一种轴管油封距的辅助测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴管油封距的辅助测量工装，属于油封距测量技术领域。本实用新型专利技术包括同心设置的内圈和外圈，所述内圈和外圈之间通过连接环相连，所述连接环位于内圈和外圈的轴向中心位置，所述内圈用于套设于桥管的轴管外周，其中内圈包括与轴管外周相贴合的内圆，所述内圆的轴向两端分别对称设置有避让倒角，所述避让倒角用于避让轴管与油封贴合处的过渡倒角。针对于现有技术中存在的问题，本实用新型专利技术拟提供一种轴管油封距的辅助测量工装，能够辅助测量轴管的油封距，有效提高轴管油封距的测量精度。距的测量精度。距的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种轴管油封距的辅助测量工装


[0001]本技术属于油封距测量
，更具体地说，涉及一种轴管油封距的辅助测量工装。

技术介绍

[0002]现有的挂车桥桥管油封距通常采用平尺倚靠油封平面或者直接拉卷尺测量，由于桥管的油封位置接触面积小，平尺倚靠不便，而直接拉卷尺测量又会被桥管遮挡，造成油封距的测量误差大，无法精确测量的问题。因此，急需设计一款轴管油封距的辅助测量工装，能够辅助测量轴管的油封距，有效提高轴管油封距的测量精度。
[0003]经检索，有关油封距测量的技术已有专利文献公开，如中国专利申请号：202023119336X，专利技术创造名称为：一种检验汽车车轴油封距离的测量检具，公开了一种检验汽车车轴油封距离的测量检具，包括尺身、固定卡板、活动卡头；固定卡板固定连接在尺身下表面；活动卡头活动连接在尺身下表面；活动卡头包括与固定卡板对称设置的活动卡板；靠近固定卡板的活动卡板底端开设有卡槽。该方案提供的检验汽车车轴油封距离的测量检具，旨在解决现有测量方式测量车轴操作繁琐、效率低下、测量不准确的问题，进而影响车轴的生产效率和生产质量。

技术实现思路

[0004]1、要解决的技术问题
[0005]针对于现有技术中存在的问题，本技术拟提供一种轴管油封距的辅助测量工装，能够辅助测量轴管的油封距，有效提高轴管油封距的测量精度。
[0006]2、技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装，包括同心设置的内圈和外圈，所述内圈和外圈之间通过连接环相连，所述连接环位于内圈和外圈的轴向中心位置，所述内圈用于套设于桥管的轴管外周，其中内圈包括与轴管外周相贴合的内圆，所述内圆的轴向两端分别对称设置有避让倒角，所述避让倒角用于避让轴管与油封贴合处的过渡倒角。
[0009]作为本技术更进一步的改进，内圈还包括对称设置于连接环轴向两侧的贴合段，所述连接环为平面结构，所述贴合段与避让倒角远离内圆的外侧相连，且靠近油封一侧的贴合段用于与油封靠近轴管一侧的端部相抵靠。
[0010]作为本技术更进一步的改进，外圈包括对称设置于连接环轴向两侧的测量面，所述测量面呈平面结构。
[0011]作为本技术更进一步的改进，外圈的轴向宽度尺寸大于所述内圈的轴向宽度尺寸，且所述内圈的轴向宽度尺寸大于所述连接环的轴向宽度尺寸。
[0012]作为本技术更进一步的改进，连接环的轴向两端与所述内圈和外圈之间均形成一圈减重槽。
[0013]作为本技术更进一步的改进，连接环上环绕周向均匀间隔开设有多个贯穿的减重孔，且所述减重孔为通孔结构。
[0014]作为本技术更进一步的改进，内圈的中心开设有安装孔，所述安装孔与轴管的外径相匹配。
[0015]3、有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0017](1)本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装，将油封的端面外延，转换为辅助测量工装的平面，这样通过用卷尺拉辅助测量工装的平面即可测量，将测量的尺寸转化后即可得到桥管油封距尺寸，增大了测量接触面积，同时还能有效避让桥管，有效提高了测量效率和精度。
[0018](2)本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装，不仅能够有效避开过渡倒角，还能够贴合油封平面，保证测量的精度。
[0019](3)本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装，其造型设计方便人手握持，且工装的重心在中心位置，方便工装的稳固定位，有效防止在测量的时候发生移位现象。
附图说明
[0020]图1为本技术中桥管的结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装使用的结构示意图；
[0022]图3为本技术中桥管油封部分的局部结构示意图；
[0023]图4为本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装的结构示意图；
[0024]图5为图4的剖视图；
[0025]图6为本技术的一种轴管油封距的辅助测量工装使用的局部结构剖视图。
[0026]图中：
[0027]100、桥管；110、油封；111、过渡倒角；120、轴管；200、辅助测量工装；210、外圈； 211、测量面；220、内圈；221、内圆；222、避让倒角；223、贴合段；230、安装孔；240、连接环；250、减重孔。
具体实施方式
[0028]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0031]实施例1
[0032]如图1所示，桥管100两侧的油封110之间的距离为L1，若采用平尺倚靠油封110平面或者直接拉卷尺测量，均会造成油封距的测量误差大，无法精确测量的问题。为解决上述问题，将本实施例的一种轴管油封距的辅助测量工装200，套设于桥管100两侧的轴管120
上，并贴紧油封110端面，再卷尺拉住辅助测量工装200外侧面，测得距离L2减去两个辅助测量工装200的厚度h，即可得到该轴管的油封距L1＝L2
‑
2*h，通过本实施例的辅助测量工装200，将油封110的端面外延，转换为辅助测量工装200的平面，这样通过用卷尺拉辅助测量工装 200的平面即可测量，将测量的尺寸转化后即可得到桥管100油封距尺寸，增大了测量接触面积，同时还能有效避让桥管100，有效提高了测量效率和精度。
[0033]本实施例的辅助测量工装200包括同心设置的内圈220和外圈210，所述内圈220和外圈210之间通过连接环240相连，所述连接环240位于内圈220和外圈210的轴向中心位置，所述内圈220用于套设于桥管100的轴管120外周，其中内圈220包括与轴管120外周相贴合的内圆221，具体地，本实施例中所述内圈220的中心开设有安装孔230，所述安装孔230 与轴管120的外径相匹配，其中所述安装孔230的孔径与轴管120的外径采用小间隙配合。
[0034]本实施例中内圆221的轴向两端分别对称设置有避让倒角222，所述避让倒角222用于避让轴管120与油封110贴合处的过渡倒角111。所述内圈220还包括对称设置于连接环240 轴向两侧的贴合段223，所述连接环240为平面结构，所述贴合段223与避让倒角222远离内圆221的外侧相连，且靠近油封110一侧的贴合段223本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴管油封距的辅助测量工装，其特征在于：包括同心设置的内圈(220)和外圈(210)，所述内圈(220)和外圈(210)之间通过连接环(240)相连，所述连接环(240)位于内圈(220)和外圈(210)的轴向中心位置，所述内圈(220)用于套设于桥管(100)的轴管(120)外周，其中内圈(220)包括与轴管(120)外周相贴合的内圆(221)，所述内圆(221)的轴向两端分别对称设置有避让倒角(222)，所述避让倒角(222)用于避让轴管(120)与油封(110)贴合处的过渡倒角(111)。2.根据权利要求1所述的一种轴管油封距的辅助测量工装，其特征在于：所述内圈(220)还包括对称设置于连接环(240)轴向两侧的贴合段(223)，所述连接环(240)为平面结构，所述贴合段(223)与避让倒角(222)远离内圆(221)的外侧相连，且靠近油封(110)一侧的贴合段(223)用于与油封(110)靠近轴管(120)一侧的端部相抵靠。3.根据权利要求2所述的一种轴管油封距...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹晟，黄旭，邓刚，尤畅，杨勇，徐长喜，刘庆福，马晓波，
申请(专利权)人：新一代汽车底盘系统马鞍山有限公司，
类型：新型
国别省市：