本实用新型专利技术公开了一种公路交通施工安全距离测距警示装置，包括包括警示板，警示板的上端连接有引导结构，引导结构包括警示架，警示板的上端连接有警示架，警示架的底端连接有支撑脚，警示架的背面连接有收纳筒，收纳筒的上端开设有导通槽，导通槽的内部嵌入连接有警示绳，警示绳的顶端连接有磁铁块，磁铁块的末端连接有支撑架，警示绳的上端连接有警示结构，本实用新型专利技术一种公路交通施工安全距离测距警示装置，通过将其放置在施工场所的前后两侧，警示的效果得到了提升，提醒来往车辆降低车速，进行避让，另外可通过警示绳对施工场所进行隔离划分，这样驾驶员也能严格的控制车速，使得安全性得到了显著的提升。使得安全性得到了显著的提升。使得安全性得到了显著的提升。
【技术实现步骤摘要】
一种公路交通施工安全距离测距警示装置
[0001]本技术涉及道路施工
，特别涉及一种公路交通施工安全距离测距警示装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在道路施工中，通过放置警示装置来提醒车辆慢行，其中警示装置起到了警示的作用，但是现有的警示装置依旧存在了一定的问题：
[0003]在交通施工中，通过放置警示装置来起到警示的作用，但是现有的警示装置不能很明确的指引出维护的具体位置，对施工位置不能进行精确的提示，导致驾驶员不能严格的控制车速，因而也存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路交通施工安全距离测距警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的警示牌不能对施工位置进行提示的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路交通施工安全距离测距警示装置，包括警示板，所述警示板的上端连接有引导结构，所述引导结构包括警示架，所述警示板的上端连接有警示架，所述警示架的底端连接有支撑脚，所述警示架的背面连接有收纳筒，所述收纳筒的上端开设有导通槽，所述导通槽的内部嵌入连接有警示绳，所述警示绳的顶端连接有磁铁块，所述磁铁块的末端连接有支撑架，所述警示绳的上端连接有警示结构，所述警示结构包括第一警示块、第二警示块、第三警示块和第四警示块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示架和支撑架高度相同，一组所述警示架对应一组所述支撑架，两组所述警示架和两组所述支撑架相配合使用。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳筒的内部嵌入连接有绕杆，所述警示绳缠绕在绕杆的上端，所述收纳筒和绕杆转动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示绳的上端连接有固定销，所述固定销贯穿绕杆的内部，所述警示绳和绕杆之间通过固定销相连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一警示块、第二警示块、第三警示块和第四警示块依次并列排列在警示绳的上端，所述第一警示块、第二警示块、第三警示块和第四警示块的内部均开设有安装槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一警示块、第二警示块、第三警示块和第四警示块的上端依次标记有阿拉伯数字“4”、“3”、“2”和“1”。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一警示块、第二警示块、第三警示块和第四警示块通过安装槽和警示绳之间滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过将其放置在施工场所的前后两侧，警示的效果得到了提升，提醒来往车辆降低车速，进行避让，另外可通过警示绳对施工场所进行隔离划分，这样驾驶员也能严格的控制车速，使得安全性得到了显著的提升。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术收纳筒和绕杆立体结构示意图；
[0016]图3为本技术第一警示块和第四警示块分解立体结构示意图。
[0017]图中：110、警示板；2、引导结构；210、警示架；220、支撑脚；230、收纳筒；240、导通槽；250、警示绳；260、磁铁块；270、支撑架；280、绕杆；290、固定销；3、警示结构；310、第一警示块；320、第二警示块；330、第三警示块；340、第四警示块；350、安装槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供了一种公路交通施工安全距离测距警示装置的技术方案：
[0020]实施例一：
[0021]根据图1、图2和图3所示，一种公路交通施工安全距离测距警示装置，包括警示板110，警示板110的上端连接有引导结构2，引导结构2包括警示架210，警示板110的上端连接有警示架210，警示架210的底端连接有支撑脚220，警示架210的背面连接有收纳筒230，收纳筒230的内部嵌入连接有绕杆280，警示绳250缠绕在绕杆280的上端，收纳筒230和绕杆280转动连接，警示绳250的上端连接有固定销290，固定销290贯穿绕杆280的内部，警示绳250和绕杆280之间通过固定销290相连接，收纳筒230的上端开设有导通槽240，导通槽240的内部嵌入连接有警示绳250，警示绳250的顶端连接有磁铁块260，磁铁块260的末端连接有支撑架270，警示架210和支撑架270高度相同，一组警示架210对应一组支撑架270，两组警示架210和两组支撑架270相配合使用，通过警示架210和支撑架270能对警示绳250进行支撑，通过警示板110、警示绳250配合了警示架210和支撑架270对坑洞进行包围，由此来提高驾驶的安全性。
[0022]警示绳250的上端连接有警示结构3，警示结构3包括第一警示块310、第二警示块320、第三警示块330和第四警示块340，第一警示块310、第二警示块320、第三警示块330和第四警示块340依次并列排列在警示绳250的上端，第一警示块310、第二警示块320、第三警示块330和第四警示块340的内部均开设有安装槽350，第一警示块310、第二警示块320、第三警示块330和第四警示块340的上端依次标记有阿拉伯数字“4”、“3”、“2”和“1”，第一警示块310、第二警示块320、第三警示块330和第四警示块340通过安装槽350和警示绳250之间滑动连接，通过带有数字的标识来对坑洞的位置进行初步的定位，由此来保证驾驶员的安全。
[0023]具体使用时，本技术一种公路交通施工安全距离测距警示装置，在进行使用时，在对公路进行施工中，路面环境较差，因此需要通过警示装置来提醒来往的车辆减速慢行，保证了有序交通的前提下，为人们提供了相对安全的环境，其中该警示装置可以有效的对路况较为复杂的位置进行标记，例如马路施工中挖掘的坑洞进行标记等，其中具体操作如下：
[0024]当施工路面存有坑定时，提醒驾驶员以及此行人车辆进行避让，通过将由两组警示板110、两组警示架210和两组支撑架270组成的框架对坑洞位置进行包围，通过将坑定包围能有效的加大车辆行驶的安全性，通过将一组警示架210放置到坑洞的前方，距离坑定具有数米甚至是十几米远，放置好第一组警示架210后通过嵌入在收纳筒230内部的警示绳250，拉动警示绳250达到数米，一直由警示架210向后延伸，直至警示绳250的末端距离坑洞数米远后，通过将支撑架270摆放到相应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路交通施工安全距离测距警示装置，包括警示板（110），其特征在于：所述警示板（110）的上端连接有引导结构（2），所述引导结构（2）包括警示架（210），所述警示板（110）的上端连接有警示架（210），所述警示架（210）的底端连接有支撑脚（220），所述警示架（210）的背面连接有收纳筒（230），所述收纳筒（230）的上端开设有导通槽（240），所述导通槽（240）的内部嵌入连接有警示绳（250），所述警示绳（250）的顶端连接有磁铁块（260），所述磁铁块（260）的末端连接有支撑架（270），所述警示绳（250）的上端连接有警示结构（3），所述警示结构（3）包括第一警示块（310）、第二警示块（320）、第三警示块（330）和第四警示块（340）。2.根据权利要求1所述的一种公路交通施工安全距离测距警示装置，其特征在于：所述警示架（210）和支撑架（270）高度相同，一组所述警示架（210）对应一组所述支撑架（270），两组所述警示架（210）和两组所述支撑架（270）相配合使用。3.根据权利要求1所述的一种公路交通施工安全距离测距警示装置，其特征在于：所述收纳筒（230）的内部嵌入连接有绕杆（280），所述警示绳（250）缠绕在绕杆（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏振伟，
申请(专利权)人：魏振伟，
类型：新型
国别省市：
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