本实用新型专利技术公开了一种汽车塑胶配件的夹紧装置，具体涉及汽车配件生产领域，包括支撑架，所述支撑架上端固定安装有放置板，所述放置板上端可拆卸安装有推送装置和夹持装置，所述放置板下端焊接有固定板，所述固定板下端右侧焊接有底板，所述底板上端焊接有操作台，所述底板右侧上端焊接有固定杆，所述推送装置包括液压缸、推送杆、焊接板、滑动块和滑动槽，所述焊接板左端焊接在液压缸输出端。本实用新型专利技术所述的一种汽车塑胶配件的夹紧装置，推送装置通过简单的推动方式对塑胶配件进行夹持辅助提高整个装置的工作效率，通过液压缸进行挤压夹持辅助能够更好的掌握夹持力度有效的避免装置出现夹持力度不足和夹持力度过大的问题。装置出现夹持力度不足和夹持力度过大的问题。装置出现夹持力度不足和夹持力度过大的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶配件的夹紧装置
[0001]本技术涉及油缸生产领域，特别涉及一种汽车塑胶配件的夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车在生产过程中需要生产许多配件，配件需要对配件之间进行组装的和拼接，在拼接的过程中需要使用到夹紧装置对零件进行夹持，现有的夹紧装置具有以下不足：1、现有的夹紧装置使用普通的夹持方式，普通的夹持方式的夹持方式不能对夹持力度进行调节，常常造成持力度不足和夹持力度过大的问题；2、现有的夹紧装置存在使用寿命低，且加工成本较高；3、现有的夹紧装置不能对夹持物进行旋转和全方位的观察导致该装置实用性较低。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车塑胶配件的夹紧装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车塑胶配件的夹紧装置，包括支撑架，所述支撑架上端固定安装有放置板，所述放置板上端可拆卸安装有推送装置和夹持装置，所述放置板下端焊接有固定板，所述固定板下端右侧焊接有底板，所述底板上端焊接有操作台，所述底板右侧上端焊接有固定杆，所述推送装置包括液压缸、推送杆、焊接板、滑动块和滑动槽，所述焊接板左端焊接在液压缸输出端，所述液压缸固定安装在放置板上端，所述滑动槽开设在放置板上端，所述滑动块卡扣在滑动槽内。
[0006]优选的，所述夹持装置包括旋转装置和挤压装置，所述挤压装置后端可拆卸安装在旋转装置前端。
[0007]优选的，所述旋转装置包括转动把手、固定螺栓和固定框，所述转动把手前端焊接在固定螺栓后端，所述固定螺栓前端焊接在固定框后端，所述固定框底端固定安装在焊接板上端。
[0008]优选的，所述挤压装置由和固定组件和夹紧组件组成，所述固定组件可拆卸安装在夹紧组件右侧。
[0009]优选的，所述夹紧组件包括第一连接杆，所述第一连接杆前端开设有螺旋凸纹，所述第一连接杆前端可拆卸安装有第二连接杆，所述第二连接杆内开设有螺旋凹槽，所述第二连接杆前端焊接有夹持块，所述夹持块前端固定安装有皮垫。
[0010]优选的，所述固定组件包括第一固定块，所述第一固定块右端焊接有第一连接轴，所述第一连接轴右侧焊接有第二固定块，所述第二固定块上端可拆卸安装有第三固定块，所述第三固定块上端焊接有安装块，所述第二固定块右侧焊接有第二连接轴，所述第二连接轴上端焊接有卡扣块，所述卡扣块上下两端设有卡扣槽。
[0011]优选的，所述第一固定块前端焊接在第一连接杆右侧，所述第三固定块前端焊接
在第二连接杆右侧。
[0012]优选的，所述固定组件和夹紧组件均设有两组，且另一组固定组件和夹紧组件可拆卸安装在固定杆上端。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、推送装置通过简单的推动方式对塑胶配件进行夹持辅助提高整个装置的工作效率，通过液压缸进行挤压夹持辅助能够更好的掌握夹持力度有效的避免装置出现夹持力度不足和夹持力度过大的问题。
[0015]2、通过卡扣块和安装块之间进行卡扣进一步的提高了第二连接杆和第一连接杆之间的组装牢固性，第二连接杆和第一连接杆之间安装牢固提高装个装置的使用寿命，第一连接杆与第二连接杆之间通过旋转连接，需要对夹持块的型号进行更换时可通过反向旋转对第一连接杆与第二连接杆之间进行拆卸，夹持块的型号可更换减少了整个装置的使用成本。
[0016]3、通过转动把手带动夹紧组件旋转能将夹紧组件前端夹持的塑胶配件进行全方位的观测和加工，进一步的提高了该装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的推送装置整体结构示意图；
[0019]图3为本技术的旋转装置整体结构示意图；
[0020]图4为本技术的挤压装置整体结构示意图：
[0021]图5为本技术的固定组件整体结构示意图。
[0022]图中：1、支撑架；2、放置板；3、固定板；4、底板；5、操作台；6、推送装置；61、液压缸；62、推送杆；63、焊接板；64、滑动块；65、滑动槽；7、夹持装置；71、旋转装置；711、转动把手；712、固定螺栓；713、固定框；72、挤压装置；721、夹紧组件；7211、第二连接杆；7212、螺旋凹槽；7213、第一连接杆；7214、螺旋凸纹；7215、夹持块；7216、皮垫；722、固定组件；7221、第一固定块；7222、第二固定块；7223、第一连接轴；7224、第二连接轴；7225、卡扣块；7226、卡扣槽；7227、第三固定块；7228、安装块；8、固定杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
5所示，一种汽车塑胶配件的夹紧装置，包括支撑架1，支撑架1上端固定安装有放置板2，放置板2上端可拆卸安装有推送装置6和夹持装置7，放置板2下端焊接有固定板3，固定板3下端右侧焊接有底板4，底板4上端焊接有操作台5，底板4右侧上端焊接有固定杆8。
[0025]推送装置6包括液压缸61、推送杆62、焊接板63、滑动块64和滑动槽65，焊接板63左端焊接在液压缸61输出端，液压缸61固定安装在放置板2上端，滑动槽65开设在放置板2上端，滑动块64卡扣在滑动槽65内，使用时打开液压缸61，液压缸61开启后通过推送杆62向前推动焊接板63，焊接板63移动后带动了底端的滑动块64在滑动槽65移动，焊接板63向前移
动后带动了上端的旋转装置71和挤压装置72向前移动，旋转装置71和挤压装置72前移后可对塑胶配件进行夹持，当塑胶配件夹持完成后通过液压缸61向后拉动焊接板63使焊接板63带动旋转装置71和挤压装置72向后移动，旋转装置71和挤压装置72后移完成对塑胶配件的夹持，推送装置6通过简单的推动方式对塑胶配件进行夹持辅助提高整个装置的工作效率，通过液压缸61进行挤压夹持辅助能够更好的掌握夹持力度有效的避免装置出现夹持力度不足和夹持力度过大的问题。
[0026]夹紧组件721包括第一连接杆7213，第一连接杆7213前端开设有螺旋凸纹7214，第一连接杆7213前端可拆卸安装有第二连接杆7211，第二连接杆7211内开设有螺旋凹槽7212，第二连接杆7211前端焊接有夹持块7215，夹持块7215前端固定安装有皮垫7216，固定组件722包括第一固定块7221，第一固定块7221右端焊接有第一连接轴7223，第一连接轴7223右侧焊接有第二固定块7222，第二固定块7222上端可拆卸安装有第三固定块7227，第三固定块7227上端焊接有安装块7228，第二固定块7222右侧焊接有第二连接轴7224，第二连接轴7224上端焊接有卡扣块7225，卡扣块7225上下两端设有卡扣槽7226，第一固定块7221前端焊接在第一连接杆7213右侧，第三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶配件的夹紧装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）上端固定安装有放置板（2），所述放置板（2）上端可拆卸安装有推送装置（6）和夹持装置（7），所述放置板（2）下端焊接有固定板（3），所述固定板（3）下端右侧焊接有底板（4），所述底板（4）上端焊接有操作台（5），所述底板（4）右侧上端焊接有固定杆（8），所述推送装置（6）包括液压缸（61）、推送杆（62）、焊接板（63）、滑动块（64）和滑动槽（65），所述焊接板（63）左端焊接在液压缸（61）输出端，所述液压缸（61）固定安装在放置板（2）上端，所述滑动槽（65）开设在放置板（2）上端，所述滑动块（64）卡扣在滑动槽（65）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件的夹紧装置，其特征在于：所述夹持装置（7）包括旋转装置（71）和挤压装置（72），所述挤压装置（72）后端可拆卸安装在旋转装置（71）前端。3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶配件的夹紧装置，其特征在于：所述旋转装置（71）包括转动把手（711）、固定螺栓（712）和固定框（713），所述转动把手（711）前端焊接在固定螺栓（712）后端，所述固定螺栓（712）前端焊接在固定框（713）后端，所述固定框（713）底端固定安装在焊接板（63）上端。4.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶配件的夹紧装置，其特征在于：所述挤压装置（72）由和固定组件（722）和夹紧组件（721）组成，所述固定组件（722）可拆卸安装在夹紧组件（721）右侧。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱健军，
申请(专利权)人：深圳市威利佳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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