裂缝修补
，具体为一种用于柏油路路面裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]如图一所示，在柏油路面a上，时常会由于车辆超载等原因导致路面破损出现裂缝b，此时需要对路面进行修补；
[0003]现有技术中对路面坑洞的修补方式中，不管是人工还是机器通过注料管进行填补都无法对填补量精确的把控，容易放多，不仅会造成沥青原料的浪费，而且需要对溢出坑洞外的沥青原料进行清理，在填补之后还需要进行压平操作，过程繁琐，需要一种能够精确填补并且能节省步骤的裂缝修补装置。
[0004]因此，针对上述问题提出一种用于柏油路路面裂缝修补装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于柏油路路面裂缝修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中对路面坑洞的修补方式中，不管是人工还是机器通过注料管进行填补都无法对填补量精确的把控，容易放多，不仅会造成沥青原料的浪费，而且需要对溢出坑洞外的沥青原料进行清理，在填补之后还需要进行压平操作，过程繁琐，需要一种能够精确填补并且能节省步骤的裂缝修补装置的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于柏油路路面裂缝修补装置，包括载具和控制器，所述载具的底端滑动设置有压紧板，所述压紧板能够压在柏油路的裂缝上，通过所述压紧板的压紧在裂缝的内侧形成密闭空间，所述压紧板的顶端内侧中央位置处通过螺纹可拆卸连接有注料管，通过所述注料管的的注料实现对裂缝的注料修补，所述压紧板的内侧均匀的开设有漏孔，所述漏孔的内侧能够螺旋连接有堵块或套筒。
[0008]在这种设置下，使用时，将压紧板紧压在柏油路的裂缝上，设置的密封垫用于起到密封的作用，通过堵块将漏孔堵住，将套筒螺旋安装在裂缝最边缘上的漏孔上，其中，套筒根据需要只要安装一个或两个，其余漏孔均由堵块螺旋连接，然后，注料管开始注料，因为裂缝处于一个封闭的空间内，随着注料管的注料加压，填注的柏油会将裂缝逐渐填满，从而实现对裂缝的填注；
[0009]当裂缝填满之后，随着注料管的持续加压，在压力的作用下，填注的柏油会将滑竿向上顶起，滑竿会克服拉簧的拉力向上运动，此时，工作人员可以通过对限位板位置的观察来判断裂缝是否填注完成，因为在一个固定的封闭空间内进行浇筑，本技术在浇筑的过程中，可以有效避免柏油量的浇筑过多的情况，同时因为在压紧板的压紧作用下，且裂缝在浇筑时已经在高压下完成，这种设置可以使裂缝在浇筑结束后无需进行再次的压平，省去了再次压实的步骤，大大的减少了劳动量，增加了工作效率；
[0010]本技术中，可以将滑竿和限位板的内侧设置出细小的中空，在浇筑的时候实现裂缝气体的排出，为了确保裂缝填充完成的真实性，在限位板上抬之后，工作人员可以通过脚进行踩压，通过判断限位板能否再次下降来判断裂缝填充完成的真实性；
[0011]其填充方法为：通过控制器控制泥泵进行工作，实现柏油的注料；压紧板的下压方式为，控制器控制电机转动，电机的转动会带动主动轮进行转动，主动轮的转动会带动从动轮进行转动，从动轮的转动会带动转动轮进行转动，转动轮的转动会迫使注料管进行向上或向下的运动，从而实现压紧板对裂缝的压紧。
[0012]停止注压后，也可以通过打开堵块进行观察，填充是否到位。
[0013]进一步的，所述套筒的内侧滑动连接有滑竿，所述滑竿的顶端固定连接有限位板，当所述压紧板与裂缝贴紧时，所述滑竿的底端能够穿过压紧板的内侧活动设置在裂缝的内侧。
[0014]进一步的，所述滑竿的外侧设置有拉簧，所述拉簧的两端分别与限位板的底端和套筒的顶端固定连接。
[0015]进一步的，所述压紧板的底端固定连接有橡胶垫。
[0016]进一步的，所述载具的顶端固定连接有带有进料口的料箱，所述料箱的顶端固定连接有泥泵，所述泥泵的输入端设置在料箱的底端内侧，所述泥泵的输出端连通有软管，所述软管的另一端与注料管的顶端内侧相连通。
[0017]进一步的，所述压紧板的顶端左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧与载具的顶端内侧滑动连接。
[0018]进一步的，所述载具的顶端内侧转动连接有转动轮，所述转动轮的内侧与注料管的外侧螺旋连接。
[0019]进一步的，所述转动轮的外侧固定连接有从动轮，所述载具的顶端固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧与从动轮的外侧相啮合。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1、本技术中，压紧板的顶端内侧中央位置处通过螺纹可拆卸连接有注料管，通过注料管的的注料实现对裂缝的注料修补，所述压紧板的内侧均匀的开设有漏孔，所述漏孔的内侧能够螺旋连接有堵块或套筒，在这种设置下，使用时，将压紧板紧压在柏油路的裂缝上，设置的密封垫用于起到密封的作用，通过堵块将漏孔堵住，将套筒螺旋安装在裂缝最边缘上的漏孔上，其中，套筒根据需要只要安装一个或两个，其余漏孔均由堵块螺旋连接，然后，注料管开始注料，因为裂缝处于一个封闭的空间内，随着注料管的注料加压，填注的柏油会将裂缝逐渐填满，从而实现对裂缝的填注，当裂缝填满之后，随着注料管的持续加压，在压力的作用下，填注的柏油会将滑竿向上顶起，滑竿会克服拉簧的拉力向上运动，此时，工作人员可以通过对限位板位置的观察来判断裂缝是否填注完成，因为在一个固定的封闭空间内进行浇筑，本技术在浇筑的过程中，可以有效避免柏油量的浇筑过多的情况，同时因为在压紧板的压紧作用下，且裂缝在浇筑时已经在高压下完成，这种设置可以使裂缝在浇筑结束后无需进行再次的压平，省去了再次压实的步骤，大大的减少了劳动量，增加了工作效率。
[0022]2、本技术中，在滑竿和限位板的内侧设置出细小的中空，在浇筑的时候实现裂缝气体的排出，为了确保裂缝填充完成的真实性，在限位板上抬之后，工作人员可以通过
脚进行踩压，通过判断限位板能否再次下降来判断裂缝填充完成的真实性，其填充方法为：通过控制器控制泥泵进行工作，实现柏油的注料；压紧板的下压方式为，控制器控制电机转动，电机的转动会带动主动轮进行转动，主动轮的转动会带动从动轮进行转动，从动轮的转动会带动转动轮进行转动，转动轮的转动会迫使注料管进行向上或向下的运动，从而实现压紧板对裂缝的压紧。
附图说明
[0023]图1为现有的柏油路裂缝的结构示意图；
[0024]图2为本技术操作时的示例结构示意图；
[0025]图3为本技术的整体安装结构示意图；
[0026]图4为本技术主动轮处的安装结构示意图；
[0027]图5为本技术压紧板的内部安装结构示意图；
[0028]图6为本技术套筒处的爆炸安装结构示意图。
[0029]图中：1、压紧板；2、漏孔；3、注料管；4、料箱；5、泥泵；6、转动轮；7、软管；8、从动轮；9、限位杆；10、电机；11、载具；12、套筒；13、橡胶垫；14、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于柏油路路面裂缝修补装置，包括载具（11）和控制器（15），其特征在于：所述载具（11）的底端滑动设置有压紧板（1），所述压紧板（1）能够压在柏油路（a）的裂缝（b）上，通过所述压紧板（1）的压紧在裂缝（b）的内侧形成密闭空间，所述压紧板（1）的顶端内侧中央位置处通过螺纹可拆卸连接有注料管（3），通过所述注料管（3）的注料实现对裂缝（b）的注料修补，所述压紧板（1）的内侧均匀的开设有漏孔（2），所述漏孔（2）的内侧能够螺旋连接有堵块（14）或套筒（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于柏油路路面裂缝修补装置，其特征在于：所述套筒（12）的内侧滑动连接有滑竿（16），所述滑竿（16）的顶端固定连接有限位板（17），当所述压紧板（1）与裂缝（b）贴紧时，所述滑竿（16）的底端能够穿过压紧板（1）的内侧活动设置在裂缝（b）的内侧。3.根据权利要求2所述的一种用于柏油路路面裂缝修补装置，其特征在于：所述滑竿（16）的外侧设置有拉簧（18），所述拉簧（18）的两端分别与限位板（17）的底端和套筒（12）的顶端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于柏油路路面裂缝修补装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：高铁民，
申请(专利权)人：高铁民，
类型：新型
国别省市：
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