本实用新型专利技术涉及投币机技术领域，具体是一种公交投币机内胆存储装置，包括内胆壳体，所述内胆壳体内侧位于两端位置处对称设置有两个滑动盖板，还包括；盖板导向机构，所述盖板导向机构设置在滑动盖板与内胆壳体之间位置处；盖板开合驱动机构，所述盖板开合驱动机构设置在内胆壳体的内侧底端。本实用新型专利技术设计新颖，通过盖板开合驱动机构和盖板导向机构，可以带动两个滑动盖板向内胆壳体的内侧两端对称滑动翻转打开，使内胆壳体的进币口完全敞开，便于工作人员进行取币，且机构结构简单，占用空间小，同时运行稳定性高，不易在运行时卡死。不易在运行时卡死。不易在运行时卡死。
【技术实现步骤摘要】
一种公交投币机内胆存储装置
[0001]本技术涉及投币机
，具体是一种公交投币机内胆存储装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，公交车成为城市交通发展不可缺少的部分，无人售票公交车是城市广大人民群众出行重要交通工具。现有公交车上安装的投币机箱体上设有投币机内胆盖板通道，工作人员取胆时，首先需要通过内胆盖板通道将内胆盖板由内胆盖板通道插入锁闭投币机内胆；待投币机内胆完全锁闭后，再打开投币机箱门取出内胆。
[0003]经检索，公开了一种螺杆驱动式自动投币机内胆【专利号：CN201720683703.8；授权公开号：CN207020753U】，包括开设有进币口的内胆壳体、内胆盖板和设置在所述内胆壳体内的驱动机构；所述内胆壳体的一端设置有滑动盖板放置腔，所述滑动盖板放置腔的顶部设置有弹簧，所述弹簧的活动端上固定一盖板垫板；所述内胆盖板包括多块滑动盖板，所述进币口的下方设置有滑槽，所述滑动盖板依次滑动设置在所述滑槽内，相邻的两块滑动盖板之间通过自动挤压挂接机构连接；所述驱动机构包括驱动电机和螺杆，所述滑动盖板上设置有与所述螺杆配合的螺纹槽，所述驱动电机通过所述螺杆驱动所述滑动盖板开闭所述进币口
[0004]其存在一定缺陷：该专利的第一滑动盖板和第二滑动盖板在运行时稳定性很差，很容易导致卡死，造成取币的不便，而且该专利的机构结构较为复杂体积较大，占用了更多的空间。
[0005]因此，本领域技术人员提供了一种公交投币机内胆存储装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种公交投币机内胆存储装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种公交投币机内胆存储装置，包括内胆壳体，所述内胆壳体内侧位于两端位置处对称设置有两个滑动盖板，还包括；盖板导向机构，所述盖板导向机构设置在滑动盖板与内胆壳体之间位置处；盖板开合驱动机构，所述盖板开合驱动机构设置在内胆壳体的内侧底端；所述盖板导向机构包括对称固定于内胆壳体内侧两端的四个纵向滑轨、对称固定于内胆壳体内部两侧的两个横向滑轨、贯穿转动连接于两个滑动盖板内部一端的两个第一滑销、贯穿转动连接于两个滑动盖板内部另一端的两个第二滑销，两个所述第一滑销的两端分别与两个横向滑轨的内侧滑动连接，两个所述第二滑销的两端分别与四个纵向滑轨的内侧滑动连接。
[0008]优选的，所述盖板开合驱动机构包括固定于两个滑动盖板下侧一端的四个推板和固定于内胆壳体内侧底端的横向中空杆，四个所述推板的内部均开设有滑槽，所述横向中空杆的上侧两端对称固定有两个固定套杆，两个所述固定套杆的上端均滑动插设有伸缩
杆，两个所述伸缩杆的上端均贯穿转动连接有第三滑销，两个所述第三滑销分别滑动连接于四个滑槽的内侧，两个所述固定套杆的下端均贯穿转动连接有延伸至横向中空杆内侧的螺杆，两个所述螺杆的上端均通过螺纹分别转动插设于两个伸缩杆的内侧，且两个螺杆的下端均固定有从动皮带轮，所述横向中空杆的内部上侧位于中段位置处安装有电机，所述电机的驱动端固定有主动皮带轮，所述主动皮带轮通过皮带与两个从动皮带轮转动连接。
[0009]优选的，两个所述伸缩杆的下端均固定有支撑滑板，两个所述支撑滑板分别与两个固定套杆的内侧滑动连接。
[0010]优选的，两个所述螺杆与两个伸缩杆之间的螺纹升角小于摩擦角。
[0011]优选的，两个所述滑动盖板的一端均固定有橡胶垫。
[0012]优选的，四个所述纵向滑轨的内侧下端均固定有限位块。
[0013]优选的，两个所述滑动盖板均采用铝合金材质的构件。
[0014]本技术通过改进在此提供一种公交投币机内胆存储装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]本技术设计新颖，通过盖板开合驱动机构和盖板导向机构，可以带动两个滑动盖板向内胆壳体的内侧两端对称滑动翻转打开，使内胆壳体的进币口完全敞开，便于工作人员进行取币，且机构结构简单，占用空间小，同时运行稳定性高，不易在运行时卡死。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的剖视结构示意图；
[0019]图3是本技术的图2中A处的放大结构示意图；
[0020]图4是本技术的盖板开合驱动机构的结构示意图；
[0021]图5是本技术的纵向滑轨的局部结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、内胆壳体；2、滑动盖板；3、纵向滑轨；4、横向滑轨；5、第一滑销；6、第二滑销；7、横向中空杆；8、推板；9、滑槽；10、固定套杆；11、伸缩杆；12、第三滑销；13、电机；14、主动皮带轮；15、螺杆；16、从动皮带轮；17、支撑滑板；18、橡胶垫；19、限位块。
具体实施方式
[0024]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种公交投币机内胆存储装置，本技术的技术方案是：
[0026]如图1
‑
图5所示，一种公交投币机内胆存储装置，包括内胆壳体1，内胆壳体1内侧位于两端位置处对称设置有两个滑动盖板2，两个滑动盖板2的一端均固定有橡胶垫18，橡胶垫18可以减小两个滑动盖板2合并时产生的撞击，两个滑动盖板2均采用铝合金材质的构
件，铝合金材质的构件强度高且重量轻，提高了保护效果，还包括；盖板导向机构，盖板导向机构设置在滑动盖板2与内胆壳体1之间位置处；盖板开合驱动机构，盖板开合驱动机构设置在内胆壳体1的内侧底端；盖板导向机构包括对称固定于内胆壳体1内侧两端的四个纵向滑轨3、对称固定于内胆壳体1内部两侧的两个横向滑轨4、贯穿转动连接于两个滑动盖板2内部一端的两个第一滑销5、贯穿转动连接于两个滑动盖板2内部另一端的两个第二滑销6，两个第一滑销5的两端分别与两个横向滑轨4的内侧滑动连接，两个第二滑销6的两端分别与四个纵向滑轨3的内侧滑动连接，四个纵向滑轨3的内侧下端均固定有限位块19，限位块19用于对第二滑销6进行限位，防止其脱落。
[0027]进一步的，盖板开合驱动机构包括固定于两个滑动盖板2下侧一端的四个推板8和固定于内胆壳体1内侧底端的横向中空杆7，四个推板8的内部均开设有滑槽9，横向中空杆7的上侧两端对称固定有两个固定套杆10，两个固定套杆10的上端均滑动插设有伸缩杆11，两个伸缩杆11的上端均贯穿转动连接有第三滑销12，两个第三滑销12分别滑动连接于四个滑槽9的内侧，两个固定套杆10的下端均贯穿转动连接有延伸至横向中空杆7内侧的螺杆15，两个螺杆15的上端均通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交投币机内胆存储装置，包括内胆壳体(1)，所述内胆壳体(1)内侧位于两端位置处对称设置有两个滑动盖板(2)，其特征在于：还包括；盖板导向机构，所述盖板导向机构设置在滑动盖板(2)与内胆壳体(1)之间位置处；盖板开合驱动机构，所述盖板开合驱动机构设置在内胆壳体(1)的内侧底端；所述盖板导向机构包括对称固定于内胆壳体(1)内侧两端的四个纵向滑轨(3)、对称固定于内胆壳体(1)内部两侧的两个横向滑轨(4)、贯穿转动连接于两个滑动盖板(2)内部一端的两个第一滑销(5)、贯穿转动连接于两个滑动盖板(2)内部另一端的两个第二滑销(6)，两个所述第一滑销(5)的两端分别与两个横向滑轨(4)的内侧滑动连接，两个所述第二滑销(6)的两端分别与四个纵向滑轨(3)的内侧滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种公交投币机内胆存储装置，其特征在于：所述盖板开合驱动机构包括固定于两个滑动盖板(2)下侧一端的四个推板(8)和固定于内胆壳体(1)内侧底端的横向中空杆(7)，四个所述推板(8)的内部均开设有滑槽(9)，所述横向中空杆(7)的上侧两端对称固定有两个固定套杆(10)，两个所述固定套杆(10)的上端均滑动插设有伸缩杆(11)，两个所述伸缩杆(11)的上端均贯穿转动连接有第三滑销(12)，两个所述第三滑销(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴文彬，刘雄，周鹏，张林，魏青松，李田兵，钱海亮，吴长浩，余炳莹，
申请(专利权)人：上海海蛟交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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