一种抗震性强的大扭矩一体轮电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，涉及一体轮电机技术领域，传统的一体轮电机抗震性能较差，从而造成电机震动，影响电机的正常使用，且一体轮的重量较为沉重，所述轮毂上开设有轮槽，轮槽上套接有轮胎，所述轮毂内部设置有抗震构件，抗震构件包括右盖板和左盖板，右盖板和左盖板之间设置有一体轮电机、滚轴和金属环，所述金属环外侧固定连接有多个固定块，所述右盖板内部开设有多个安装槽，安装槽与固定块为配合构件；通过设置有抗震构件，抗震构件中的一体轮电机安装在金属环内部，其中的减震板和减震杆能够吸收从轮毂传来的震动的力，从而减少对一体轮电机造成的影响，使轮毂能够正常工作。使轮毂能够正常工作。使轮毂能够正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震性强的大扭矩一体轮电机


[0001]本技术涉及一体轮电机
，具体是一种抗震性强的大扭矩一体轮电机。

技术介绍

[0002]电动车电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程；传统的一体轮电机抗震性能较差，从而造成电机震动，影响电机的正常使用，且一体轮的重量较为沉重。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，包括轮毂，所述轮毂上开设有轮槽，轮槽上套接有轮胎，所述轮毂内部设置有抗震构件，抗震构件包括右盖板和左盖板，右盖板和左盖板之间设置有一体轮电机、滚轴和金属环，所述金属环外侧固定连接有多个固定块，所述右盖板内部开设有多个安装槽，安装槽与固定块为配合构件，所述金属环内部固定连接减震板，减震板内侧设置有固定环，固定环内部设置有固定套环，所述减震板上开设有通槽，固定环与减震板固定连接，所述固定套环内部安装有一体轮电机。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述固定套环与所述固定环之间插接有减震杆，减震杆上套接有减震弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述左盖板的内部安装有滚轴，滚轴与一体轮电机为配合构件。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述轮毂与所述右盖板之间设置有支撑构件，支撑构件包括支撑杆，支撑杆上开设有减震槽，减震槽内部设置有加强杆，所述支撑杆的两端分别于轮毂与所述右盖板固定连接，加强杆的两端与支撑杆固定连接，支撑杆上开设有多个通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置有抗震构件，抗震构件中的一体轮电机安装在金属环内部，其中的减震板和减震杆能够吸收从轮毂传来的震动的力，从而减少对一体轮电机造成的影响，使轮毂能够正常工作。
[0012]2、通过设置有支撑构件，支撑构件中的支撑杆上开设有减震槽，设置的减震槽能够减轻轮毂的整体重量，且也能对右盖板内部的一体轮电机起到减震的作用。
附图说明
[0013]图1为一种抗震性强的大扭矩一体轮电机的轮毂结构示意图；
[0014]图2为一种抗震性强的大扭矩一体轮电机的支撑杆的示意图；
[0015]图3为一种抗震性强的大扭矩一体轮电机的右盖板和左盖板拆分示意图；
[0016]图4为一种抗震性强的大扭矩一体轮电机的金属环示意图。
[0017]图中：1、轮毂；2、轮槽；3、抗震构件；301、右盖板；302、左盖板；303、一体轮电机；304、滚轴；305、固定块；306、安装槽；307、金属环；308、减震板；309、通槽；310、固定环；311、减震杆；312、减震弹簧；313、固定套环；4、支撑构件；401、支撑杆；402、减震槽；403、加强杆；404、通孔。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，包括轮毂1，轮毂1上开设有轮槽2，轮槽2上套接有轮胎，轮毂1内部设置有抗震构件3，抗震构件3包括右盖板301和左盖板302，右盖板301和左盖板302之间设置有一体轮电机303、滚轴304和金属环307，金属环307外侧固定连接有多个固定块305，右盖板301内部开设有多个安装槽306，安装槽306与固定块305为配合构件，金属环307内部固定连接减震板308，减震板308内侧设置有固定环310，固定环310内部设置有固定套环313，减震板308上开设有通槽309，固定环310与减震板308固定连接，固定套环313内部安装有一体轮电机303。
[0019]如图3和4所示，固定套环313与固定环310之间插接有减震杆311，减震杆311上套接有减震弹簧312，减震杆311和减震弹簧312能够吸收轮毂1上传来的震动的力。
[0020]如图3所示，左盖板302的内部安装有滚轴304，滚轴304与一体轮电机303为配合构件，滚轴304能够减少一体轮电机303的能量损耗，其中右盖板301和左盖板302螺旋连接。
[0021]如图2和1所示，轮毂1与右盖板301之间设置有支撑构件4，支撑构件4包括支撑杆401，支撑杆401上开设有减震槽402，减震槽402内部设置有加强杆403，支撑杆401的两端分别于轮毂1与右盖板301固定连接，加强杆403的两端与支撑杆401固定连接，支撑杆401上开设有多个通孔404，减震槽402能够减轻轮毂1的整体重量，且也能对右盖板301内部的一体轮电机303起到减震的作用。
[0022]本技术的工作原理是：抗震构件3中的一体轮电机303安装在金属环307内部，其中的减震板308和减震杆311能够吸收从轮毂1传来的震动的力，从而减少对一体轮电机303造成的影响，使一体轮电机303能够正常工作，支撑构件4中的支撑杆401上开设有减震槽402，设置的减震槽402能够减轻轮毂1的整体重量，且也能对右盖板301内部的一体轮电机303起到减震的作用；该实施方式具体解决了传统的一体轮电机抗震性能较差，从而造成电机震动，影响电机的正常使用，且一体轮的重量较为沉重的问题。
[0023]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护
范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)内部设置有抗震构件(3)，抗震构件(3)包括右盖板(301)和左盖板(302)，右盖板(301)和左盖板(302)之间设置有一体轮电机(303)、滚轴(304)和金属环(307)，所述金属环(307)内部固定连接减震板(308)，减震板(308)内侧设置有固定环(310)，固定环(310)内部设置有固定套环(313)，所述固定套环(313)内部安装有一体轮电机(303)。2.根据权利要求1所述的一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，其特征在于，所述轮毂(1)上开设有轮槽(2)，轮槽(2)上套接有轮胎。3.根据权利要求1所述的一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，其特征在于，所述金属环(307)外侧固定连接有多个固定块(305)，所述右盖板(301)内部开设有多个安装槽(306)，安装槽(306)与固定块(305)为配合构件。4.根据权利要求1所述的一种抗震性强的大扭矩一体轮电机，其特征在于，所述减震板(308)上开设有通槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国庆，堵建文，
申请(专利权)人：常州市大森机械有限公司，
类型：新型
国别省市：